于涛
其实，不只是滴滴，多数共享企业都面临这样的问题。如果不是资本的青睐，这些企业没有一家能够生存下去。
资本青睐，当然是目前很多领域都存在的现象，也是很多看似不能赚钱，却也活得潇洒无比的企业共同现象。因为，资本也不是自己的钱，而是通过一定平台募集而来的。特别是上市公司，用的都是股民的钱。既然是股民的钱，也就只要有概念，就可以大肆圈钱，再把这些钱用于概念炒作。共享单车、共享汽车，等等，也就应运而生了。
只是，这种完全依靠概念生存的共享企业，如果没有资本疯狂地投入，没有大量烧钱的资本，也就很快地要退出市场了。滴滴能够在严重亏损的情况下还活得很滋润，最根本的原因也就是反复融资。因为，没有了融资的通道，也就没有了生存的基础。资本所以愿意面对一家亏得掉渣的企业还要投资，是因为他们可以利用投资滴滴的概念，再到资本市场融资。同时，共同把滴滴捧到资本市场，让其直接融资，又可以让他们获得巨额回报退出。一旦进入资本市场，象滴滴等也就只能捧着，而不能不管。所以，又可以到资本市场疯狂融资，直至实在不能融资了，再退市。
退市意味着什么？当然是投资者倒霉了。所以，滴滴不是在做公益，而是在与资本大佬配合，为资本送礼，为股民送祸，为自己送葬。
谭浩俊
6000单的老司机为您解答，继续往下看！
先看一组较为详细的数据：全国每天订单量保守为3000万，按照平均每单15元计算，有4.5亿流水，他们抽成25%，每天抽水收入约为1.2亿，每月达36亿。每个周二司机才能结算提现，也就是说长期的存量资金有4.5亿*7=31.5亿，这笔资金就是按余额宝3.5%的年息计算每月可达9千万。另外只要有乘客投诉，就会罚款，金额一般在50-500不等，每天全国投诉量达上万件，每个月则有30万件投诉，按照每件投诉罚款200元计算，每个月罚款可得6000万。
拼车，动态调价平台可得大半，乘客付了快车80%的价格，而司机得到的却只有30%左右甚至不到，粗略估计全国每天有300万收入，一个月也有9000万。这些都是明面上能计算出的，平台的收入还远不止于此，广告、流量、车险、线下合作加油站和租赁公司等等，虽然收入不多，但都是隐形的。
通过以上数据大家不难发现，收入确实很多，年纯利润就能达到400亿+，感觉都能超过BAT，除过员工工资和机器设备、办公场所等必要开支，一年收入250亿应该不成问题吧。但事实上还累计亏损390多亿，简直不敢相信这家公司到底是如何经营管理的。
至于滴滴是不是在做公益只有他们高层和股东才知道，市场是怎么布局的，资金又是怎么运用的，钱都花在了哪里，全是人家公司的秘密，我们作为吃瓜群众也只有看看、论论的份，不是我们该管的。
上次我回答了巨亏400亿的问答，有个财经达人评论非常好，资本是没有同情心的，要靠人性的自发，对司机的高抽成不知道还会不会改变，涨还是降，我们一起拭目以待吧。
掌上生活NO2
中石化，中石油都是这样的！
什邡同城
滴滴不用出人不用出车，价格现在又贵，司机收益变低，请问亏什么
瞎胡八爷
风投和直播是洗钱的最佳途径。
迪格微赵
那赶紧关闭滴滴平台啊
今晚你就给我炸
共享经济目前盈利难是个不可避免的问题
2828327
滴滴亏损的钱到哪儿去了？
1 与快的合并，被快的创始人团队拿走了大约100亿元。快的和滴滴收购前，搞了一波充100送100的活动，乘客只需要花100元就能打200元的车，加上各种奖励的券，会更多。合并后乘客的余额由滴滴来继承，差价就被快的创始团队拿走了。大约有100亿元左右。
2 顺风车和代驾的亏损。快的团队在滴滴中从事顺风车以及后来的代驾业务，为了推广顺风车和代驾，又大量送补贴，亏了100亿左右。不过成果还是很明显的，天天用车，51用车、e代驾、爱代驾之类的很快不行了。
3 与优步的竞争，被迫提高奖励和送券，亏了100亿左右。
4 本来2017年滴滴快要盈利了，半路杀出来美团，为了竞争，滴滴被迫用江苏全省各市的盈利来补贴南京。美团开了上海后滴滴被迫又用更多的城市补贴上海。又亏了大概50亿。
5 加上快的合并前的亏损，大概20-30亿。总计加起来380亿。
滴滴的成本比优步高得多。优步一个城市管理团队，只有3人是正式员工，其余人都是实习生。滴滴一个城市团队有二三十人，用于反刷单和营运。另外，一个城市的运管每天有大概10部抓车指标，可罚10w元，一个城市一年3kw。这其中的至少一半也要滴滴来出（另一半黑车或者条件不符合，不予报销）。
qq1224开头
领导是中石油中石化出来的吧？
Rain57207317
28个点的抽水都让狗吃了吗
