现如今的汽车市场，我们已经有些看不清楚，虽说豪华品牌价格已经很低，但依旧是属于小众消费者的选择，但可惜我们看到以BBA为首的众多产品都是月销一万多甚至两万，比如A4L、3系或E级，甭管是三十万还是四五十万的车型，它的销量比起同级别的自主、合资品牌的车型丝毫不差，不得不让人感叹国内消费者的购买力。但是也不是所有豪华品牌都能获得消费者的青睐，比如英菲尼迪。作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪在国内名声并不响亮，相比海外市场绝对是差得远，而造成这个局面的无疑是品牌自身，对国内市场不够重视，没有几款拿得出手的产品，所以如今整个品牌月销四千多台。而在三个月前，我们见到了该品牌的第二款国产化车型——QX50。
根据近日得到的最新消息来看，英菲尼迪这款刚国产三个月的QX50销量也不算太出色，目前市场优惠已经有了2万左右，而它上市不过3月就能有这个优惠，可以看出英菲尼迪确实想要这款车被大家认可。目前得知，QX50在10月份销量仅有1872辆，同比劲增203％，但是比起9月的销量还是有所下降，但自从上市以来它的表现都是不断提升，现如今它的俨然是品牌销量担当，只是销量还不够亮眼，那么这款SUV到底有没有成为消费者首选的实力呢？咱们今天来分析一波。
英菲尼迪QX50，定位在标准的豪华中型SUV，但它与Q5L或GLC L相比，尺寸上肯定没啥优势，毕竟英菲尼迪与日产一样，并不喜欢针对国内市场进行特殊化加长。但这样的好处也很明显，可以让它与海外车型保持高度一致，让设计更显原汁原味。作为最新一代车型，QX50国产后采用了英菲尼迪最新的家族设计语言，前脸造型无疑更显犀利，大嘴式格栅辨识度很高，比起老款车型的精致感无疑是大大提升，这对于年轻消费者来说是件好事。
从配置表可以得知，QX50全系标配LED大灯，这样的配置符合它的定位，不过我们现在看到的属于高配车型，采用了更加炫酷的矩阵式LED大灯，视觉效果与实用性都要更加出色。LED转向灯采用灯带式设计，而示宽灯与LED日行灯显得有些小气，另外远近光并非一体式设计。从灯组的其余配置来看，它比同级车型要多出了随动转向和自适应远近光功能，让日常使用更显实用。
刚刚我们提起它的尺寸，比起Q5L等车型肯定是没有任何优势，新款QX50的长宽高分别为4705*1903*1678mm，轴距得到了2798mm，相比起老款轴距与长度略有降低，但宽度与高度大大提升，在同级别优势较大，所以新车从侧面来看也很显低矮运动范，只是轴距的缩减让它的后排空间一定有影响。其实从侧面来看，大家觉得它设计是否还很不错？无论是线条还是车身高度，再配合精致的20寸枪灰色轮圈搭配白色车身，整体质感极为出色。
尾部设计我们说不出太多亮点，尾灯组造型还是比较熟悉，也延续了整车低矮的运动风格，让层次感有着明显增强。其实尾灯组的内部结构更显设计感，纤细的轮廓与柳叶状后雾灯相似，与海外版车型也保持一致，全LED光源夜晚点亮后安全又好看。再者就是QX50采用双边共两出的真排气布局，这个设计在如今就应该值得表扬。
其实如今的消费者，对一款车的外观颜值高低只是基本要求，哪怕是外观设计不算特别惊艳，只要内饰可以拿出更多诚意，也同样可以获得认可，那么英菲尼迪之前在内饰设计也与日产一样，简约的家居风格很难体现出竞争力，但如今QX50新款可完全不同。虽然还是简洁的设计风格，但是带来的亮点与设计感非常出色，最主要的是内饰颜色与材质值得肯定，与海外版车型保持高度一致，双色搭配配合真皮材质的包覆，手感上非常出众，比起同级BBA都要强不少。
全新样式的方向盘也值得肯定，无论样式还是手感都很显饱满，给人不错的驾驶感。而中控台共有三个屏幕，当然是包含了仪表盘，遗憾的是没有全液晶仪表盘，虽然也加入了一块尺寸不小的液晶屏，但科技感的营造还有不小的提升空间。从配置来看，QX50的高配车型还带有氛围灯，营造出更温馨的气氛，自动启停、电子手刹则是全系标配。
此次新款QX50的动力提升也算是不小亮点，它将全系标配2.0T发动机，分为高低功率，分别是245和272马力，扭矩均为380牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。而这套动力也是满满黑科技，具有可变压缩比、双循环、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术，可以带来更出色的性能与能效表现，该车高功率版车型百公里加速仅需7.8秒，而且是在匹配CVT变速箱的情况下，所以动力大家无需担心。
目前新车优惠也算不错，但是销量还是不够出色，想要提升产品力英菲尼迪还有很长一段路要走，其实最好的方式就是让消费者能够一眼看到它的亮点，如果全系高功率动力，或许它的销量要比现在翻一番。
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