大橋順利合龍
正在施工中的大橋
遠眺安徽亳州渦河大橋
2018年10月20日，由中鐵二十一局集團五公司承建的商合杭高鐵（亳州段）最大的施工難點——跨渦河大橋連續剛構順利合龍，標誌著商合杭高鐵亳州地區建設的梁部施工完美收官。
商合杭高鐵是列入國家中長期鐵路網規劃的重點鐵路幹線，起自河南商丘、途徑安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖等站，終點至杭州東站，線路全長794km。它的建成將終結亳州地區沒有高鐵的歷史，使亳州真正融入國家高速鐵路網，同時也為加快亳州地區經濟發展和皖北振興打開了一條新的高速通道。
渦河大橋位於四級通航河流上，橋樑結構形式為88+168+88米連續剛構拱橋，該拱橋主墩基礎採用30根樁徑2.0m的鑽孔灌注樁，設計樁長90m；橋墩形式為雙薄壁剛構墩；梁部為單箱雙室變高度變截面的預應力混凝土連續剛構，主跨跨度168m；拱部為二次拋物線形式的等截面鋼管混凝土拱肋，拱肋立面矢高33.6m，主橋全長345.8m，是安徽亳州地區跨度最大的跨河橋樑。
該橋施工存在超大鑽孔樁、水中深基坑、大跨連續梁、高空吊裝鋼管拱等技術難點，集鄰近營業線施工、高空作業及水上作業於一體，安全風險高、施工難度大、各方協調難度大、工期緊、任務重。
為解決水上施工作業難度大的問題，將鑽孔平臺優化為築島圍堰，同時將兩側築島圍堰通過鋼便橋連通，渦河為規劃四級通航河道，為方便橋下船舶通航，將鋼便橋與既有京九鐵路對孔通航佈置。鑽孔樁採用超長鋼護筒支護加反循環成孔，並採用了小改小革技術成果保證了鑽孔樁施工質量。
該橋承臺基坑位於深水部位，基坑支護採用拉森鋼板樁圍堰，並用四層圍囹加強支護，採用長臂挖機配合吸泥方式開挖基坑，混凝土封底抽水後模築承臺混凝土。雙薄壁剛構墩採用翻模法施工。
該橋樑部0號塊及邊跨直線段採用支架現澆法施工，其餘塊段採用掛籃對稱懸臂澆築施工。鋼管拱在廠內分節段加工拼接，運至現場後採用汽車吊逐節吊裝，在跨中完成合龍。
該橋連續剛構的合龍為後期鋼管拱安裝、無砟軌道和鋪軌施工創造了條件，為明年年底正式開通運營奠定了堅實的基礎
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