昨天，上汽大眾全新帕薩特正式上市。據瞭解，新車先期共推出搭載1.4T發動機、2.0T高低功率版發動機和PHEV版的11款車型，其售價區間為18.99-28.99萬元。
■ 新車簡介這次發佈的全新帕薩特採用了MQB平臺製造，並且它的外觀設計和內飾風格都有了全新的進化。與帕薩特以往偏向商務的設計風格不同，這次全新車型明顯將更多的運動元素加入其中，針對車主們更年輕化的用車需求而來。而在車身尺寸方面，全新帕薩特的車身長寬高分別為4933/1836/11465mm，具有2871mm的軸距，在目前的中型車市場中屬於主流車身尺寸。今天小濤就來說說全新帕沙特這款車的動態下如何！ 
雖然廠家在講解會上宣傳這款車設計上兼顧沉穩運動居家商務，但你從那一直傾斜到車尾的C柱曲線就能發現，外形上這輛車正向著轎跑的風格去靠攏，而不再是那種中規中矩的商務車。就像文章開頭說到的一樣，適應年輕化的用車審美需求是各大廠家都在努力的方向。
相比與車頭，這款新車的車尾的最大區別在於增加了PASSAT字母，這應該是從輝昂和途銳那裡吸取的靈感，而我們從近期看到的第八代高爾夫諜照上可以看到，車尾也有車名字母，所以這將是新一代大眾車型的最新設計風格。另外尾部採用了隱藏式排氣管設計，這點跟奧迪新車型風格很像。不過從整體的設計觀感來講，全新帕薩特的車尾顯得低調內斂了不少。
全新帕薩特的內飾還是偏向沉穩為主，深色主調的配色方案點綴以少量木紋貼片和亮條，看著簡潔大氣。中控臺的設計風格較為簡約，質感也十分到位。同時，菱形縫線的皮質座椅在一定程度上也提升了車內質感。 
而在配置方面，中高配車型將會配備10.2英寸液晶儀表、自適應巡航以及主動剎車等諸多高科技和主動安全配置。而車內氛圍燈（配置不同燈光顏色有所差異）、前排側氣囊、制動能量回收、無鑰匙進入/啟動、外後視鏡電動摺疊等功能則是將是全系標配。■ 動力：1.4T/2.0T高低功率三款發動機
動力方面，全新帕薩特將有三種發動機搭載其上。其中280TSI車型對應1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型匹配2.0T低功率發動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI車型則搭載了2.0T高功率發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。傳動方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱。
除純燃油版車型外，全新帕薩特還有430 PHEV插電混動版可選，它搭載了一套由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，新車純電動最大續航里程63km，0-100km/h加速時間為7.8秒。 ■ 新車背景
2000年左右，第一代國產的帕薩特（B5）問世，在帕薩特這個產品隨後近20年的一次次更新換代中它都很好地抓住了中國用戶的需求。不過隨著當下購車人群的年輕化以及車主心態的年輕化，是時候輪到帕薩特再次作出改變了。於是眼前的這臺採用了MQB平臺生產的全新車型便應運而生。不論是外觀還是內飾都經過了全面的重新設計，外觀方面還汲取了全新途銳車型的設計語言，大尺寸的鍍鉻進氣格柵與LED光源大燈組融為一體，結合大量鍍鉻飾條，看起來非常具有衝擊力和檔次感。
■ 競爭對手分析
『上圖為2018款邁騰；下圖為雅閣和凱美瑞』
帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞是合資中型車市場上的四款風向標級別的產品，每次它們的更新換代幾乎都代表了這一級別車型的發展方向所在。此次全新帕薩特上市之後的競爭對手自然也會鎖定在這幾款車型之上。從售價和配置來看，兩款日系品牌一直主打性價比，而與全新帕薩特亦敵亦友的邁騰則在造型和配置上與之形成了差異化競爭。因此這款車雖然帶著豐富的配置上市，也具有不錯的競爭力，但上市之後的競爭形式也不容鬆懈。小濤總結：中型車市場作為各個廠家追捧的熱點，也是消費者重點關注的級別。隨著全新帕薩特的上市，合資中型車市場無疑又將面臨一場“地震”。總的來說，全新帕薩特這款車定價與競品相似，配置、乘坐空間方面都有上佳表現、駕駛質感也符合大眾一貫的水準。參考其公佈的售價來說，這款車的市場前景還是值得期待的。目前這款車已經上市，目前各地4S店也會陸續到貨，關注這款車的朋友之後可以去到4S店內，實際體驗一番。
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