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2018年11月3日19时21分，兰海高速兰州南收费站发生交通事故。截至目前已导致15人死亡，40余人受伤。面对惨不忍睹画面，让人不仅惊讶万分，这是怎么了？刚刚过去的重庆万州公交车坠江特大事故，已经让我们够沉重了。由于我本人自小生活就在甘肃，对兰州较为熟悉，所以昨晚事故发生的第一时间，我就非常关注，跟踪相关报道。
首先，第一时间我在想，做为当地管理部门对此危险路段是如何管理的？我专门查询相关资料，果然找到了一篇关于此路段安全隐患比较详细的报道。
《兰州日报》曾于2013年11月11日就有过报道——甘肃：兰临高速形成17公里“危险地带”。大致内容如下：据统计，自2004年12月底开通至2013年6月，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡。由于兰临高速新七道梁隧道北口往兰州方向17公里为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，该路段一直是管控重中之重，是公安部和省级重点治理危险路段。为此，在2005年8月就专门派警力长期驻守，对重型大型货车、客运车辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记检查、发放警示卡，进行路况提示。甚至公安部专家组也多次对七道梁长下坡路段隐患治理调研指导。此外，每逢节假日、特殊天气也可以看到该路段始终出现在提示信息中……可以看到2004年底开通后，相关管理部门对此路段的管理不可谓不重视。
其次，再来看出事路段及收费站的安全防护是否到位。虽很久以前跑过，但还是找到了详细资料。G75兰海高速该路段：新七道梁隧道内(16KM至21KM)，限速60KM/h，入口和隧道内设置多块电子显示屏，全天候显示“大车靠右，出洞检查”字样，提示大货车出隧道后靠右驶入服务车道，接受执勤民警的检查和路况提示（七道梁隧道口设有检查站）；新七道梁隧道至兰州南收费站（21KM至4KM）共计17公里，隧道出来就开始连续下坡，落差达550米，末段就是兰州南收费口。此路段区间测速（小车限速100km），有五处避险车道（均设有太阳能照明灯和电视监控，直接连接监控中心）。此外，全路段共有各类提示警示牌38块（甚至有“三挡安全，四挡危险，五档丧命”提醒），红蓝爆闪灯提示牌12块，仿真警察2个；在收费站2公里内每隔5米就设置一个减速带，兰州南收费站还专门设有两个ETC通道和10余米宽的应急通道。可以看到此路段对安全隐患的防护，已经武装到了牙齿。
第三，我们再来看看这次特大事故的初步调查结果。据报道，兰州市公安部门初查显示，辽宁籍李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，由于李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，频繁采取制动，导致车辆制动失效。车辆失控后速度加快后，李丰也没有找沿途避险车道，最终经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞，导致此次特大事故发生。
至此，我想大家已经跟我一样，基本搞清楚了此次特大事故的脉络了。不难想象，辽AK4481大货车在潜伏着巨大安全隐患的路段上，因操作失误导致刹车失灵，一路狂奔下的李某惊慌失措，并未及时采取正确的避让补救措失。既没有在发现车况出问题后选择报警寻求帮助，也没选择路边避险车道紧急避险，到收费站后也没选择基本无车的Etc车道和10多米宽的应急车道，而是选择了前面排队等候交费的小车，这无疑给这些无处可躲的人们带来“灭顶之灾”，可怜的15个人一下子被“意外横货”剥夺了宝贵的生命……这简直是草菅人命，肇事司机负有不可推卸的主要责任。
事故教训是惨痛深刻的，斯人已去，亡羊补牢未为晚矣。在这里，我们不禁要问的几个问题：
1.出事大货车车况如何？是否严重超载？相关管理部门如何对此进一步加强管理？
2.肇事司机李某驾龄如何？出事前身体心理状况如何？出隧道有否接受相关检查和提醒？他本人在行车过程中是如何面对如此多的提示和提醒的？这起特大事故中，可发现李某的安全意识极其薄弱，面对第一次行走的高速，路况不熟的情况下竟然还无视路上的各种标识标牌提醒。此外，在误操作导致车辆刹车失灵后，还未及时采取必要的补救措施，可见其本人平时并没有受过相关的专业培训。
3.兰州南收费站当时为何会有如此多的车辆等候缴费？该收费站的位置如何设置更合理？在本就有潜在危险的路段，快速有效的放行，是优先要考虑的。在这我要说的是：假如该收费站设在坡底的市区，就意味着这次事故直接发生在市区，估计造成的损失更大。
往往潜在危险行为叠加会有巨大危险产生，类似“灰犀牛”。平时不被重视时，往往产生巨大伤害，令人惋惜。总之，防患于未然，要全面汲取事故教训，强化驾驶员的安全意识和应急演练，严格监控车辆超载，对相关路段改造，消除事故隐患，还逝去生命一个公道和安慰。谁漠视宝贵的生命，缺乏对生命的敬畏，最后受到伤害的一定是自己——
附：
1.留言区的两条可以实施的建议，供参考：设立刹车冷却池；设置车辆强制检修停车区；
2.老司机的驾驶技巧（个人没有开货车的经验，不知道对不对，也拿出来讨论吧）
长下坡——经验丰富驾驶员的操作：
挂低挡（严禁高于低四档区） ——打开排气刹（排气刹高于低四档位会大大降低减速性能） ——打开刹车水阀 给轮毂降温。要缓下坡；严禁点刹控制速度，防止气因踩刹车跟不上；防止轮毂因连续踩刹车过热造成刹车失灵；感觉发动机转速过高时，一脚刹车闷到发动机不熄火为止；反复操作直至到平坦路面。
EIMICHS天堂鸟
刚刚看了微信在发的视频，只能用惨烈形容，很伤感的回答这个问题，真是“多事之秋”啊，先是重庆公交车坠桥事故15人丧生，又来了兰州高速收费站14人丧生的重大交通事故，意外来的总是那么突然！
看目前的官方消息，车祸发生在2018年11月3日19时21分左右，一辆辽宁省籍辽AK4481号牌重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，至17公里长下坡路段，行驶距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路交通事故，撞击的都是排队缴费的车辆，撞了80多米，事故已造成14人死亡、34人受伤(包括肇事司机受轻伤)、31辆车不同程度受损。肇事司机自述刹车失灵，现已被公安机关控制，正在接受调查。
说实话，小编并没有去过这个收费站，但是有网友爆料，该收费站设在十几公里的长下坡路段，如果堵车的情况下，遇上大货车失控，那就是灾难，这已经不是这个收费站第一次出现此类事故，而是多次了，设计位置极不合理，高速收费站应付此次事故的责任，还有网友指出，不光收费站设计不合理，收费站工作也存在严重失职，周末高峰期车流量那么大，也只开两条收费口(而且是常态)，造成车辆滞留排队等待，才有这么大的人员伤亡，对此大家怎么看？
威马汽车车友会
逝者安息🙏！此高速路口经常性排长队！
小码7号
我只想说车祸基本上都是人祸，除非恶劣的自然天气，这个恶性车祸是完全可以避免的，我甚至怀疑是这个大货车司机故意的，就是为了报复社会
