导读
大众汽车每年的销量有多高，相信大家看在马路上奔跑的车辆就知道，而且在中国被称为“神车大众”，与其惊人的保有量也不无关系。大众作为德系车的代表，其底盘的扎实和厚重是有口皆碑的。但不能说这么高的销量是其车底盘扎实有关，毕竟每个品牌的车都有自己经典的车型，不能说大众的车型都是那么好的。就个人而言polo，高尔夫，速腾，迈腾底盘都很稳，但是桑塔纳，捷达和朗逸等我就不怎么信任了。
底盘作为汽车三大件之一（发动机、变速箱、底盘），其质量的好坏直接影响到车辆的舒适性和操控性。而一辆车底盘的扎实程度，是指该车良好的车架刚性和较为充足的悬挂支撑，当您操控该车的时候，它能给你一种底盘足够强的感觉。而当车底的零部件接合的不牢固，车子的一体性不好，跑高速的时候发飘，不贴地时则给人“松散”的感觉。
而底盘悬挂调校的最高境界是：日常不硬，急转不倾，过坑不颠。现在除了200万以上的豪车有可能同时实现这几个指标外，我们日常接触的汽车，这几个指标是此消彼长的。无可否认的是德国汽车制造业极其发达，而作为德系车的代表，大众车特别在高速上时，车身确实比较稳定，转向精准，充分继承了德系车的优良传统。这也许是德国拥有唯一一个不限速高速公路的国家吧，所以德系车的底盘悬挂调校都适合跑高速。
但是大众车在城市里时，拐弯，别道，你可能老腰都跟着使起劲来！过个减速带，车都能蹦起来。这也是由于各个厂家设计调校不一样，导致体验也不一样的原因。例如卡罗拉的调教是偏于舒适，当速度上来后，遇到颠簸或转向时，你会感觉其倾斜或下沉幅度都很大，因此会给人没那么扎实的感觉。至于底盘车架好坏，一是看结构二是看用料，甚至一些国产车底盘用料都比进口车要好。
在同级别价位底盘里，十几万里面大众底盘是比较好的，到了二十几万级别的车，差距就没有那么明显了。其实我们用车的关键是看干啥用的，各厂家都有其专长，都没有十全十美的。
大众能在国内有那么高的销售量，最主要的原因还是大众更了解国人用车的习惯吧。至于车底盘扎不扎实，还是要实际驾驶才知道，现在汽车工业高速发展，各车系底盘技术都相当接近，现在法系美系日系韩系底盘扎实的车多得很。而且很多车到了国内都有简配的现象，有的车型改款貌似增配了，但会在看不见的地方给你简配，所以自己试驾得出的“扎实”才是真的“扎实”。
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