在豪華車領域，BBA的市場地位是其他的豪華品牌難以動搖的，凱迪拉克、沃爾沃等二線品牌的銷量和奔馳、寶馬相比，完全不在一個層次，而且奧迪旗下的車型在價格上有著十分大的優惠，這更是使得其他豪車的銷量難以為繼。能和BBA抗爭的或許就只有雷克薩斯了吧，不過雷克薩斯在國內的銷量還是遠遠不如奧迪的。但是要論誰最落魄，那麼非國產豪車莫屬了，國產的豪車在同級別裡面價格最低，配置豐富，性價比同級第一，但是銷量連落魄的林肯都不如，更不用說和BBA相比了。
而我們今天要說的東風A9就是這麼一款豪華卻落魄到無銷量的國產豪車，它定位為中大型轎車且和寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級處於一個級別，不過它的價格和奧迪A6L相比，那是相當的感人啊。東風A9在本就價格實惠的情況下，它全系還有著1.3萬的優惠，不過在剛過去的3個月中，它的總銷量還不足22輛。這樣的結果顯然對東風A9是極為的不公平，這是因為它的實力在以下方面完全可以媲美寶馬5系和奧迪A6L。最頑強的豪車，三個月總銷量不足22輛，長五米跌至16萬仍不放棄！
首先，東風A9超5米的車身長度使得它擁有不輸5系和A6L的氣勢。三段式的車頭造型，拉伸且用了燻黑處理的鍍鉻進氣格柵，犀利且有神的LED大燈組，這些元素的出現使得其前臉十分的大氣。同時它長寬高分別為5066*1858*1470mm的整車尺寸不僅使得其空間足夠，而且其側面呈現出的修長腰身也是令人滿意，更不要說溜鬚背車頂和多輻輪轂對它的時尚動感氣質有一定的加持。細節方面，雙邊排氣管和拉條式的尾燈，以及具有加熱、摺疊功能的後視鏡和感應雨刷等實用配置的出現，顯然東風A9的精緻感也得到了體現。
然後，東風A9內飾的舒適性也不比奧迪A6L和寶馬5系差。這得基於3點，其一：它的空間在足夠用的同時，後座出風口和中央扶手，加上後排杯架和501L的後備箱容積，讓其空間利用率還得到了極大的提升；其二：電動天窗的出現對視覺的舒適性有著極大的幫助，而具有腰部支撐/加熱/按摩等功能且包裹性優秀的真皮座椅對駕乘人員的舒適性有著最為直接的影響；其三：超12喇叭的燕飛利式揚聲器使得其氛圍情調得到了提升，而且車內氛圍燈、可調節的空氣更是讓駕乘人員身心舒暢。
最後，東風A9的操控也是相當的優秀，且麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立後懸架使得它的行駛品質也是表現卓越。動力方面，它全系採用的是1.8T渦輪增壓發動機和6AT的變速箱，動力的輸出那是相當的平順啊，同時它還能榨出204馬力的最大功率，並且它具有的280的最大扭矩完全可以實現百公里加速僅需8.5秒，結合其五米的車身和超1.6噸的自重，如此的動力還是滿足大部分人的出行需求了。
總的來說，東風A9擁有的實力還是十分的強勁，就性價比而言，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L根本比不上它的。而且它還擁有6.6L的百里油耗，如此的燃油經濟性也同級裡面怕是沒有能和它相比的吧。它的價格已經跌至16萬起步，而且高配也才20萬出頭。不過就算是如此優秀的國產豪車卻銷量連奧迪A6L的零頭都不如，顯然心裡面十分的憋屈，同時東風A9仍然沒有放棄，把它稱為最頑強的豪車也是一點都不為過啊。其實筆者也能夠理解到消費者為何寧願多花幾十萬去買寶馬5系、奧迪A6L，也不願意去買東風A9，歸根到底還是因為面子的問題。
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