曹大河
西安是一個旅遊城市，也是中國西北地區重要的一個交通樞紐。隨著城市建設的發展，西安咸陽國際機場開通了越來越多航線，越來越多的旅客將西安作為了進出的重要解散地。在這樣的背景之下，機場航站出發層的交通狀況就難免變的越來越緊張。
事實上，我們在機場的出發層——尤其是航班進出港比較密集的時段，也經常能看到這樣的情況，出發層儼然成了停車場，有些送人的車輛停車話別，還有一些人在出發層停著接人，甚至有的司機在出發層蹭停，長時間佔道，嚴重影響了機場出發層的交通流通。
按照我們的實際生活經驗來說，開車送行從旅客下車，到車輛駛出出發層，五分鐘的時間應該是夠用的。無論是司機還是旅客，都應該樹立這樣的一個概念，快下快走，加快流動，提高效率。
但這個規定在出臺後還是有一定的爭論。那麼機場方面也應該做出反思，根據市民送人和接人的實際需求和實際困難，做好服務工作，優化體驗。限時和處罰未必是最好的管理措施，也未必會是最有力的。
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