SUV车型在中国市场非常吃香，消费者喜欢它高大帅气，驾驶时视野开拓，内部空间大，开出去还格外有面子。但SUV车型的风阻，车重，也给它带来了油老虎的称号。在油价高涨的年代，似乎是不合时宜的。小编的座驾也是一款紧凑型SUV，平时百公里油耗大约10L；而上个月，邻居国庆回湖南老家时，晒出了他新CS75在高速上的油耗才5.4L。实在是羡慕不已，但也没觉得什么特别惊奇的，毕竟是高速油耗的表显。
昨天，他又在朋友圈发了一个"蓝鲸280T发动机性能表现"的图，让我不敢相信，他的新CS75竟然能够打败37个对手，获得中国量产车性能大赛里的高速工况长距离节油赛冠军。要知道竞争对手里有自然吸气轿车逸动、1.4T两厢轿车大众高尔夫、省油SUV维特拉等一众好手。这样的成绩真的是颠覆了我之前的认知。
邻居是长安汽车发动机研发专家，在发动机研究开发领域已经工作了15年。今天在串门闲谈时，专门说起了这个事情。打趣他说，长安的公关能力真是的越来越强了，竟然能把SUV车型公关成了CCPC的省油王。结果反而被他说不专业，长安的这款蓝鲸发动机的设计理念来看，在正常NEDC工况下，油耗肯定不能在这赛事里称冠；但是在高速长距离工况，绝对是吊打其这车型。这得益于这款蓝鲸280T发动机在高转速的持继高扭矩表现，发动机转速在1450r/min至4500r/min区间都能达到265N.m的最大扭矩;这项数据是碾压其它37款车的，也使得在高速工况更具优势，更加地省油。
其实我还是有点不服，长安CS75的蓝鲸280T牛逼，也没有长城哈弗H6的1.5TGDI牛啊，人家的发动机最大扭矩可是达到285N.m了，比长安这款超增压模式下的280N.m还强劲。结果又被这位发动机专家无情地打脸了，他指出长城这款发动机的设计从最开始的总体思路上就不对，讲究发动机参数好看，实际上动力表现并不如意，宣称的最大扭矩从转速3000r/min就开始下滑了。单纯地追求高性能参数，引起发动机的爆震更加地强列，发动机的压缩比也只能做得更小，油耗上的表现必然地差。这是自主品牌发展的无奈，没有高参数，消费者根本就不愿意买。以至于用户实际使用的工况区间，反而做得不如合资品牌。这是一个发动机总体设计上的取舍。
当然他也提到了长安做出这款蓝鲸280T发动机也是非常不容易的。高压缩比、4-2-1排气管、增强脉冲涡轮增压器、多次喷射燃油共轨系统、全新水冷中冷系统等等诸多我都听不明白的黑科技应用，是经过无数次地设计、仿真分析、问题攻关等实现的。
很高兴，看到我们这一代的中国研发工程师，刻苦奋斗、废寝忘食、不惧艰难，完成了汽车三大件的一个又一个的进步，为邻居点赞，也为中国品牌汽车点赞。希望国人能够支持自主品牌的发展。
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