打击腐败
问题说的应该是新元高速（原京石高速）。
这条高速，当初建在城郊，但是随着石家庄的城市辖区的扩大和发展，逐渐变成了从市区经过了，成为市区最近的高速路。每逢节假日，高速口容易引发拥堵。
除此之外，似乎其他影响也不大。
建议，将新元高速两侧建成超级城市森林带，美化环境，优化城市生态，提升形象。千万别在一味地房地产开发。
视联社
琴学书社——石家庄交通所消息：
楼主说的应该是新元高速（原京港澳高速），现在京港澳高速已经被撇在外面了，跟石家庄主城区没啥关系。
至于新元高速的问题，我不觉得是一刀切啊，很多通道都过去了，而且间接使得主城区和高新区成为了相对独立的区域，避免城市继续摊大饼。
至于未来增加通道问题，好消息是新元高速和石太高速都已经纳入石家庄都市区一盘子规划，未来是要进行城市化改造的，也就是更好的为城市服务，在扩建道路之外肯定要与沿线的道路衔接进行研究，增加与城市道路的连接，所以这个高速不仅不会分割城市，而且成为城市发展南北向的大动脉，串联高新区、主城区、正定、正定新区四个象限。
像楼主说的拆除是不可能的，路不通有很多种连通方式，直接拆除不仅极大浪费资源，简直是抽出了未来道路系统的脊梁骨，不可取也。
琴学书社
把新元高速改为城市南北快速路叫新元大街，和南北三环，二环，和平路，中山路，裕华路，槐安路立交互通，其他次干道设出入口，这样最完美了
就是这范3
父母官們：請問什麼時候修建石家莊橋西區新華路西二環交口互通立交橋呢？二環升級改造工程的時候就規劃好是個互通立交橋，近十年過去了還看不到要建的意思。天天堵車堵路住在橋西區特別是新華西路附近整天長時間的在路上太遭罪了。
中国梦37455748
铁路把石家庄切两半了，是不是也得拆了？
歪脖树321
分裂不好说，但职责分割的很明确，中山路往东过了高速就完全两个面貌。高速以西新整修的路面和绿化，平坦宽敞，以东就是坑坑洼洼没人管。
点滴园林
恰恰相反，主城区东扩有了空间。
