上官熙

我不是什麼科研人員，我是用戶、消費者。

從方便的角度來說，我認為地鐵能nfc是極為便利的。

小歐我生活在南京，日常出行上班等基本上都是坐南京地鐵三號線，一天坐兩次。小學三年級的時候辦理的是南京金陵通卡，卡片狀。能刷公交車能刷地鐵已經蠻方便得了。

再到後來用了十年的金陵通卡丟了，真是可惜，辦理了圓形的南京智匯卡，功能是一樣的，但是更方便，因為小巧直接綁在鑰匙上，比之前的卡片佔的地方要小很多。

就這幾天我手機（mi8），開通了nfc刷卡功能，可以直接刷南京地鐵和公交。目前南京公交車全面接入支付寶，但是你每次用支付刷公交車還要打開支付寶，再搜索“金陵通乘車卡”，再對準二維碼掃，步驟是有那麼幾分囉嗦的。

用手機nfc刷公交刷地鐵就很方便，直接手機對準貼上去，滴、一下很方便。我的小圓卡都可以退休啦。（不過沒有換乘優惠是就比較可惜了）

南京小歐

並不是。

NFC功能就是Near Field Communication的縮寫，即近距離無線通訊技術。說白了就是近距離發射與一個類似卡片芯片的微型信號，可以被地鐵閘機感受，從而進站。

其實和二維碼刷地鐵相比，NFC功能並不是一項更高端的技術，反而顯得技術含量不如二維碼高。為何這麼說，因為NFC功能無非就是將一卡通裡的芯片植入了手機，甚至連閘機都不需要更改。其技術將手機變得更加複雜了，因為NFC的產業鏈實在太長，整合起來人力物力耗費也是巨大。不僅有NFC芯片廠、手機廠、安全芯片廠、TSM平臺、系統集成商、卡組織監管機構、一卡通公司、POS終端廠再加上支付寶、微信支付等入口的接入，使得這一技術不僅冗雜而且環節之間的兼容性很難保證。

相比NFC，二維碼最大的優點是通用性，但是二維碼刷地鐵就對閘機有了要求，比如進行相應的更新才可以具備這樣的功能。同時二維碼的時效性不如NFC功能，從掃二維碼到付款，可能時間間隔會有半分鐘到一分鐘。但是現在最新的二維碼刷地鐵已經解決了這個問題，掃過二維碼之後，會先開啟閘門，再在後臺進行扣款，這就對各方面協調有了要求。

所以筆者認為二維碼取代NFC功能刷地鐵，反而是技術的進步。如果NFC形象比作將交通卡貼在手機背面，那麼二維碼付款就是融合在手機操作系統中的功能，技術含量水平更高。

鎂客網

就目前的技術來講，二維碼的效率遠遠沒有NFC高。乘坐地鐵時排隊最長的永遠是支持二維碼的那一列。在公交車上也經常遇到二維碼刷半天刷不上的乘客，有的人甚至臨上公交了才想起開始打開支付寶-查找電子公交卡-開啟二維碼這一系列操作，後面等的人只好乾瞪眼。如果乘坐地鐵公交的時候手機正好沒電了，身上又沒有零錢，回家都成了難題！用手機乘坐公共交通工具原本是一個方便用戶，提高效率的事情，結果卻因為二維碼功能的缺陷而大打折扣。

而NFC的原理和公交卡是一樣的，支持NFC的手機輕輕碰一下刷卡機就能迅速刷卡，絲毫不拖泥帶水。由於NFC需要的電量很少，即使手機用到自動關機，NFC仍然可以支持多次的刷卡操作。可以說從實用性的方面來說，NFC秒殺了二維碼幾條街。

現在各個城市冷落NFC而開始推廣二維碼功能，主要還是因為二維碼相對於用戶和手機廠商而言基本上是0成本的，只需要在公交車和地鐵站上裝一個二維碼掃碼器就可以了。而這種掃碼器也是支付寶在推廣，不需要各地的公交公司花錢，大家自然也樂意去用它。

相比之下，NFC芯片本身就需要一定的成本，所以通常只有高端配置的手機才擁有這個功能。目前主推NFC功能的廠商只有華為、小米、三星這幾家。OPPO和vivo這兩個大廠從來不以NFC為賣點，這樣一來就阻礙大多數用戶去使用這個功能。

另外手機廠商不是簡單地給手機配上NFC就完事了，還必須一個城市一個城市的去和當地的公交公司談，只有雙方談攏了合作，手機NFC才可以在這些城市裡使用，這其中又涉及到利潤的分配，總之非常的複雜。所以像一加、努比亞等廠商的高端機型雖然也支持NFC，但基本上是擺設，能用來刷公交的城市非常少。

儘管如此，NFC發展了這麼多年，也已經逐漸被用戶所接受了，不少網友在挑選手機的時候，也比較重視有沒有NFC功能，畢竟它的確可以提升平時的使用體驗。現在NFC除了用於公交支付之外，也可以模擬普通的門禁卡，給大家帶來了更多的方便。所以我認為二維碼取代NFC刷地鐵，稱得上是一種技術的倒退。

貓眼看數碼

二維碼還是NFC，既要看技術路徑，也要看用戶習慣。

短期來看，二維碼掃碼付款，用戶的使用門檻更低，用戶可接受程度更好，那麼，部分地鐵進出站結算採用二維碼方案也無可厚非。

僅就NFC而言，從用戶實際使用來看，確實還存在一些問題，比如，由於用戶打開方式不對，經常發生識別不成功的現象。

而就用戶而言，雖然很多公交地鐵已經支持NFC，但是，並非所有手機都支持NFC，因此，如果公交地鐵僅提供NFC電子結算方式，可能會限制用戶的普及。

因此，很多城市地鐵支付二維碼結算，並不能代表技術倒退，正如在特定階段，屬於被淘汰技術的小靈通一度市場佔有率很高。

還有一點需要注意的是，技術的優劣必須與用戶的使用偏好或習慣相適應，NFC還在普及階段，而二維碼支付則更為成熟。

李俊慧

這不是技術的倒退，而是不同技術的宣傳力度不一樣。

說起來NFC的技術難度也沒有很大，現在與其說是大部分手機不支持NFC功能，不如說是大部分用戶都不知道自己的手機有NFC功能，或者不願意用這個技術。

仔細想一想，有誰認真推廣過NFC支付？真正大張旗鼓地推廣的，也就是蘋果Apple Pay一家，其他的諸如華為Pay和三星Pay的宣傳力度都沒有很大——甚至於2016年一些商店還會掛出“支持Apple Pay”的牌子，現在壓根就沒有幾家商店願意這麼宣傳了。但是二維碼支付背後卻有支付寶和微信兩大巨頭進行推廣，所以高下之分一下子就出來了。

而且不同的支付方式，用戶黏度極高，早些年可能NFC設備確實沒有那麼多，現在即便是補上了，可能大部分用戶也懶得使用了。

這可能是一種必然，因為NFC背後站著的是銀行，而二維碼支付背後站著的是支付寶和微信，NFC推廣了，銀行也多賺不了錢，而二維碼支付推廣了，支付寶和微信就可以多賺錢，所以兩者推廣力度的強弱，當然也就是十分明顯了。

SilentTurbine

這談不上技術倒退，只能說NFC在獲取用戶的效率上比不過二維碼。

很簡單的道理，NFC刷地鐵是跟著廠商走的，蘋果有Apple Pay，華為有Huawei Pay，而小米也有自己的MI Pay，各自為陣的結果就是用戶無法聚合。而互聯網時代有一個特點，往往好的產品是通過用戶口碑進行傳播的，正因為各家廠商的各種「Pay」，大的用戶群體被分割開來，導致每家的用戶數量都上不去。

相比之下二維碼刷地鐵雖然要麻煩一些，不僅需要打開手機上的APP，還得有網絡進行數據傳輸，但是所有的手機用戶都是可以用二維碼APP的用戶，並且這些APP往往是不同地方的「市政工程」，宣傳面比較廣，獲得種子用戶以後也更容易通過口碑進行傳播。

所以與其說這是一個技術問題，還不如說這是一個市場營銷的問題。

高挺觀點

算不上是技術的倒退，更像是更為優質的選擇，更符合國內消費者的習慣～

想要實現NFC刷地鐵，需要多方面的支持，其中最為關鍵的就是手機需要支持NFC功能，而手機支持NFC功能這一點，就可以直接把國內一大群的安卓手機直接砍掉，因為國內廠商支持NFC功能的手機實在是太少了，即使有，也是在3000這樣的價位才有，而這個價位不是國內用戶最多的價位，相反還是屬於偏少的一類。

其實低價位手機也可以擁有NFC技術，但是國內大部分廠商似乎並不想給。

一直支持NFC功能的安卓手機也就是三星了，但是看看三星在國內市場佔有率。。。

但反觀二維碼，需要手機來特別的支持嗎？並不需要，上至萬元機，下至百元機，任何價位的手機都能夠實現，這樣的人群覆蓋率簡直不要太高，並且二維碼很容易實現，加上騰訊和阿里巴巴兩大巨頭的加入，直接深入到各個城市，自然而然就替代了NFC技術。

但是這算不上是技術的倒退，而是市場還未成熟到標配NFC。如果說手機都標配NFC了，那麼我想二維碼至少在刷地鐵，刷公交這方面會退下去，畢竟我還要打開二維碼，有NFC後我直接放上去就OK了，識別速度還更快。

PS：NFC技術雖然在刷地鐵上沒二維碼給力，但是在移動支付、門禁、身份識別等領域都很受歡迎。

威鋒網

我覺得是現實中需要，也是技術的倒退。

為什麼NFC技術不能推廣開來，就是因為硬件沒有跟上，大部分手機上沒有NFC功能，沒有用戶的支持，NFC功能怎麼能推廣？

就像支付確認手段，有密碼支付和指紋支付，指紋支付技術絕對比密碼支付先進，但是為什麼以前都是密碼支付，就是手機上沒有指紋識別功能，現在大部分手機有指紋識別，就可以用指紋支付。

大部分有刷卡設備的地方，大家開始想既然刷卡可以，那以後把卡的功能放進手機裡，這樣NFC就成為代替卡的功能，可是沒想到，市場上有NFC功能的手機沒有大量推出，那這種新技術目前就不能推廣，就退一步，還是先使用掃碼技術，等以後大部分手機有NFC功能，再推NFC刷卡技術。

老王簡單說

說是倒退確實也是倒退！就使用體驗和相應速度來說，NFC刷卡完全吊打二維碼乘車！

沒用過NFC刷卡坐地鐵或者坐公交的朋友沒有什麼體驗。
不過沒關係，看看三星智付的NFC刷卡，除了手機沒電用不了。其他時刻你需要把手機背面靠近刷卡區域就可以瞬間滴卡上車！

反觀用二維碼趁車的朋友們，上車前就要提前打開二維碼，然後還要把手機屏幕對準掃描口，等待機器掃描完成。我自己沒有用過二維碼趁車，不知道平均多長時間掃描完成，但是平時買單用支付寶或者微信支付的時候，都要要花一秒左右，甚至要掃描兩次才能完成支付也是遇到過。

就使用體驗來說，NFC吊打二維碼趁車完全是妥妥的。之所以NFC滴卡沒有大範圍的推廣開來，只是因為目前市場上有NFC功能手機比較少，而且即便有NFC功能，支持刷公交卡的手機也比較少。

用戶的絕對數量就決定NFC滴卡無法大範圍推廣，如果全國十幾個億手機都能NFC滴卡上公交，地鐵。二維碼趁車也就只能靠邊站了！只是奈何現在能這樣做滴卡的手機總量還是比較少的。

像那麼多的蘋果手機，你看看能不能滴卡上公交。還不是就三星，華為，小米這幾個品牌的手機NFC能滴卡！

當然啦，隨著科技的發展，NFC功能肯定會成為手機的標配。那時候二維碼趁車碼也就完成它的階段性歷史使命！

World堅

二維碼取代NFC不僅不是技術的倒退，而是技術巨大的進步。NFC是什麼，就題主提出的使用場景看實際上我們可以理解為就是一個手機模擬磁卡的技術，為什麼磁卡能被機器識別，是因為磁卡內部是一串由英文和阿拉伯數字組成的串號，手機的NFC讀取到磁卡里的串號後，就記錄下來並且模擬出來，然後手機就可以像磁卡一樣使用了。

NFC在開啟時，你的手機NFC就像一張寫上了你賬戶號碼和密碼的紙，只要圖謀不軌的人把NFC串號讀取軟件運行在自己的手機上，用他手機貼近你的手機，那不僅你的手機裡有你磁卡的信息，他的手機裡也有了。

我在這裡說一個案例，美國洛杉磯有一個公寓社區，他們那裡的門禁卡可以用手機模擬，於是一個和他人合租房子的大學生就用手機NFC替代了門禁卡，有一天他突然被警察帶走，原因是他連續3天盜竊了公寓區旁邊一家超市，並把贓物帶回公寓，證據是他的門禁卡的刷卡記錄正好對應了攝像頭裡把自己包裹的嚴嚴實實的人刷門禁卡的時間，但是搜查贓物時卻一直沒有搜查到，後來真正的罪犯自首了，原來是他偷的超市的東西，而他之所以能盜刷那個大學生的門禁卡，就是因為他趁大學生不注意的時候用自己手機的NFC讀取了大學生的手機nfc串號並模擬出了大學生的NFC卡，以此嫁禍給大學生而掩人耳目。通過這個事例我想有腦子的人都想得明白，NFC安全性差，是因為NFC實質就是主動相互傳輸，使用者並沒有完全控制的方法，也沒有加密的方法，再看二維碼，你必須登陸了賬號才能生成，不用時沒你手機密碼的人也獲取不到你的二維碼，就算想盡辦法獲取到了，那用來付錢的二維碼是有時效的，一個動態二維碼過幾分鐘就無效了，必須重新獲取，所以可以說是非常安全了，一些NFC付款看起來很方便，但是你用NFC付款就像用銀行卡一樣，你不僅要把NFC刷上，還是要輸入支付密碼的，如下圖:

關鍵字: 科技 地鐵 通卡