近一兩年越來越多的車企開始玩起了預售套路，其實說直白一點就是新車還未上市提前進行預訂銷售，這個模式車賣場認為主要有幾個方面的原因，一是製作熱點，二是提升消費者信心，三是為後期銷量做鋪墊。這個營銷套路其實是一個一箭多雕的方式，但是並不是所有的這種方式最終都取得了良好的效果，好車自然效果好，但是僅僅依靠短時的營銷最終銷量沒有跟上則會被恥笑。
隨著電商的發展，預售成為一種車企營銷手段，尤其是以造車新勢力為代表的的車企，他們可能不會面臨銷量的問題，畢竟量產車沒有多少僅僅是依靠預訂，但是這個則能給造車新勢力帶來較大的曝光。車賣場認為第一告訴消費者告訴投資者我們開始預售意味著我們的量產車不遠了，二是讓消費者知道我們能造車而不僅僅是停留在PPT階段；三是製造一種萬人齊搶車企造的車的現象，告訴關注的人我們的車很受歡迎。這其實是現在造車新勢力預售的主要原因，但是我們往往看到的是隻不過是賣給了幾個投資人而已，至於何時量產、量產出來的車質量到底怎麼樣，大家看看蔚來的ES8就知道怎麼樣了。
說完了造車新勢力再說說傳統車企吧，吉利領克是首先這麼玩的，現在長城也開始這麼玩，都在宣稱多少秒售罄，但是其實車賣場告訴您這個沒多少參考價值。以去年的領克01為例，這是自己玩大了，為什麼這麼說呢？因為前期領克01的銷量沒有跟上，然後網上曝出4S店員工集體網吧搶車的照片，至於真假車賣場在這裡不去評價。但是這個現象其實告訴大家一個事實就是沒有售罄不了的，不管是幾百臺還是幾千臺都會被秒罄。直白一點說吧，如果不在幾分鐘內售罄，那麼你對這款車會有什麼看法？都沒人買，那車企會多尷尬，所以搶不完的現象永遠不可能發生。
而急促的售罄加上廠家的宣傳的緊迫感，自然會讓你覺得這款車賣的好，消費者一直在關注，你不搶就搶不到了。但是各位朋友你看到過有幾款自主車型是上市之後沒車的？想必屈指可數吧。但是車賣場認為採用預售還有一個最重要的原因就是銷量，一款車在前一兩個月如果銷量低迷的話那麼可能未來的市場就已經定性了，而預售的銷量則可以有效的去填充，假如第一個月銷量不好那麼可以將預售的銷量有效的填充進去，廠家在公佈銷量的時候還有話可說。
這就是為什麼越來越多的車企開始玩預售的原因，你覺得呢？
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