在我們以往的印象中，戰神GTR都長上面這樣，對吧？畢竟敢對超跑豎中指的，GTR算一個！（配圖為：Nissan-GT-R_Nismo-2017）
讓我們來看一下戰神GTR的輝煌戰績：
1969-1972年，GTR所向披靡，創造了50場不敗紀錄，成為了性能車迷心中不敗的戰神。
1988年，重新改良的GTR，經過多長尖端比賽的檢驗，不僅囊括了全日本A組及N組房車賽冠軍，更在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的驚人表現。
1993年GTR R35誕生，搭載了3.8L V6雙渦輪增壓發動機，480匹馬力和588N·M的輸出，成為環球矚目的日本超級跑車！
GTR在德國紐博格林北環賽道上，創下了最快圈速7分28秒70的驚人紀錄。
2010年“賽道之王”GTR再次勇奪FIA GTI世界錦標賽英國銀石賽道分站冠軍！
新一代的GT-R脫離了日產公司旗下的Skyline房車系，成為日產的一個獨立車系，繼續把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。
自從2007年五代戰神R35重出江湖開始，GT-R身上這套的3.8升VR38DETT動力系統與ATTESA E-TS四輪驅動系統等的完美搭配已經為它贏得了頗多讚譽，甚至也讓它在零百上有了和布加迪平起平坐的資本。開GTR的人，心裡整天在想什麼？估計就是下面這樣！
可是...剛才有人見了我的GTR，他竟然說我的GTR太萌！？我不能忍受！
這是我的GTR，萌嗎？多麼緊湊的前臉，富有力量感啊！改裝的寬體也非常帥啊，前包圍的大鏟子、多輻的運動輪轂表明了它“不俗”的性能！（認真的）
尾部的雙邊四出的排氣，極富衝擊力，看到那個大尾翼了沒？能為車身提供巨大的下壓力，“GTR”的標誌是多少人夢寐以求的。Ennnnnn...算了，編不下去了！開這臺GTR的人，你覺得他心裡又會想什麼呢？評論告訴我...
【車癮筆記】“剛坐過你的車，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，尤其是最後那五連發卡彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的五菱宏光…”
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