广汽丰田益阳东鑫店
虽然现在日系车整体的表现和销量可以说非常优秀，但这并不能掩盖其问题所在，谈到日系车的通病很多人可能会先想到钣金薄不安全、用料差等方面，这的确是存在的一些问题，但是看完下面的分析就会明白，其实日系车最大的通病不在这些地方。
说汽车钣金厚度与安全性关系不大可能有些人会相当不满意，的确现在国内有相当多的是通过用手按压钣金来判断车辆安全与否，实际这样做并不太合理，但这绝对不是说日系车就安全了，一辆汽车安全性主要看车架结构溃能是否合理以及高强度钢的使用，再加上各类主被动安全配置，这样才能判断出一辆车安全性到底怎么样。
很多人在说日系车皮薄的时候忘了一个很重要的地方，那就是皮薄的日系车在车身总重量上为什么并不轻呢？钣金厚的车辆又是在哪里减轻了重量呢？还认为日系车轻的朋友可以查一下同级别的日系车在重量上到底如何，或者找两台车去地磅上称一下，当然喜欢日系车的朋友也不要高兴，钣金薄除了能降低一点重量理论上省一点点油以外，也没有任何的优点，尤其是在一些小剐小蹭的时候受损相对要严重一些。
至于做工用料差这是一个事实，现在看来已经是见怪不怪了，能省则省，不能省的地方也是想着办法来省，这样起码就降低了整车的隔音性，所以在噪音的控制上相对要差一些，不过现在偷工减料在很多合资车型中都存在，为什么就日系相对更加受“关注”呢？其实这才是日系车最大的通病所在。
那就是“属于日系”，这是目前日系车所面临的最大问题，因为只要是谈到日系车就不可避免的想到历史问题，这一点我们要铭刻在心不能忘记！正是因为这样很多人打心里就不能接受日系车，所以无论车做的怎么样始终是有问题存在，但在这种想法的前提下，再去选择某些以前也不太友好的国家的品牌就有些说不过去了，就车论车，更多的是需要理智，而不是一味的抵制，取长补短才是进步的所在！
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日系车品牌比较的多，包括丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达、铃木，以及高端豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等。日系车有很多的共性，包括优点和不足。
日系车优点
日系车整体质量还是非常不错的，比较有代表性的是丰田、本田、以及日产，国内销量还是非常不错的，并且口碑也比较的好。日系车稳定可靠的质量与其资源匮乏的国情还有很大关系，还有稳定可靠的供应商，为其品质提供了强有力的保障。其他的日系品牌，国内销量会小众一些，但是质量方面表现还是比较出色的，耐久性都非常好。
日系车整体燃油经济性表现出色。人们常常说日系车省油，是因为车子比较轻，其实不然。首先说车重会影响到汽车的燃油经济性，但是日系车的车身重量并不轻。日系车省油与技术是离不开的，包括丰田的双喷射发动机，热效率达到40%，还有本田的地球梦科技，兼顾动力和燃油经济性，还有马自达的创驰蓝天技术，以及日产的VQ发动机和可变压缩比技术等等。
日系车整体保值率比较高。上面说到了日系车具有稳定可靠的质量，具有非常不错的燃油经济性，非常适合家用代步，因此其保值率还是非常高的，二手车市场比较的受欢迎。尤其是从长远用车考虑日系车还是非常值得推荐和选择的。
日系车不足
日系车行车品质营造的不够好。其中包括日系车底盘不够扎实且操控性和高速稳定性表现会逊色一些，给驾驶员的信心也就少一些。还有其隔音降噪水平，表现的也比较一般，很多日系车主购车之后，就要对车子做一个全车隔音。
日系车轻微碰撞受损偏大。日系车轻微碰撞刮蹭，受损会偏大一些，但是其安全性还是值得肯定的。日系车将吸能原理发挥的非常尽致，吸能车身可以有效的化解冲击，减轻车内乘员的所受的伤害，其弊端就是车子在轻微的碰撞刮蹭中受损会比较大，造成用车成本的上升。
日系车配置相对不够丰富。日系车的配置表现并不是非常的好，尤其是中低端车型配置甚至可以用寒酸来形容，包括一些入门车型，最基本的车身稳定控制系统都是没有的。因此也就有了本田买发动机送车的称号，发动机虽然不错，但是其他方面表现得非常一般，因此也就有了送车的说法。
日系车优缺点都是非常的明显，个人觉得就家用代步来说还是非常省油省心的，值得购买和选择的，只是某些方面表现的不尽如人意，还有较大的提升空间。
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日系、德系之争，
1、皮薄？
日系溃缩理论应用到极致，事故汽车破损情况要相对严重一些，维修成本大，给人一种不安全的感觉，实际上汽车皮薄厚并不影响安全，汽车外表的铁皮在发生碰撞时，就像易拉罐一样，根本起不到任何保护作用，汽车安全主要看设计，不过客观的说，日系的钣金的确不怎么样，虽然其实际上厚度并不差，但就是相对而言给人一种廉价感觉。
2、油漆薄
这一直是日系普遍的通病，不过最近似乎有些改善，一直搞不懂为什么日系的油漆为什么这么薄、那么软，指甲都能划出痕迹。
3、避震松散
相对而言，日系车在驾驶时底盘避震的感觉很不扎实，特别是路况差的时候、过减速带的时候，这方面的感觉尤为不舒服。
4、高速加速乏力，操控性差
这主要是调教方面的原因，日系车设计的传统是注重中低速性能，因此，低速敏感、高速相对加速乏力是普遍现象，而高速加速乏力，给人的直接感受就是操控性变差。
5、隔音相对较差
日系车对于汽车隔音并不会特别重视，如果有好奇的车友可以拆下车门看一看那块只有手掌大小的隔音棉，由于过分注重成本，很多地方积少成多，导致汽车整体隔音普遍差一些，特别是高速噪音更是偏大。
当然，以上所说的只是一般情况，实际上日系的高端车型在各个方面还是不差的，比如雷克萨斯、英菲尼迪，相对而言以上几个方面的情况就好很多。
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日系车有什么通病？
这个问题真的是没有任何意义！
我想，提问这个问题的朋友是想问日系车总体上和其它车系有什么缺点或不足吧？又或者是日系车中某个品牌的缺点吧？不然，这个问题将毫无价值，也是没有答案的！
我们下面就从两个方面来说一下：
大方向上的比较（车系与车系之间的对比）
细分品牌的比较（日系车各个品牌自身的问题）
先来说大方向上的
我门早已经听惯了“日系车，皮薄馅大不安全”这也是长久以来大部分朋友的“认知”。现实中，日系车皮薄这也确实是真的，大部分日系车的表面覆盖件我们用一个手指头都能按憋。相对其它车系的车子，在感官上确实没有力度，让人感到没有安全感，但实际上表面的感官并不代表它真的就不可靠，就不安全！
安全问题也一直是日系车最受争议的方面，但实际上“日系车不安全”这个说法并不准确！
你开阳光和大众的迈腾撞，散架的肯定是阳光；你开Polo和凯美瑞撞，Polo肯定也扛不住。所以说，没有钱买霸道那就安全驾驶遵守交通规则才最重要。
再来说说各个品牌的“通病”
其实这也是个宽泛的“伪命题”，所有车企都有自己研究的方向，所有的问题都是方向不一样导致的，并不能说谁对谁错！
比如说马自达的车子一直造不出一台安静舒适的车子，是真的没能力造出一台安静的车子吗？显然不是！只是马自达把经历放在了别的方向，比如底盘调教方面！
其它品牌也是一样，只是方向的不同罢了！这时有人会说：为什么不能有一家在各方面都做的很好的车企吗？
我的答案是：“人，是一个神奇追求个性的生物，根本不会在各方面都满足的。那么作为产品的汽车，当然也永远满足不了人类的最终需求，只好在某一方面做的突出，让人记住它！
检车帮手
近些年大家可以看见日系车的出现频率越来越高了 前几年受中日关系的影响路上的日系车很少，最近几年可以明显感到周围的日系车变多 这其中肯定是有原因的，个人认为有以下两点原因：一、越来越多的用车群体在买车时更注重车辆使用过程中的经济性以及质量可靠性也更理性，二、日系车这些年虽然受政治因素影响，但是产品质量的口碑未过多影响。，以现在韩系为例，随便一个小小的政治摩擦都会对韩系车造成灾难性打击。个人认为日系车优点是很多但是也不乏一些缺点或者通病，大部分日系车在驾驶层面上缺乏高级感（NVH与底盘悬挂质感）及驾驶信心（也可以理解成操控性），除了个别运动定位车型可以做到有比较好的驾驶信心。但是欧美系车型从中低端车型开始就比较注重行驶质感与驾驶信心，虽然还是一分价钱一分货但在驾驶的时候还是可以感受到在这些方面有下功夫。个人认为行驶质感是日系最大通病。
MC楠
说起日系，人们通常诟病其铁皮薄和漆皮薄，其实这是无知的表现，汽车的牢固程度在于其骨架设计是否合理，强度是否够硬，蒙皮实际上属于装饰范畴，越薄越轻反而有利于减重、省油，漆面越薄其技术要求越高，越不容易因厚度不均匀，表面张力不一致，导致自然开裂。其实日系最大的问题在于，为了追求舒适性而采取了一些看似舒服的设计，例如后排中间的凸起，低矮或平坦但会导致车身强度下降，悬挂偏软，由于追求舒适性而牺牲了支撑力度，对于高速过弯是隐患，为了追求节油轮胎普遍较窄，降低了和地面的摩擦力附着力不够，总之绝大部分日系不追求性能，追求舒适节能，这种理念就会导致某些方面不足
岁月72084427
家里陆续4辆车，开始就日系，后来转得系，都试过就知道，不在一个级别，给我最大的感觉，德系车底盘稳，真心话
BWSJ
通病就是怎么开都开不坏，都快烦死了
一步到位81934297
六年了出过一次空调不能改变送风方向的毛病！剩下光优点了：保养6升多机油加机滤垫片工时每次680，保养便宜还不挑油一直92，至于车重比同价位大多重一点，油耗不到11.锐志飘过～
Objective4
通病是：被美国人公认“死亡率最高的车型”。
