首先，最满意二排和三排座位放到后的大空间，平时上班外出办事，有时中午来不及回家午休时，直接当做临时床铺，在车里就可以躺下睡觉，比我之前半躺在驾驶座椅上的代步小车车的舒服程度，提高了若干档次，这也是我买汉兰达重要的原因之一。特别是在外出自驾游时，把第二排的这个小座位放倒，小孩把安全带从身上绕一圈，把自己固定好，确保安全的前提下，躺在车上睡觉，有点实现了房车功能的感觉。其次，汉兰达驾驶感受也是非常不错的，特别是这款2.0T发动机和6AT的变速箱的完美配合，在我平时走的郊区公路上，动力，速度，响应以及刹停等状态，我用“稳妥而不失动力张驰”来形容，这可能就是大家评价汉兰达所说的“比较均衡"的重点表现吧。第三，这辆车手机蓝牙和车辆蓝牙自动连接的这个功能非常好，只要手机的蓝牙开着，一旦通电后，车辆就自动播放手机酷狗里的音乐，从网络上想听什么歌曲就搜索什么歌曲，对于我这个对音效不是很懂的人来讲，没必要从电脑上下载或刻录光盘音乐之类的烦恼了，有时还通过喜马拉雅来听一些有声读物，大爱！第四，比较喜欢汉兰达自动启停设计的这个聪明的逻辑功能，为什么这么说呢，在稍微了解和掌握了它的特性后，在轻踩刹车踏板让车辆刹停后，刹车踏板还是留有很大的空间，让你来选择是否真的需开启自动启停功能，很人性化，熟悉了刹车踏板力度和技巧后，有些上车直接关闭启停功能的人，估计都会津津乐道吧。第五，比较喜欢扶手箱的空间和后备箱盖板下的那个小空间，扶手箱的空间不用说，大家后面都知道怎么来用，重点说说后备箱盖板的下面的那个小空间，可以放置一些必备但不常用的一些小物品。比如说：我放了一个有两把钳子，多功能改锥，小锯子，小老虎钳子，小扳手，小手电筒，小卷尺等在内小工具箱；还放了一把折叠小铁锹；一卷超市买的五米长能承载十吨的的拖车绳；一个140瓦的逆变器等等，虽然不常用，但以备急用需，只要合理的放置，这些东西都放得下。第六，还比较满意汉兰达第二排和第三排座椅能够调节靠背倾斜度的这个功能，我一个开沃尔沃XC60的亲戚也表示，虽然座椅看着单薄了一点，也没有什么豪华感，他坐上去却感觉舒适性不错，评价是靠背调节这个功能大大增加了他乘坐的舒适感。第七，几年前就推出的车辆中控和仪表盘的内饰及它的做工用料，再搭配合理的储物空间，虽然年代久远，但整体协调度和现代化程度，非常耐看，有点简约而时尚的感觉。最喜欢晚上开车时仪表盘和多媒体屏幕周边触摸键发出的白色和淡蓝色的柔光，醒目而不刺眼，科技感比较强。
四驱精英版全系都标配了LED日间行车灯和四个USB充电接口，但居然没有安装倒车雷达和倒车影像，订车后，发现没有这个功能，很是失望，这么大的车非常有必要啊。不过后期我都已经加装
丰田的这款发动机，动力还是不错的，起步只要舍得给油，响应还是非常六的，包括中段加速储备也还可以，毕竟两吨重的车身，在加上有时候满员满载，既能撒得开，又能收得住，对于我来说很满足。
我曾经开过了普瑞维亚，途胜，帕杰罗等几个车型，我觉得汉兰达的操控有点像普瑞维亚那种头等商务舱的感觉，手感适中，路感反馈好，调教舒适，刹车不重，线性不错。开了4000多公里，从来没有过急刹车，没有感受到别人所说的刹车软的情况，我觉得这个刹车轻轻一点就有了，这可能与我的驾驶习惯有关吧。
目前行驶了4000多公里，有2/3是郊区和长途，目前油耗在八点几个左右左右，油耗还是可以的，不高，但也不低。
预算30万，结果买了个最低配的精英版，性价比不高。关键是加价售卖，还被别人评价为是脑子进水了，无奈呀。
根据自己的工作特点和日常需求，再三考虑自己的用车环境，参考很多车评大咖的点评，突然认识到汉兰达就是满足自己各种预期的这个车型。并且给媳妇说了后，一直不懂车的她，居然也喜欢汉兰达，原来是她办公室的专职司机很懂行，好像开的是单位上12款的汉兰达，说20多万公里至今没啥毛病，很耐造，是他开过的很多车型当中最省心的一辆。大家都说好，可能真的是好吧，所以就定了。
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