旭丿就湜遮漾紫
没实地现场考察 也很难理解坡度有多大 所以不敢妄加推断 也无从入手去下结论
不过要是能在破路前进行必要提示 或许事故会有所减少
在进入破路之前每一至两公里间断性设立警示牌 注明坡路的长度坡度及坡路平面图 给过往车辆提供直观路面情况 尤其是外地车辆提前进入状态
阿尔法贝塔啊
这个突发的悲惨事件，给按排建设的收费站的位置敲醒了警钟。下坡路长且17公里，这样看来就是个危险时段。载重大货车本来就重，一但刹车失灵，就不可避免的造成严重的交通事故！
这起事故的发生，十四条鲜活的生命，就是在等着加油的瞬间消失。让人心痛，2004年建成到今年6🈷️，在这段17公里长的路上，一共造成了42人死亡，加上这次的14人，合记56人死亡。
强烈呼吁有关部门，坚决取缔这个收费站！
抱歉！加油二字应该是收费二字。
一叶幽兰9
如果指的是同类问题，可以解释一下。高速公路一般与城市衔接部位都是下坡路段，这个比例相当高。因为历史原因，我们的城市在地理上多是盆地，峡谷地。进入城市节点会有下坡如果有匝道，会限速。但是直路一般在两公里外会有道路提示，表示进入收费站，大车如果速度快，减速时间绝逼不够。建议在五公里外内侧大车道就做出限速60，否则惨剧会继续。这个在高速公路建设标准上应该思考了！！
中老年油腻伯伯
司机确实是慌了，我走过这段路，当时就有大车在应急的坡上停着，估计速度快这司机怕撞自己惜命不敢往坡上冲。所以司机怕自己死结果搭上了这么多无辜的人。实际上冲上坡道是可以停住的。那段路至少每50米就有一个避险坡。
阡陌客38486107
甘肃的高速路很烂很烂，一年到头都在挖了修，修了挖
弘毅墨缘
这么说吧，普通小轿车手动挡，空挡滑行车速绝对超120，挂五挡滑行要经常点刹车，不然超速，此路段路边有提示，五档夺命，四档失控，三档安全。
null218107099
这里车流量很大，试问5―6个窗口，怎么仅两个窗口收费？这算脱岗吗？玩忽职守吗？如果一切都是正常的，是不是死的人会少很多？还有……请调查根源！！！
A冬虫夏草119805519
连续17公里的下坡路段，之后车辆马上进入只开设二至三个高速收费口的收费站，高峰期的拥堵，后车要是刹车失灵，肯定闯的一塌糊涂，地理条件制约着兰州南出口，试问能不能改善收费站的地段，在平缓处设立收费站。
风语客
主要原因还是高速公路不合理，货车司机疲劳驾驶，没有停车休息区，早上5点开车到晚上十二一个人哪有那么好的精力呢，还有收费站甘肃省那一条高速公路有停车检查区现在车那么大还是以前6米宽的路想想都害怕。车大了路没有什么大变化社会在发展难道不能吧路在修宽点停车区多点。
心有灵犀3525023542676
肯定是设计不合理，从收费站出来以后到兰州这一段基本上全部是下坡，长期以来存在着重大的隐患。
