江愛海洋73331451
首先，我們要清楚修地鐵的目的是什麼，主要是緩解主城區的交通壓力。
青白江屬於成都市二圈城區，據2017年統計青白江區378平方公里常住人口38萬左右，該區除了現在正在依託歐亞鐵路打造一個經濟商圈外，主要還是老工業基地，流動人口並不大，而且青白江城區周邊有108國道，京昆高速，成金青快速通道三條入城通道，基本可以保證青白江城區的暢通，政府在現在而今眼目下，一般不會投入資金的，因為修地鐵不是農村搞村村通公路那麼簡單，那是要用錢去壘的。
至於今後青白江通不通地鐵，那就要看青白江今後的發展了，據成都市規劃局官方2017年《市域軌道交通規劃》，成都地鐵36號線將穿過青白江，分別東接34號線金堂縣，西接3號線新都區。現在成都修通了幾號線大家都清楚，就用不著筆者多敘。
至於金堂什麼時候通地鐵，也要看成都這個後花園的發展了，但可以肯定的是三五幾年沒希望的，所以有錢的該買車的買車，沒錢的也別愁，拾幾塊錢幾拾分鐘就到金堂縣城了。
眼鏡毒舌
成都目前已經運營的有1、2、3、4、7、10號線，基本上是呈南北走向、東西走向、東北西南走向、西北東南走向、以及環線與機場專線，形成米字形覆蓋，但是目前城北方向（特別是偏東北方向的線路）的線路目前還在規劃建設中，
成都地鐵的修建一般是中心城區向外擴展，而成都的城市地形以及“環路”發展呈“東南西北”放射狀。
圖片來源成都地鐵 成都青白江屬於成都市主城區（但是距離也在30公里左右），而金堂縣屬於遠郊，目前都還沒有地鐵開通，且距離成都也有三四十公里，從軌道交通建設“圈層規則”和距離、資金費用投入上面目前來說都還不是成熟。
另外一個重要的原因就是成都市按照發展目標，到2020年，中心城區將建成軌道交通主體網絡、基於“三環十六射”的中運量公交網絡、按需全面覆蓋的普通常規公交網絡在內的現代立體公共交通體系，公交機動化出行分擔率達到65%以上，其中軌道交通機動化出行分擔率達到35%以上。
所以說目前公共交通出行主要還是靠公交承擔，當然遠距離地域還是需要軌道交通的配合，但是需要“天時地利人和”。
目前成都市的地鐵遠景規劃已經有40多條線路（ 含軌道交通），針對問題中青白江規劃為36號線，金堂縣規劃35號線，當然目前也僅僅是“紙上規劃”，以最終公示為準。
大內密探達康
成都地鐵起步比較晚，第一條地鐵2010才開通運營，目前已經運營的才6條線路。地鐵線路都是從市中心往外擴張的，成都地鐵的觸角目前才延伸至二圈層部分區域。
青白江區雖然名義上是二圈層城區，實際上地理位置和三圈層相差無幾，金堂縣則完完全全是三圈層郊縣了。青白江城區距離成都市中心接近40公里，金堂縣城距離成都市中心超過50公里，成都地鐵建設是一個循序漸進的過程，目前還沒有發展到可以涵蓋這個區域。
目前同處於城北的新都區即將開通地鐵，隨著新都區地鐵開行以後，地鐵線路基本上才有向青白江或者金堂延伸的可能。
蘇綻
我在成都購房通微信公眾號上面看到了一篇關於成都地鐵四期規劃的文章，上面也沒有青白江，很多人都說青白江被遺忘了，第四期的地鐵規劃都沒有，也就是說在2025年之前，青白江都不可能通地鐵了。
具體原因我也不知道，這就要等後期的成都城市軌道交通規劃了，但是相信總有一天，青白江會有地鐵的。
哎唷CD
金堂縣城到成達動車線直線距離10公里不到，到現在都沒有連接線，還說在論證階段，等修好都不知道要好久去了！！！別個彭州連接都江堰的動車線都修好好多年了，還不算厚此薄比嗎？
還說等金堂發展好了才有機會，金堂現在大學城都有十萬流動人口，縣城也有長住人20多萬，可以輻射附近多個鄉鎮，有了快鐵動車發展不是會更好些嗎？
清風松濤707
我們大金堂人都被成都忘了，搞好你的郫縣，溫江，龍泉，雙流就好了，別管我們，讓我們自生自滅吧！現在我們那亂得像一鍋粥似的，沒人管，我們也不想人管，請求成立個“金堂自治區”……以我們的勤勞和智慧不會輸給成都其它地方的任何人
想你的夜151723521
青白江和金堂等三圈層，修地鐵浪費了。地鐵造價那麼高，這個區域段很多地方都是田壩，在郊區田壩設地鐵出口，浪費資源。在此區域修一條快鐵倒是比較合適。
聽禪悟道219
成都市政府目前重點發展東南兩邊，北邊發展要慢些，新都是距離成都（除了五城區）周邊最近的一個區，地鐵都要2018年底才能通，看看龍泉，距離還遠些，早就通地鐵了。
淡淡煙味39
三號線三期工程通了之後，青白江金堂就都方便了。因為https://www.meipian.cn/1i6fn0gs?share_from=self&share_user_mpuuid=30d38cbf7062a7acc6758fe91263729e&user_id=15070205
傅麗強
人流因素。。說白了，現在的郊區縣都是留守兒童，留守老人聚集地。年輕人都在主心城區上班生活。所以現在城市要擴張，企業工廠要外移，房地產業要搞養老投資項目吸引人口，增加流動人口，注入新的活力，不是短期就能達到的。地鐵是分擔交通量飽和，而金堂青白江根本達不到要求，若搞地鐵項目無非是給房地產業帶來部分利益，卻不能在交通領域整合帶來實際效益。
