今日上午，在中州路八一路口看到停放了一種小清新的單車，仔細一看是“青桔單車”，只從中州路投放情況來看，投放車輛超過1000輛。預計後期各大路口均會出現。在目前共享單車三家獨大的時代，青桔的出現只能說“後生可畏”.
目前除青桔單車外，洛陽運營的單車有哈羅單車、摩拜單車、ofo小黃車。
哈羅單車：最開始採用農村包圍城市策略，從三四線城市發力，在一步一步完善騎行體驗、盈利模式以後逐漸向一線城市進發，坐穩繼摩拜、ofo之後共享單車第三把交椅僅僅用了一年半的時間。目前在洛陽共享單車中不管是騎行人數還是知名度以及優惠力度均是第一。
摩拜單車：摩拜單車剛開始是以文藝青年路線走紅，優美的線條設計，清新的顏色搭配讓人眼前一亮。在一線城市投放以後迅速佔領風口，口碑水漲船高。結合創始人胡瑋煒的“摩拜單車失敗了就當是公益”更是讓人看到了產品人的情懷，摩拜單車的用戶也輕鬆突破1億。
小黃單車（ofo）：最初在一些高校內出現，解決了很多人的出行難題，當時堪稱NO.1。可惜進取心不足，沒有及時把影響面擴展到全國，被摩拜抓
住先機，後來一直在追趕。雖然官方透漏投放量已經超過摩拜，但是ofo的壞車率、密碼鎖一直被詬病。加上最近幾次的融資失利，已經漸漸的沒落
了。
青桔單車：滴滴旗下共享單車。滴滴在15、16年進軍出行領域，與快的補貼大戰，15年年底和快的合併，成為獨角獸企業。這幾年攻城略地，推出了包括順風車、專車、出租車、代駕等各種服務。估值已超過5000億，媲美BTTJ。這次再上市之際又加大投放，可見野心。
綜上，青桔單車最有可能學習的模式是哈羅，畢竟哈羅出了單車，電動車，還全國免押金，收費也便宜。青桔要想突破，必須在這些方面全面跟進。收費肯定也不會貴。但具體青桔能走多遠，會不會跟小藍、酷騎一樣，退出市場，也都是未知數。
不過結合滴滴的商業歷史，個人估計會把ofo跟青桔合併，抗衡哈羅。畢竟他就是搞合併出身的。
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