我們在駕校學車的時候，應該都教過大家“空擋滑行”是絕對不允許的，而且，這一條也被寫進到了交通安全法當中，
交通法中規定“下陡坡不允許空擋滑行”，雖然只是規定了一種行車方式，但是，我們也都知道任何情況下空擋滑行都是非常危險的。
但是，咱們有些人在網上查和從一些老司機師傅口中聽說，“空擋滑行可以省油”這一訣竅，於是寧願鋌而走險，也要去煉成這一個省油技能。
那話說回來，“空擋滑行”真的能省油嗎？聽三味給你分析分析哈。
空擋滑行省油的說法其實是源於很多老司機師傅們開車的經驗傳播開的，因為，我們早些年前的老車，確實有這一個說法，空擋省油對老式的車子確實是正確的，為什麼呢？
這就要從構造說起了，老式的車子的發動機有一個部件叫“化油器”，是幹什麼用的呢？他是把空氣和汽油混合好，霧化處理之後，再輸送給發動機進行點火。說白了，化油器其實就是先把發動機要用的燃料提前處理好，再餵給發動機。
那發動機和化油器就會形成一個很好的配合，當發動機啟動之後，化油器才會工作，給發動機輸入燃料，燃料輸入的多少跟空氣的進氣量有關係。
當我們掛入空擋，車子就是怠速狀態，哪怕你是高速行駛，這個時候化油器進入的空氣都會減少，這樣汽油進入發動機的自然就減少了，所以，很多老車司機會覺得空擋滑行可以省油。
那我們再來看看現在的汽車，現在汽車發動機基本都是多點電噴、缸內直噴了，化油器的時代基本已經過去了，完全是由電腦控制噴油量，這樣就可以通過系統的優化更精準的控制噴油量了。
比如，我們鬆開油門，車子開始自動滑行的時候，行車電腦會自動調整成為一個不用再繼續噴油的狀態，當車速降低，快要熄火的時候，電腦系統又重新啟動噴油工作，所以我們開車的時候，會看到儀表盤上會出現“瞬時油耗為0的狀態”，所以，電腦系統控制的發動機，哪怕我們掛擋滑行的話，也會很省油，和空擋滑行相差幾乎是微乎其微。
但是，空擋滑行卻是讓我們危險係數大大增加了呀。因為一旦摘到空擋上，發動機、變速箱和輪胎就不相連了，輪胎沒有了發動機的反制動力，這個時候踩剎車就完全靠剎車片的力量制動車，給剎車片造成更大的壓力，如果是在山路上的連續下坡路段，只用剎車片制動，很容易熱衰減，結果是剎車失靈，非常危險。
另外，可能還會有一種情況，就是我們的變速箱油是由發動機帶動泵油的，如果掛空擋後，油泵不工作，變速箱在轉動的時候沒有機油潤滑，會造成磨損和發熱。這種情況一般會在只有一個變速箱油泵的車子上出現。
所以，空擋滑行無論是從省油還是安全兩個角度來考慮的話，都是不可取的，如果有這個壞習慣的客官寶寶，要儘早改掉啊。
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