10月14日，地铁7号线02标黑庄户站至万盛南街西口站区间（左线）盾构机到达盾构接收井顺利出洞，至此地铁7号线东延工程风险源最多的区间隧道（左线）实现洞通，这是住总集团盾构施工第61次精准洞通，同时也是项目总体工期计划的一个重要里程碑节点，为区间附属结构施工及隧道铺轨创造了条件，为实现7号线东延2019年年底开通运营节点目标打下坚实基础。
本次完成接收的是黑庄户站至万盛南街西口站盾构区间，盾构段长2095.977米，盾构区间含1座过风井兼联络通道兼废水泵房（明挖法施工）、3座联络通道（矿山法施工）及1座盾构接收井，区间西起黑庄户站东侧明挖配线区，沿现状万通路向东铺设，下穿京哈高速后转向东北，依次下穿南大沟河、大稿河后到达区间盾构井。
本盾构区间线路一、二及风险源众多：下穿京哈高速（一级风险源）；侧穿京哈高速南大沟桥桥桩（一级风险源）；下穿φ1000超高压天然气管（一级风险源）；下穿南大沟河（二级风险源）、大稿河（二级风险源），最终顺利抵达盾构接收井。
项目部全面做好统筹优化方案、科学安排工序衔接转换，同时，对施工过程中的安全质量管理工作严格把控，按照图纸及相关规范要求施工，及时排查整改各类隐患。
特别是在下穿京哈高速一级风险源时，项目部在集团和轨道市政部的领导下做了周密部署，严格落实领导带班值班制度；成立以项目经理为组长的风险管控组并下设七个小组，分工明确、强化责任；做到技术先行，实时数据监测，巡视人员24小时在岗盯控；并配备足够的应急物资和检修人员确保现场设备稳定运行，真正做到“零失误”。
此前，豆各庄至黑庄户区间隧道已于10月1日实现双线贯通。目前标段剩余在施3台盾构机正在平稳掘进，预计在2018年12月上旬剩余两个区间将全部实现洞通。
今后，项目部将进一步提高政治站位，继续砥砺前行，以建设好城市副中心配套地铁项目为己任，坚持党建引领，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，激励全体职工重责任、勇担当，持续提升支部凝聚力、战斗力和项目管控力，向高质量发展目标持续迈进！
7号线二期（东延），焦化厂站-环球影城，全长16.6公里。方便通州南部城区，设万盛南街西口（换乘S6）、云景东路、小马庄、高楼金、施园站（新增）、环球影城（换乘八通线）5站，2019年通车；7 号线最高运营时速 80 公里、采用 B 型车 8 辆编组。
截至10月31日，在建的地铁7号线东延共9座车站除施园站外，其余8座车站已全部实现主体结构封顶，分别为黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、环球影城站，为实现7号线东延2019年底通车目标打下了坚实基础。
欢迎转发朋友圈！
想了解更多通州以及环京、北三县最新消息、投资置业，微信搜：通州国（微信ID：tongzhouguo）。
閱讀更多 北京向東看 的文章
