兰州南收费站选址是否合理？問答頭條網

2018-11-06 00:06:42 佚名

手机用户50782378807

直接回答你:兰州南高速收费站选址不合理。一、从七道梁隧道口下坡17公里处设立收费站，出收费站后还有好几公里下坡才到兰州市区，并且收费站站场也是下坡，并不平缓，在这一路段开车，每个司机都会提心吊胆；二、兰海高速出兰州走七道梁这个线路选择也不合理，从兰州市兰工坪出兰州市区至七道梁隧道，高差太大，用20公里的长坡无法平缓的“消化”这么高的高差，下坡车辆刹车过热失控无法避免。

解决办法:高速公路改线:1、从兰州市东边和平方向或西边重新选线，放弃从南侧出兰州市区的既有线路；2、如果非得从目前线路出兰州，可选择从半山较低的地方打超长隧道缩短下坡长度，虽然隧道长、投资大，但可以从根本上解决长坡问题；3、把收费站南移至七道梁南侧临洮县中堡乡境内平缓地方修建，反正兰海高速公路到达兰州后成为“断头路”，所有车辆都得全部下路，无所谓非得把收费站一定要建在兰州市区或者近郊（除非地势允许，而兰海高速在兰州市近郊全是陡坡，根本没有平缓地）

LW汪

收费站设置的合理不合理那是受地形条件限制，全国设置在下坡路段的收费站比比皆是，比17公里长的坡也多了去了，云南昆磨高速27公里长坡，甘肃当金山40公里长坡，试问：是不是长下坡就该像脱缰的野马冲出去？所以请不要因为这次事故拿这个说事。建议取消收费站的，我想告诉你，你还没活在共产主义社会，不要抱这个幻想。收费站不能说没有责任，责任肯定有，如果当时人工收费车道开的多，不造成车辆长时间滞留收费站，或许事故不会造成这么严重的后果。本人经常往返青海甘肃，海石湾省界收费站人工发卡车道经常只开边道一个道，只有在堵车时听到刺耳的喇叭声后或者收费员发现排长龙后才开启其它车道，跑遍了大半个中国，这种怪象在甘肃各收费站普遍存在。这次事故更主要的责任应该在驾驶员，你A2照，可以说是老司机了，都开挂车了，驾龄也不是一年两年了，安全意识淡薄，长下坡路段该采取什么样的制动措施，发现刹车鼓热衰退致使刹车失灵后，更没有采取得当的应急处理措施，造成如此严重的后果。我们更应该从事故中总结教训，比如如何提高车辆制动性能，标配液力缓速器，B类以上车辆驾驶证换证时重新考试，考试环境更接近实际路况等等方式。

烟沫凡尘8

很多人说撤销收费站…

但是很多人可能不知道实际情况，出隧道一直都是下坡，快进入市区最后100米都是下坡，还有红绿灯。收费站出过事，红绿灯也出过类似的事故，如果只是撤销收费站，不整改高速公路，失控车辆直接进入市区，很难想象什么情况，其实之前已经冲入市区过[快哭了]，伤亡惨重。人们总是容易好了伤疤忘了疼。

据说：17公里高度下降500-600米，你在那里开车，会有一种从云端降落的感觉

建议：

1、入收费站前客货分流，

2、进入市区那一段增加避险车道

3、货车进入连续下坡时设置强制减速的路段

Mr龙龍Long

本人是单车，摩托车爱好者，这条路骑自行车走过国道，七道梁至兰州段经常骑行，高速骑摩托车也走过，出了七道梁隧道，到兰州有将近20公里下坡，（国道比高速路段下坡长点），很多大车下这段坡道，踩刹车那是必须的，其实这个收费站设立的位置离市区还有一段距离的，也是下坡路段，只能说收费站不管在这里，还是往后推移也减少不了，车子下坡的惯性，我觉得可以在半路多设置紧急避险坡道，或者减速带装置，在出隧道口可以设立服务区，必须让大车停服务区里休息一下再进市区

单车摩旅骑行者

谢谢，关于收费站选址合理不合理我也不知道因为离开我们这里有几千里路不知道当地的情况，再说造这个收费站肯定当地政府是同意的，如果说这个收费站经常出事故，那是双方都有责任，继然收费站那个地段是个危险的地段那收费站为什么不采取措施装几个警视牌呢！让来住的车辆都可以看到，夜间装几只红的警视灯让在夜间行车的驾驶员知道前方是危险地段应该减速行驶，这就是收费站的责任，第二个责任就是驾驶员的责任，继然收费站是危险地段你们就要注意安全减速行驶转弯必要是可以鸣笛，大家都把安全记在心里那就会减少交通事故，还有危险地段还可以安排几个交警就样就可以减少事故，谢谢。