导语：共享单车，长期作为互联网改变生活、循环利用、绿色节能的正面案例。当成堆的废铁垃圾、高比例的故障车出现后，单车的正能量形象也开始坍塌。
7月21日，开封市街头摆放的青桔单车，被人剪掉了车锁。据警方查证，市体育馆门前和龙亭公园后，有30余辆青桔单车的车锁均被人用破坏钳损伤。
通过调取主干道视频，警方锁定了胡谋哲、于某峰等8人。他们均就职于哈罗单车，对青桔车辆有重大的作案嫌疑，已被警方刑事拘留。
由于事件恶劣，哈罗官方昨天也发出声明和道歉。另外，此次事件不符合哈罗单车一贯推崇的价值观与使命，也不符合行业的公平竞争。为此，哈罗表示会作出反思，并向公众致歉。
生存的困境
以北京为例，2018年北京市投放的共享单车数量减少至191万辆，相比去年9月份的235万辆，降低了20%。在本市，52%左右的共享单车每月可以被使用1次，称作“月活”，而剩下48%的单车，超过1个月甚至更长的时间都无人使用。只投放，却疏于管理，这显然是错误的。共享本来就是一片新天地，很多人都想进来分一杯羹。但是，那种抢地盘抢风口的传统思维，注定没有办法成功。
谁来拯救共享单车？
“最后一公里”，原本是个伪命题。共享单车类似于公共交通，必须得到市政部门的统一规划、监管。任何的公共交通，如公交或是地铁等，均需政府补贴才能慢慢地盈利。那种彻底依赖于民间资本维持运营的共享单车，恶性竞争，你争我斗，最终只会陷入无法盈利的困境。
共享单车并不是无法取代。这是因为：最差不过回到从前。总有一种交通工具，能够让单车变得“可有可无”—我们的双腿。
分享到:
閱讀更多 小女人的情感快遞 的文章
