據統計，去年12月上市的捷豹XEL，在剛過去的9月只賣了650輛，銷量環比下滑13.91%。在2018年，捷豹XEL銷量持續下滑，今年前9月總銷量也僅有9062輛，不及一線豪華品牌同級車單月銷量。為何沒多少人願意購買捷豹XEL？難道是捷豹XEL真不值得購買？當然不是。
捷豹XEL上市來銷量下滑降價依然賣不動
為何捷豹XEL賣不動？難道是定價太高？捷豹XEL指導價在28.88-42.58萬元之間，如此起價高嗎？同樣定位中型車的奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級2.0T成起價分別在29.30萬元、31.68萬元和31.88萬元，一線中型豪車都比捷豹XEL貴，但貴的不多，因為一線豪華品牌的溢價能力更強。
在二線豪華中型車陣營，英菲尼迪Q50L都比捷豹XEL賣得好，今年9月銷量還有1299輛，今年前9月總計還有12928輛，為何捷豹XEL甚至賣不過品牌知名度更低的英菲尼迪Q50L？因為Q50L同樣搭載2.0T發動機起價才26.98萬元，便宜了近2萬元。
如果大家覺得捷豹XEL定價高了，經銷商降價就是了。據汽車之家降價信息統計，捷豹XEL在北京地區下探到18.77萬元，降價超10萬元，但捷豹XEL還是賣不動！論品牌論實力，捷豹作為英國皇家座駕，並不遜色於英菲尼迪等日系二線豪車，但捷豹旗下車型卻賣不過英菲尼迪和謳歌等這樣的二線豪華品牌，難道是捷豹XEL品質口碑不好？
國產捷豹XEL並沒有因進口捷豹XE加長而銷量增長
從進口捷豹XE留下的口碑來看，也頂多是小毛病多的印象。來自車質網的進口捷豹XE車主反饋，保有量極低的進口捷豹XE在該網上僅有4條投訴，涉及問題以天窗開關異常、故障燈亮、儀表故障、行車電腦故障等小問題，而發動機和變速器的動力總成幾乎沒投訴，可見進口捷豹XE的口碑也不會差到那去。
進口捷豹XE小毛病一般多的情況下，國產捷豹XEL對進口捷豹XE進行了長度和軸距分別116毫米和100毫米的加長，應該來說迎合了國內消費者對車內空間求大，對造型求大氣的需求心理，畢竟加長後空間更大且看上去也更大氣，但國產捷豹XEL卻並沒有因為車身加長了銷量增加！
捷豹XEL小毛病多而輪轂螺絲斷裂深藏巨大安全隱患
國產捷豹XEL降價也賣不動，國產加長順應國內消費者需求也賣不動，根本原因在哪？不是捷豹品牌軟實力差，那是差在了什麼地方？質量差？從目前全國批售量僅有1萬餘輛的捷豹XEL口碑來看，保有量不高的捷豹XEL僅在車質網上也僅有8條投訴，其實並不多。
然而，8條投訴中就有5條小毛病的投訴，包括部件開裂、車內異味、漆面起泡開裂和密封條損壞等，這些小問題雖然根本不影響車輛使用，但對購買捷豹XEL的消費者來說也比較鬧心，畢竟自己認可和購買的豪車如此毛病，影響了體驗感和口碑。
如果說以上小問題不影響車輛駕駛，但高達3起投訴捷豹XEL輪轂螺絲無緣無故就在車輪上斷裂，這也夠嚇人，萬一跑高速的時候因為螺絲斷裂，輪轂及輪胎從車體上脫落，那也將是車毀人亡。
新車遭遇發動機漏油和變速器不能換擋
在動力總成方面，雖然國產捷豹XEL分別僅有1件發動機漏油和1件因為滑閥箱故障引起的變速器不能掛擋的故障投訴，但問題也夠嚴重。其中，一位2018款捷豹2.0T 200PS豪華版車主反饋，自己的愛車在兩個半月行駛了5000公里，就發現發動機漏油，4S店為其更換曲軸油封，但卻影響了該車主對該車的品質體驗。
如果說發動機漏油不影響車輛駕駛，畢竟車還可以開，漏油也一下子漏不完，但新車掛不上檔，那就沒法開車了。一位2018款捷豹2.0T 200PS尊享版車主反饋，自己提車第一天就明顯感覺車輛加速和減速時車身抖動厲害，而提車第五天車輛行駛在高速上突然熄火，車輛沒法再次啟動，行車電腦顯示變速器故障而不能換擋，最後只要拖車把車拖到4S店檢修。
寫在最後
捷豹XEL定價其實在日系二線豪華品牌和一線奧迪、奔馳和寶馬之間，並不貴也不便宜的捷豹XEL並沒有因為加長而暢銷，也並沒有因為經銷商降價而暢銷，不差品牌軟實力的捷豹XEL差品質，保有量低但小毛病多，輪轂螺絲無緣無故斷裂，甚至新車發動機漏油和變速器沒法掛擋等故障都有，背後只能說明捷豹XEL的質量口碑一般，要不然捷豹XEL銷量不會如此差。
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