在與恆大仲裁糾紛風波未散之時，法拉第未來副總裁離職的消息又被傳出。據外媒The Verge報道，知情人士透露，通用汽車前首席工程師Peter Savagian已經卸任法拉第未來高級副總裁一職。
一週前，“老賈”宣佈全員降薪20%時，還公開發布聲明表示：“越來越多的高管甚至普通員工自願領取一美元年薪與公司共進退，我們為緊密團結的團隊感到自豪”。現在看來，更像是“老賈”自導自演的一出話劇。FF高管們在用行動宣告““老賈”不走，那我走”。
從“下週回國”、“盡責到底”，到如今的“共進退，一團和氣”。每個笑話背後，都是“老賈”“一言堂式”的企管模式和混亂業餘的財務管理水平。
其在掌管樂視期間，僅大半年時間，樂視就從6000人擴張到13000人。一開始，“老賈”並未想好要招什麼樣的員工，公司也缺少全面預算和崗位責任梳理，導致業務部門提出需求之後，HR就開始瘋狂招聘，所招之人如果不合適就閒置，如果合適就用之。“老賈”曾透露，樂視某月僅採購成本即達數十億元人民幣。
“只能說明樂視對財務管理不夠重視，更沒有對現金流量表予以重視，沒有對資金安排及使用做出充分的預估”，註冊會計師蘇妍表示，“哪些是硬性開支，哪些是可以適當延期的支出，哪些是必要的，哪些是可以放緩的，公司財務部門並沒有自己的尺度，出現供應商扯橫幅維權的現象不足為奇。”
到了FF時代也是如此。一位FF前員工直言：“如果不換掉“老賈”，FF很難成功。”外媒則更為直接：“FF或註定失敗，只因“老賈”財務管理能力太糟糕”，直接點中了“老賈”的要害。
造車燒錢是眾所周知的事情，但像FF這樣燒錢的企業並不多見。鑑於“老賈”雄心勃勃的生產計劃，FF也開啟了瘋狂的招聘模式，從2015年底的500人左右增長至2016年夏季的1500人左右。
2017年，恆大與FF簽訂投資協議，雙方約定了恆大為FF補充“彈藥”的節奏，即2018年底前，恆大要支付8億美元，2019年支付6億美元，2020年支付6億美元。實際上，恆大在2018年5月已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元。而到今年7月，這8億美金已“基本用完”。錢都花哪兒了？賈會計一言難盡，FF此間做出的成績是白車身下線，離量產尚有距離。
FF一塌糊塗的財務管理，甚至難倒了國際四大知名會計師事務所之一的畢馬威。2016年，畢馬威曾試圖對FF的財務情況進行審計。但由於內控不當、決策制度不透明，導致FF資金混亂、文件記錄不清。畢馬威花了半年的時間，依然未能找出有效的解決方案，最後不得不與FF解除合同。
一位FF前員工表示，FF的賬本和記錄都很混亂，缺少專門的規範化流程，甚至缺少必要的授權體系。為了節約成本，FF計劃將昂貴的訂製午餐換成由公司運營的廚房。然而，這一方案卻遭到“老賈”財務“守門人”的拒絕。
FF前CFO Stefan Krause 曾下決心治理FF混亂的財務狀況，但為防止大權旁落，“老賈”回絕了他的請求。
不去考慮人員數量及成本，不去參考公司的財務基礎，勢必會埋下一枚不定時炸彈。“老賈”的困境，從短期看是缺錢救命，從長期看卻是毫無誠信且一言堂式管理。
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