我在所有的评论中徒劳地看着，但在整个驾驶历史中找不到最糟糕的垃圾。让我对Yugo，Lada或Trabant等具有比较可靠性的渴望，实际上其他所有人都强调了这一点。然后我意识到我曾经历过的绝对最糟糕的机械装置可能没有资格获得这份名单，因为它可能实际上并不是一辆车。它被标记为SAAB 99 EMS。我根据英国和欧洲汽车记者的好评评价买了这件东西。首先是单前发动机支架所在前部的一个大笨蛋。在你的驾驶过程中，哪辆车是最差的？看看外国车友的说法吧，
我被告知这可能会破坏前横梁并需要昂贵的维修。我用一个大洗衣机包装好。由于焊接劣质，前防倾杆脱离下叉骨。散热器盖在溢流槽上插入塑料卡口接头，并快速将塑料固定器旋钮接地。燃油喷射系统将允许汽车启动，直到昼夜平分点，然后没有任何东西，直到您接地其中一个控制。你必须在下一个昼夜平分点移除地球才能让它在此之后开始（对此有些恶作剧）。
专家说，有些人用两条电线回到仪表板上的一个开关，使这个操作更简单。离合器从动缸在输入端内部运行shaft.it是一个恶魔般的东西，如离合器驱动和压力板更换（是的，这些也失败了）。离合器每两周需要放气一次，这不是以传统的方式进行，而是通过从动缸的反向压力进行的。（专业检查显示主缸内部没有任何问题，但它们的成本至少是主缸内部的六倍。类似的BMC位）。
起动马达塞在排气歧管下面。他们没有持续很长时间 - 一次更换持续了两天。如果您使用昂贵的SAAB原装备件更换歧管法兰垫圈，或者如果我自己制造一个，则需要2至3个月。与我熟悉的其他大多数汽车不同，这里没有男/女龙头来帮忙。排气管本身没有支撑，直到它到达消声器，消声器安装在汽油箱前面的侧面。在正常运行时，消声器会在生锈前持续六个月。
每次下雨时，汽油箱都会用水填充。没有明显的原因，因为坦克燃油泵的卡口配件出现了声音。我用沥青浸渍的泡沫密封了罐边缘周围的每个区域以克服这个问题。谈到燃油泵，他们使用了博世装置。因为拾取器没有到达油箱的底部，所以他们增加了一条橡胶裙。麻烦是在汽油中分解使用的橡胶类型，用于吸入泵并将其烧掉的钻头。但随后泵工作了继电器。继电器位于发动机罩下方右侧挡泥板上方的架子上。吸引水的好地方随着不可避免的问题而飞溅。
风扇皮带以蛇形方式缠绕在发动机后部（实际上是前部，因为它们安装在前面）。它又长又瘦。有一个粗滑轮装置在其外侧向下承受，以使其处于张力下以驱动空调（无论如何都不起作用）。我认为这是非典型的后院破坏，直到我有一天把它取下来，并在其上找到了SAAB部件号标签。BTW风扇带经常在打破前持续两周。顺便提一下，speedo驱动电缆。
前盘式制动器卡钳具有内部凸轮装置以承受磨损。不可避免的是，虽然这些据说可以回到刹车片更换他们从来没有做过，并且必须拆除整个机芯以将其整理出来。哪个来到手刹。杠杆通常指向天空但是将其调低到比如说八到十次点击意味着当你绕过弯道时，一个或另一个前制动器会自行应用，这取决于你转向的方向。严格按照维修手册调整系统意味着杠杆再次指向天空。
这些汽车在变速箱连杆，内部变速箱故障，机架和小齿轮的过早磨损方面也存在问题，并且它一直在继续。这是一扇双门，在前挡泥板的底部有一个非常锋利的边缘，在那里它遇到了门。如果你在这个区域附近的汽车上工作，那么门就会关闭，你的手就会失去它。水泵由轴驱动，轴也驱动油泵。关于这些的密封容易失败，修理是充满了，除非你非常小心地撤回。轴可以剥去驱动齿轮，这意味着整个发动机都会下降。当泄漏的迹象出现时，我终于称它退出了。
在我购买之前，我应该和这些东西的许多受害的业主/前业主谈过。此外，当地专家有大约40辆汽车，年龄接近新车，躺在院子里腐烂，由于问题和维修费用，人们只是简单地给他。真的说“SAAB是由瑞典飞机工程师设计的，他们认为他们可以制造汽车”我忘了加上我的妻子用来开这个东西上班。几乎正好两次中五次（平均每周两次），它有时会分崩离析并回家。她非常了解汽车组织的军人。有一次她被告知在你回家之前别的什么都没有关闭或停止发动机。另一次我打电话给她中途打工。变速杆在其底座上折断了。）
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