吉野号 快速巡洋舰是中日甲午海战中的日本海军主力舰，是其联合舰队第1游击队旗舰。1893年刚刚竣工的新锐穹甲巡洋舰。由英国著名舰船设计师瓦茨设计，“吉野”舰在首尾楼之间特别设计了一具纵跨整个主甲板的天桥相连接，这种高架通道的设计后来在中国甲午之后购买的“海琛”级巡洋舰上也有引用。
作为一艘大型军舰，“吉野”舰的排水量高达4150吨，舰长109.73米，军舰的甲板宽度为14.17米，吃水5.18米，水线附近纵贯全舰敷设了穹甲甲板，穹甲中央隆起的部位厚1又4分之3英寸，两侧坡面斜向水线下的部分厚度为4.5英寸。舰体识别线黑色。正常载煤400吨，最大载煤1000吨。“吉野”舰的动力系统非常傲人，采用了2台立式4汽缸往复式蒸汽机，配合12座高式燃煤锅炉，可以获得15000匹马力的澎湃动力（建成测试时采用强压通风技术，竟然达到了23031匹马力，此时的航速应当远远超过23节），驱动2个螺旋桨，航速高达惊人的23节，是当时世界上航速最快的水面军舰，编制360人。
吉野号是英国当时设计的最先进的军舰，不仅装甲敦厚，而且航速达到23节，并配备了当时世界上最先进的155毫米的阿姆斯特朗速射炮。吉野号在甲午海战后成为日军的先锋军舰，先后参加了丰岛海战、黄海海战和日俄海战。1904年5月10日，日俄争夺旅顺口的战争爆发，但是这时参加过中日甲午海战的“吉野”号已在日海军中服役12年了。由于整个舰艇的状况较为陈旧，显然不能再担急先锋、充当主角了，而是被编进了防护巡洋舰战队，配合主力舰队参加对旅顺口俄国舰队的围攻和封锁，默默无闻地做点杂事，因此其最后参战的这段历史就鲜为人知了。
奇葩时期发生了一次巡航吉野号在浓雾中想尽快撤离到安全区，结果被正在高速航行的“春日”号装甲巡洋舰拦腰撞中右舷中央。一声巨响后，“吉野”号右舷出现一个10来米的大口子，顿时海水大量涌入，舰体严重倾斜，很快就沉入了海底，舰上413名士兵中只有99人被其他军舰救起，包括末任舰长佐伯誾仓在内的314人都同“吉野”号沉入了它多次航行的中国黄海。最终，这艘血债至深的军舰在日俄战争中被本国军舰“春日”撞沉。
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