非言留語
這個要看從多高的掉下去，水有多深了，就看重慶這次事故可以看出，公交車衝下橋時只是車頭受損，可在看打撈出來時整個車身都有變形，可想而知當汽車接觸水的那一瞬間的撞擊力也是非常厲害的，還有就是這時候裡面的人都已經以慣性衝到了頭，裡面的人已經失去自控能力，在車裡翻滾，受傷。從車身變形來看所有玻璃都已經碎了，就是說從車剛往下掉時人就失去了自控能力，在加上掉下水時的撞擊，有的受傷，有的昏迷，而且這時候已經沒空氣了，車裡也已經全部是水了，逃生是不可能的。因為你連心裡準備都沒有，你就已經失去自控能力了。就高度5米水深5掉下去，如果有幸運的我想能夠有幸存者的，這種幸運也是非常渺小的，超出5米以上根本就沒有機會逃生，主要就是這都是在你不知道的情況下發生的。……，，
康榮小弟
大巴車墜江，除非有特殊本領，否則普通人逃生的幾率是很小的。
1、在墜江前的一瞬間，有人從車裡跳出來，正好落在橋面上，沒有隨著公交車一起掉下去，估計這樣生存的可能性能達到90%以上。
2、在墜江的一瞬間，已經到了公交車窗口處，扒著窗戶跳了出去，直上直下的落入水中，這樣生存的可能性可能達到70%以上。但是如果是平著摔到水面上，生存的可能性就很低了。
3、在墜江的時候扣好了安全帶，在撞到水命的一剎那，等待衝擊過後，公交車開始下沉的時候，迅速解開安全帶，跑到窗口處，從窗口游出來。這樣也能撿到一條命。前提是公交車上座位上需要有安全帶。而且你還能在撞到水面的衝擊後保持清醒，並且迅速能夠解開安全帶，深吸一口氣從窗口迅速游出來。這樣的逃生的幾率不是太高了。
4、如果沒有安全帶的話，你在公交車撞到水面時，你也在車裡遭受到撞擊後，還能保持著清醒和體能，在公交車開始沉入水中的時候，你竟然能夠迅速找到窗口自己游出來。這樣的概率應該是非常低了。
除此以外，基本上逃生的機會就沒有了。
當時墜江的大巴車以時速50公里的速度衝下了橋，而且橋離水面的距離估計有60米左右，將近20層樓高。這時候，如若人跟大巴車一起墜入河中的話。大巴車接觸到水面的一剎那，時速有100多公里，肯定會產生巨大的撞擊，這時候大巴車前風擋玻璃和車廂玻璃會瞬間碎裂，大巴車會瞬間減速，這時候人如果在車裡沒有安全帶，將會由於慣性在車裡再次撞擊。因此，如果大巴車墜江時，人還在車裡的話，二次撞擊基本上就很可能撞暈了。下圖是公交車撞擊水面後的慘狀。
大巴車撞擊水面後，慢慢沉入水底，這時候已經撞暈了的，肯定是沒有逃生機會了。如果二次撞擊沒有被撞暈的，能夠迅速找到窗口游出來，還是有可能生還的。但是還有一點，就是現在的水溫是比較低的，水溫大概只有十多度，十多度的水溫對於普通人來說，也是非常難忍受的了。因此，經歷過前面的撞擊能夠逃出公交車，但是游到江邊也是一個非常難的事情。因此，對於普通人來說，這種逃生的可能性是微乎其微的了。
綜上所述，大巴車墜江，除非接受過特殊訓練，否則對於普通人來說，逃生幾率極小。
睿思天下
我跟很多朋友討論這個問題，生還的機會可以說是微乎其微。
首先，從橋到江面有50多米的落差，這距離等同於10多層樓高，這道理就像你在電梯裡，從10多層樓的距離來一個速降一個道理。最可怕的還不是高度，而是重力加速度。在這麼高的距離跌落，由於重力加速度的作用，心臟會將所有血液全部收縮，導致你大腦瞬間缺血，很有可能使你昏迷。
2.跌落過程中，就算你能保持清醒，但由於體位的瞬間不斷變化，你很難保持住平衡，而不使自己受傷。磕磕碰碰很可能就會要你的命。
3，入水一瞬間，由於巨大的衝擊力，水面很可能衝碎前擋風玻璃，而無論是水的衝擊力，還是各種破片都會對人體造成無法避免的傷害，直至死亡。
4，如果以上三種危險你都僥倖生還，那麼在跟隨公交車沉入江底的過程中，你必須在最快的時間找到出口，並游出來。前提是你有超高的肺活量以及超好的游泳技術。
5.我是萬州人，此時長江的水溫只有10幾度。如果你不是平時經常練習游泳，並且身體素質非常優秀的話，你要游到岸邊是很難的事情。因為低溫症就很可能讓你失去知覺而喪命。
結論，在這次事故中很難生還，除非發生奇蹟。
最後，願罹難者安息，天堂沒有痛苦。
龍之隊魂
不提前下車的人，這心得多大，吵架吵了6站，這種潑婦多半會跟司機打起來。然後危及其他人的生命。這種例子太多了，跟司機吵架，多半沒有善罷甘休的，要麼一直罵到下車，要麼就打。所以提前下車是明智的。武漢有一個例子，也是在長江上，一個女的坐過了站，讓司機停，司機說長江上不可以停，這個女的就火了，抓方向盤，幸好司機一直死抓住方向盤，然後拉手剎，旁邊出來兩個男人，把這個乘客抓住了。萬幸萬幸，我看監控，裡面竟然有另外一個女乘客，看打起來，她往後躲，天吶，事不關己高高掛起，都抓方向盤了，不注意就掉長江裡面，她竟然往後躲。現在說什麼都晚了，
不忘初心方得始終85748692
我也來發表一下拙見，你們看我說的對嗎？
第一:50米高的地方墜下，v=gt,大約三秒多，速度已經達到30米/s,跌落在江面上產生很大的衝擊力，人多半會受傷暈。很難自救。
第二:公交車一頭扎入水中，也得5-10米深，水壓很大，玻璃碎了的話大量江水衝入，人不可能出去。 玻璃沒碎的話，車也會快速下沉，水深超過30米，好人也承受不了。
第三:車墜入江中會形成很大的漩渦，即使你水性再好，恐怕也跑不出來。就像韓國軍艦被炸沉一樣，很多人都溺水了。
第四:坐公交車的很多老人和孩子他們不會水。
依我看:生存幾率為零。
依我看是大媽和司機不理智害了一車人。
司機是個辛苦的工作，特別公交司機，大家應該多尊重一些。
公交公司也多做一些安全培訓，素質培養等方面的事情。感覺中國的中交公司是為盈利而生存的。還有變換路線應該提前通知或者及時告知，今天換這條路明天變更那條路，一點規矩沒有。要知道坐公交車的都是窮人，掙錢也不易。
好了，逝者安息，警鐘長鳴，大家怎麼看麼？
西嶺道人
就重慶萬州公交墜河事故發表一下個人看法，打撈出來的車頂部分變形，應該是車頂先墜到水中導致變形。當車頂先落水，車上人員無安全帶在50米高全部都摔到車頂上這情況，和摔到地板沒有多大區別，基本是摔得不死也重傷。人已無力自救，生還幾率接近0。再者玻璃碎了馬上進水下沉，生還幾率已為0。還有一個案件，你們可以搜索下2000年柳州公交墜河事件。79人無一生還。這個案件是晚上下大雨，能見度低，車上擠了79人，在過壺東大橋時，因橋上放有水泥墩未撤走，公交車撞到水泥墩導致墜河，橋高大概二三十米，河深大概五六米。因為是晚上黑燈瞎火，車上79人，墜河後人擠人，人抓人。又無光線，沒有一個能生還。
45仰望星空53844108
除非特別運氣好，否則絕無生還機會。下面介紹一下墜江的物理過程。
第一步，公交車駛離大橋開始的狀態。此時，公交車相對於江面的垂直速度0。只受重力作用（拋開空氣阻力，空氣阻力會有對公交產生向上的支持力，但幾乎起不到作用），於是公交車開始在重力的作用下進行加速，加速度g=9.8m/s²，意思是公交車的下落速度從0m/s開始加速，每秒增加9.8m/s的速度.即時速度V=gt。下落的距離L=0.5gt²。
第二步，公交車加速下落過程中。公交車依然只受重力作用並且加速下落。我們取橋到江面的高度為30m，代入L=0.5gt²，可以得到公交車從橋上掉落到江面的時間約t=2.47秒。然後代入V=gt，得到V=24m/s.就是說公交車將會以24m/s的速度撞擊江面。換成KM/h就是86km/h。這個速度下如果開車瞬間停止不繫安全帶什麼後果？
第三步，公交車撞擊水面。在上述速度下，公交撞到水面和撞到水泥其實區別已經不大了，其和水面接觸表面積過大導致水面對其產生相當大的阻力即水面對公交的支持力。過程如下：公交車在極端的時間內會把速度降低到0左右，因為車體比較結實可能會發生微小的形變，開始下沉。然後結束。
下面我們分析公交上的乘客，在橋上的時候因為橋面對公交有支持力，公交車上的乘客會受到公交車的支持力已經重力的作用，其大小相等，方向相反，所以乘客不會下落。
駛離橋面後，公交車只受重力作用，同時乘客一樣只受重力作用。這種狀態也叫失重。乘客會漂浮在公交車內，如果沒有抓到東西的話，但在公交車接觸到江面之前是不會得到公交車向上的支持力的。
撞擊江面發生時，公交車速度瞬間變為0，停止下落，然而車內乘客的下落速度是86km/h，他們會以這個速度撞擊公交車內壁，非死即殘。
然後沉入江面，殘的人士只能窒息。
結束.
韓攀先生
大巴墜江後乘客逃生幾率大嗎？在面臨驚慌失措、他人抓扯、相互踩踏的情況下，人能生存的很小很小…
這個我必須靠事實來說話。
此前，普法君採訪過一起中巴墜江車禍，具體地點不講 ，只講悲劇過程及生還者的自述。
事發地在一座山裡的小橋上，這座橋連接兩邊村民來往，橋上即可以走人又可以行車。
事發季節在八月份，恰好是雨季洪水期，導致洪水沒過橋面，不過當地村民沒當回事，照常來往，只是走路時留意一點就是，只要按照小橋護欄裡面走基本沒問題。
可不巧的是，那些天小橋護欄拆掉維修，導致大家過橋時要分外小心。
一天中午，一輛準載十人左右的中巴車，塞滿了40多個大人孩子要過橋，按照日常習慣，中巴要在過橋前稍作停頓上幾個村民再走。
這次等在路邊的是一個小學生，他等車子打開後看到裡面塞滿了人，就想努力擠進去，可當他人擠上去時，由於人太多這孩子被壓的快變形了，無奈之下他喊司機開門放自己下去。
這時司機還怪他事兒多，嘴上罵罵咧咧的，不過最後還是開了門讓孩子下了車……
車子上橋了，按照日常經驗，司機晃晃悠悠開過橋後，車子面對的就是峭壁，他的馬上向右急打方向盤才能轉到路面上。
平時，橋面有護欄時，司機會根據後視鏡來分析後輪位置，很輕鬆就過去了。
可偏偏這天，可能是護欄取消，司機判斷失誤，也有可能是太相信直覺導致疏忽大意，中巴車右轉方向盤早打了一秒鐘的樣子，中巴右後輪胎過橋時卡在河道與橋面的縫隙中，由於洪水的衝擊，中巴車體慢慢開始側翻，也就幾秒鐘時間，中巴“譁”的一下翻到江中……
站在河對岸的那名孩子，眼睜睜看著車子消失在眼前……
在那起事故中，有一名村民生換了……
他在接受採訪時表示，中巴墜江後，車子所有人擠成一團，分不清天上地下，睜開眼睛除了混濁的江水啥也看不見，然後隨著車子在江水中翻滾，人與人之間互相抓扯、踩踏、摟抱，誰都別想逃出車廂。當然了，那車本來也嚴重超員，塞得滿滿當當的。
這名村民幸好是坐在副駕駛後面一個靠窗位置，他也是一個在江邊長大的漁民，憑藉良好的水性，他摸索著打開車窗鑽出車外，在被灌了幾口水後拼命劃拉著鑽出水面，這時他發現自己所處位置離小橋都一兩百米遠了。
該村民講，當人沉到江底時，整個世界都是灰暗、壓抑、憋悶的，人的內心也是恐懼、無助、絕望的，此時可以說是抓到哪算哪，踩到誰都是踩，都想著往上走，但有可能你在翻滾的車中，你所謂的“往上”搞不好就是往江底鑽，結果就是你越掙扎離死神越近，越想逃生結果越是害了自己。
更別說此時周邊遇難者的抓扯、摟抱給你帶來的阻礙……
人在水下，有時致命的就是那幾口水，一旦嗆入肺中，人瞬間就失去行動能力……
事後當地救援部門在打撈車體時，我目睹了遇難者遺體從吊起的車上“嘩嘩”往江裡掉的一幕，永世難忘……
此次事故，還是車子慢慢沉入江中，不是高處下墜，若類似萬州二橋這種高墜事故，車子落到江面的瞬間，乘客絕對瞬間摔暈，壓根沒有逃生機會。
哪怕你身體再強壯、游泳技術再高超，也禁不起重力加速度帶來的強大沖擊，肉體在動能面前，始終是脆弱的……
當然，若是大巴是慢慢滑入江中，你是可以採取破窗逃生的方式來自救，因為慢慢滑入江中的客車沉入江底需要一段時間，這時候也是你自救的最佳時機。
現在有些大巴車墊子是可以拆卸的，如果你此時能拆個坐墊下來，指不定還能在江水中能當做漂浮物節省點體力。
同時，跳江時最好將衣褲鞋子脫掉，在水中，衣服浸溼後給你帶來的阻力是致命的，切記。
雖然跳入江中你未必能活，但呆在車裡一定會死！
在江中，你可以順著水流慢慢遊泳，有機會就斜著朝江邊慢慢滑行，能抓著木頭等漂浮物最好，若有船隻路過就記得拼命喊救命。
其實，只要你不是掉進長江中，不是洪水期的大江，再加上你保持冷靜的頭腦，活下來的幾率還是有，反之則……
普了次法
有人做過體驗乘坐火箭人體承受加速度極限實驗記錄，也有人做過假人模型測量高處墜落碰撞水面舜間受力情況實驗，也有力學專家計算過(如下圖)，以人為例，50米拍下水面舜間承受的加速度是驚人的，想不暈都難。(取人觸水碰撞面積0.1m²，碰撞水面時間0.1s，重力加速度g=10m/s²且一般高處下墜拍水後速度舜間由高速降至將近零後再下沉)，同理大巴公交車高處墜江也好不了哪裡去，乘客會全拍暈在舜間靜止的車廂或拍掛在座椅上
應用知識
自由落體 V=√2gh
水反作用力 F∝AH/M(A觸水面積)
動量定理 F*T=MV ☞F=MV/T
加速度 a=F/M
a=(v2－v1)/t
小橋流水人家2017
搭乘公共車輛，一旦發生險情我們該怎麼辦？
前幾天發生的大巴車入水事件，可以說讓很多人失去了生命，再次讓我們感受到了生命的脆弱與短暫。
然而其實，去年3月份，深圳曾發生過一起類似的公交車失控事件。司機昏厥，方向偏離，公交車衝向高架護欄……但不同的是，一位6年駕齡的女乘客挽救了全車人的性命。
車輛快速右偏，第一排的一名女乘客衝上前，看準剎車踏板，一腳踩下去。公交車在距離護欄只有幾米的位置停下，而當時距離地面足足有10層樓的高度。不得不佩服這位女乘客的果敢機敏。
但這樣的結果，只有在提前預判，車速不快，乘客有駕駛經驗的情況下才有可能實現。
下邊我就來為大家總結一些在車輛發生事故時的自救措施和乘車時的注意事項：
1. 上車系好安全帶 安全帶能夠保證在出現事故像側翻時乘客不被甩出車外或撞上玻璃，有效的避免傷害。
2. 儘量不要睡覺 因為當緊急情況出現的時候，清醒的人往往比頭腦迷糊的人逃生幾率更大。所以，在大巴客車行駛中儘量不要睡覺，特別是夜間這樣容易發生事故的時段。
3. 記住安全錘，滅火器和應急閥的位置
安全錘一般都是掛在窗戶邊的，滅火器放置於前後車門旁，或司機座位後方。車內應急閥位於車門上方，車外應急閥則位於車門旁的車身上，緊急情況車門關閉時，可順時針旋轉應急閥，打開車門。
牢記三大逃生通道
1. 車門
車門如果無法正常開啟，要通過應急閥切斷氣路，應急開關有些在車門頂部，有些在司機座位旁，形狀為扳手狀。
按照標示方向轉動按鈕—車門放氣—車門打開一個縫—推門逃生
車輛外部也有應急開關，路人可協助打開車門，旋轉開關即可。
注意：使用應急閥要保證車門暗鎖處於打開狀態，如果應急閥無法開啟車門，迅速選擇其它逃生方式。
2. 車窗
使用安全錘擊碎車窗，敲打玻璃四個邊角。
3. 天窗
火災除外，其餘情況可在車輛配有逃生天窗的情況下，扭動紅色扳手，用力向上推開天窗。
車輛入水時的做法：
1. 車輛掉落過程中
雙手抓緊扶手，身體後仰，緊貼著靠背，隨著車體翻滾。避免被撞擊昏迷，影響落水後自救。同時應緊閉嘴唇，咬緊牙齒，以防咬傷舌頭。
2. 入水後逃生 如果車輛剛剛入水，一定要及時打開車窗車門逃生。如果來不及在下沉前逃脫，此時內外壓強不一致，車門是無法打開的，這段時間要保持冷靜減少氧氣消耗，耐心等待。車輛灌滿水大概需要1-2分鐘，當水位上升到肩部或頭部時，做一個深呼吸，然後打開車門或游出車窗。假如車門打不開，使用安全錘打碎車窗玻璃。
央視曾經做過一個實驗，水下用安全錘破窗的速度遠遠快於推開車門所耗費的時間。因此車內配備安全錘非常必要。
希望這些措施大家能夠牢記，不發生事故當然最好，但是一旦發生了，我們一定要採取正確的自救措施來提高自己的逃生幾率，所以你問我逃生幾率有多大？那完全取決於當事人的做法是否及時準確！
