與火爆的德系車和日系車相比，法系車就像先天不足一樣，像DS7、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6等法系車來到國內銷量普遍不好。就算是名聲差勁的韓系車也比法系車混的開，如果說只有一兩款法系車銷量不好還可以理解，但是法系車普遍銷量不佳已經是公認的事實了。而且就品質而言，法系車絲毫不比同級的日系和大眾車型差，顯然如此的市場行為已經深深刺激到了如雪鐵龍C6這樣的法系車。
雪鐵龍C6定位為一款中型轎車，它在消費者心中有著很好的口碑，而且不少的車主都認為它的實力是不輸邁騰、凱美瑞等熱銷車型的。不過一看銷量，雪鐵龍C6在最新的9月份僅84輛，如此的銷售成績可是連邁騰的零頭都沒有啊，就算是自家兄弟雪鐵龍C5都要比它的銷量還好。就實力而言，雪鐵龍C6擁有十分穩定的底盤調教，跑高速的話，就算是邁騰也是有所不如的，結果消費者邊叫好的同時又故意把它給忽視掉，那麼自然雪鐵龍C6是公認的“憋屈之王”啊。
同時雪鐵龍C6還是一款百車故障率極低的好車，它還擁有第一年70.72%、第二年62.99%的保值率，如此的保值率在同級裡面稱不上優秀，不過這是因為它的保有量太小而導致，並不能證明它的質量不行。相反的是，它的品質極為的優秀，無論是操控、車身穩定性，還是內飾的舒適性，我認為它完全可以媲美邁騰和凱美瑞。並且它近5米的車身長度在同級別裡面已經極為的出色，彰顯了其大氣的車身氣質，而且它的空間舒適性也得到了保證。公認的“憋屈之王”！長5米高速穩過邁騰油耗5毛，降2.1萬無銷量。
此外，雪鐵龍C6擁有1.6T/1.8T渦輪增壓兩種發動機且傳動系統匹配的是6AT變速箱，它採用的CVVT連續可變正時系統還對其發動機的性能提升有著極大的幫助。並且1.8T+6AT的總成動力可以爆發204馬力的最大功率和280牛米的峰值扭矩，顯然這樣的動力滿足大部分路況的出行需求是足夠了。而且近5米的車身加上麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立後懸架的底盤組合，使得它跑高速比邁騰還要穩定外，輔以6氣囊的出現，自然駕乘人員的安全性也得到了保障。同時它在以下兩方面的表現也是可圈可點。
其一，雪鐵龍C6的外觀顏值雖說沒有凱美瑞那樣的驚豔，但是十分的耐看。這是基於它的進氣格柵呈現橫條狀且用了鍍鉻飾條裝飾，如此設計可以使得它的前臉更為大氣，同時只有低配的近遠光燈用了鹵素光源且還標配了LED日間行車燈。車身側面，溜鬚背的車頂和旋風式的18英寸輪轂，加上具有加熱、電動調節的後視鏡，凸顯了其運動的氣質。尾部最大的特色就是它的單邊雙出的排氣管營造出一定的精緻感。因此雪鐵龍C6的外觀的確是越看越耐看啊。
其二，雪鐵龍除了近5米的車長外，它的寬和高分別為1858mm、1475mm，如此的空間尺寸在橫向和縱向表現優秀。且2900mm的超長軸距，輔以包裹性和支撐性都不錯且具有加熱、按摩等功能的真皮座椅，顯然其內飾的舒適性完全不用操心，何況絲毫不比邁銳寶XL差的隔音效果和車內氛圍燈的出現也對其內飾的舒適進一步加持。在配置方面，它擁有車聯網、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗等主流配置。
最後，8英寸的彩色大屏和全液晶儀表盤使得它的科技感得到了詮釋，並且它還擁有6.4升的燃油經濟性，換算下來，一公里僅需5毛錢。且雪鐵龍C6全系還有著2.1萬的優惠，這樣說來的話，它的確在售價上面拿出了誠意，同時其16.89~25.89萬的售價還是十分的厚道了。不過就算是如此，它仍無銷量且沒有任何回升的跡象，那麼和邁騰、雅閣和凱美瑞這樣的銷量王相比，自然心裡是十分的委屈啊。
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