大家都知道，汽车的变速箱分手动档和自动档，但是很多刚刚接触汽车的人可能不知道，自动档也分很多种，有传统自动变速箱，无级变速箱，双离合变速箱，半自动变速箱，序列式变速箱等，今天我们就来讲讲变速箱的那些事。
手动变速箱（MT）：
手动变速箱简称MT，就是英文Manual Transmission的缩写，看名字就知道了，你得用手去换档，当要换档时，需要踩下离合器，让发动机的动力和输出端断开，然后波动换挡杆到想要的档位，最后抬起离合器动力衔接上，完成换档动作。看上去是不是很麻烦，让多少新手司机欲哭无泪。其实这也带来了一个好处，就是换档随心所欲，让开车人完全随自己的意愿去支配车子的档位，这也许就是喜欢驾驶的人所说的驾驶乐趣吧。
手动档的好处是由于它机械结构简单，所以便宜，而且可靠性比较高，由于它是靠离合器刚性连接的，动力损失很小，所以比较省油。还有就是充满驾驶乐趣。
坏处就是对于初学者来说操作起来比较麻烦，操作不当还容易导致换档不平顺，甚至溜车，熄火。
半自动变速箱（AMT）：
半自动变速箱其实就是电控机械式自动变速箱，简称AMT，就是Automated Mechanical Transmission的缩写。其实它是在一个手动变速箱上安装了一个电控液压装置，让它能自动操作离合器和换档杆完成换档。
AMT的好处就是不用人工换档了，开起来比较省力，由于它本质上还是一个手动变速箱，机械结构也不复杂，所以也比较便宜，可靠和省油。
缺点是毕竟是机器操作的离合器和换档杆，换档很难合开车人的意愿，换档不平顺，顿挫感强烈，换档过程中出现动力中断，极大的影响了舒适性。
自动变速箱（AT）：
自动变速箱简称AT，就是英文Automatic Transmission的缩写，它也是用电子系统控制换档过程，但是液力变矩器替换了原来的离合器，还增加了行星齿轮变速机构，液力变矩器有点像两台对吹的电风扇，发动机端输出的动力通过一台电风扇“吹动”油液，把动力传递给输出端，由于动力传递使用了液力，所以它的变速过程相对来说比较平顺。
自动变速箱的好处就是操作简单，换档平顺，舒适度最好，而且现在技术已经很成熟，可靠性比较高。但它也有缺点，就是技术含量高，结构复杂，导致成本比较高，而且由于是利用液力传输动力，而不是刚性连接，导致动力损失大，油耗相对比较高，还好现在很多自动变速箱都有锁止机构，当速度起来后锁止液力变矩器变成刚性连接，提高燃油经济性。
下期介绍无级变速箱（CVT），双离合变速箱（DCT），序列式变速箱（SMG）
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