世界大跨橋樑一半“武漢造”，世界建橋看中國，中國建橋看武漢，武漢大橋的轉體就是武漢人的驕傲！
體操運動當中的轉體總是讓我們看得很過癮，但是如果是一座重達萬噸的橋，要想在空中來一個轉體的特技，又會是怎樣的情景呢？湖北武漢的公跨鐵立交橋就做了這麼樣的一個動作。
常青路轉體立交橋是常青路高架橋重要的一部分，因為高架橋要跨越漢口火車站西咽喉岔區，有武孝京廣外繞線、滬蓉上行線等共9股鐵道，是漢口火車站的主要線路。
重達8800噸的武漢市常青路公跨鐵立交橋箱梁開始在離地面15米的高空進行逆時針旋轉，103分鐘後，這個亞洲轉體最重的箱梁，終於成功完成了81度的轉體，這比預計提前了26分鐘。轉的過程就就像兩個人推磨一樣，一邊在那邊推，一邊在這邊推，就是中間一個磨盤，就像這樣才推過來。
該工程是國內首次在橋樑墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工，單個轉體重量最重達1.73萬噸，相當於1萬多頭大象，是亞洲轉體最重的工程，創下亞洲第一、世界第二的紀錄。
武漢大橋是武漢市內的一條交通要道，修建常青路公跨鐵立交橋，是為了對這段道路實施交通改造，它既是武漢城市快速路的控制性工程，也是武漢對外出口道路的連接點，其總長256米，橋寬32米，下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前，為了減少施工對鐵路的干擾，橋樑先順鐵路方向在離地面15米的高空澆築，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個大傢伙轉過來橫跨鐵路。
武漢大橋是武漢市內的一條交通要道，修建常青路公跨鐵立交橋，是為了對這段道路實施交通改造，它既是武漢城市快速路的控制性工程，也是武漢對外出口道路的連接點。
總長256米，橋寬32米，下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前，為了減少施工對鐵路的干擾，橋樑先順鐵路方向在離地面15米的高空澆築，通過半徑為兩米的鋼球腳，才能將這個大傢伙轉過來橫跨鐵路。
中國智慧，中國技術，中國工程，中國速度讓外國人驚歎不已，中國這種無堅不摧，無奇不建，無攻不克的精神值得敬佩，為創造者們點贊！
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