分分合合的河北，
有個“四處流浪”的省會。
從1913至1968年，
省會駐地竟然更換了11次之多！
如果再算上戰亂時期的“臨時性省會”，
那更是遠不止這個數字。
自從明成祖朱棣定都北京，
河北就成為了拱衛京城的重要地區，
是保衛王朝中樞的一道最關鍵防線，
也是保證中央政府用度開支的經濟自留地。
到了清初，
巡撫駐大名府（今河北省邯鄲市大名縣），
大名成了河北歷史上的第一個省會。
這個“省會”足足延續了70年時間。
雍正朝開始，
由於大名府位置不好，
清政府開始考慮新的省會地址，
保定地處河北中心，又和北京接壤，
且經濟發達，成為首選。
搬到保定後，
河北的省會並沒有因此安定下來，
經歷了清朝覆亡、國民政府成立、
抗日戰爭、解放戰爭，
開啟了一段在保定、天津和北京之間的“兜圈史”。
河北省會變遷圖（圖源：《中國國家地理》河北專輯 製圖/孟凡萌）
河北為什麼這麼愛換省會？
1928至1949年的河北省會變遷，
均與當時的政治背景有關：
誰是華北的實際統治者，
誰便對河北的省會駐地具有決定權
——從白崇禧到張學良，莫不如此，
南京中央政府只能扮演“橡皮圖章”的角色。
1949年後，
河北省會駐地折騰了一輪，
保定—天津—保定，
在周總理“河北省省會不要再遷”的批示下，
終於落定石家莊。
石家莊城市夜景
此前，石家莊從未當過河北省會，
為什麼最終選了它？
而不是老資格的保定？
在新中國初期強調工業發展的背景下，
保定並不能讓人滿意：
農業用地多、工業密度不夠，
而且，在清末民初的近代化過程中，
其鐵路並沒有得到什麼發展。
此時，河北的陸上交通中心是石家莊。
縱向上，
京漢線是中國南北運輸的大動脈，經過石家莊；
橫向上，
以石家莊為起點發出兩條鐵路線，
直達太原和德州，
是重要的煤礦通道。
位於縱橫交叉點上的石家莊，
不僅交通運輸業發達，
礦產資源豐富、工業基礎不錯。
石家莊的鐵路公路還能通往太行山，
便於疏散和隱蔽，
在那個備戰備荒的年代有特殊的意義。
除了海口（1988年海南建省）外，
石家莊是中國最年輕的省級行政中心。
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