2010年，上汽大眾率先將進口Tiguan引入國產，自此便在緊湊型SUV市場掀起了一場風暴，一發不可收拾。如今，途觀早已換代升級為更高一級的途觀L，在中級SUV領域搏殺；而老途觀則繼續以“絲綢之路版”的形象夯實著20萬級別的陣地。
途觀在中國大賣了八年，得到了無數消費者的認可，即便在現階段也能貢獻著穩定的“輸出”。不過八年時間對於一款熱門車型來講，終究還是來到了“生命”的尾聲，於是途嶽便出現了。
10月31日晚，上汽大眾途嶽在昆明完成了上市。新車共推出搭載1.4T發動機以及2.0T發動機在內的6款車型，售價區間為16.98-22.98萬元。據瞭解，未來途嶽還將推出插電混動版車型。
作為途觀的繼任者，途嶽身上肩負著兩個擔子，一邊是在產品力上完成對途觀的超越，另一邊是盡最大可能守住老途觀的榮光。對於“後來者”途嶽來說，在產品力上超越“前輩”是自然而然的事情，而途嶽想要守住老途觀曾經的榮耀，目前來看難度不小。
眾所周知，途觀“大火”的八年，是中國SUV資源最匱乏的八年。途觀只要把“日系雙雄”RAV4和CR-V幹掉便能成功登頂，而途嶽此時面對的時局則完全不同。
除了上面那兩位，它還要面對福特翼虎、日產逍客、日產奇駿、現代ix35、哈弗H6、吉利博越、榮威RX5的聯合圍剿。即便順利突圍，它還要直面同樣具有強大品牌力、甚至更強產品力的“兄弟車型”——一汽-大眾T-ROC探歌的競爭。此刻的它，有足夠的底氣嗎？
尺寸大真就是好嗎？
從集團內部定位來看，途嶽與T-ROC探歌這對“兄弟車型”，同為緊湊級SUV。且均基於大眾集團MQB-A1平臺打造而來，但二者在車身尺寸上還是略有差別。
途嶽車身尺寸為4453/1841/1632mm，T-ROC探歌的車身尺寸為4318/1819/1582mm，粗線條來看，途嶽的“三圍尺寸”確實要比T-ROC探歌更大一些。
但尺寸大就是真的好嗎？如果按照這個邏輯出發，那麼更大一號的途昂就比家族旗艦途銳來的更加高級了，更小一號的奔馳G就不會貴GLS那麼多了。顯然，真正決定一款車型境界高度的，還是設計、品質和空間等維度。
就空間而言，雖然途嶽比T-ROC探歌的尺寸要更大一些，但它們的軸距卻達到了驚人的一致，同為2680mm。此外，探歌的內部有效乘坐空間還要更為寬敞，擁有同級“最大淨值空間”，其L99-2數值達到了1789mm。
能有這樣的表現，主要得益於探歌採用了先進的短懸長軸設計理念，這種理念倡導“以合適的車身長度，實現最大化的內部空間。”好處就在於既滿足了空間需求，且更有利於城市行駛和停車。
一個“年少”，一個“老成”
外觀設計上，探歌採用了最新的設計語言，T字形前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的LED日行燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈的應用也更顯活潑。尾部設計上，探歌的尾部線條非常凌厲，層次感分明，搭配左右兩側稜角分明的尾燈組，視覺效果突出。
途嶽的外觀設計整體繼承途昂的設計語言，前臉採用了雙橫幅進氣格柵與頭燈組相連的設計，下方保險槓加入鍍鉻修飾以做點綴。而途嶽的尾部線條相比車頭要更加簡單，但視覺效果還是非常飽滿的。
就外觀層面而言，誰比誰好看是很難下結論的，因為這本就是“見仁見智”的事情。但從新鮮感來說，探歌更加個性、時尚的設計給人眼前一亮的感覺，而探嶽“照搬照抄”途昂的做法則多少有些拿來主義的意味。
讓人驚詫的地方在於，途嶽的身世之謎，據瞭解，途嶽竟是柯珞克的親姊妹車，完全由斯柯達北美研發團隊負責研發！
從側面看，途嶽與柯珞克沒有什麼區別，前後車門的輪廓，以及車身腰線都是完全同款設計。但途嶽的價格又比柯珞克要貴上不少。
配置皆豐富，探歌價格更低
就廣義上的配置而言，探歌與途嶽都有各自的亮點配置，如探歌裝配的超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節Beats音響等。
如途嶽的內飾氛圍燈、前排座椅加熱、PM2.5粉塵過濾裝置、手套箱冷卻、後排雙USB接口等配置。但這些凸顯“逼格”的配置往往出現在頂配車型或次頂配車型上，並不具備普遍意義。
因此，我們還需以消費者最為關注的，探歌280TSI兩驅舒適型（指導價17.58萬）和途嶽280TSI舒適版（18.68萬）來展開對比，看看誰的配置更為厚道：
在安全配置上，這兩款車都可以用非常豐富來形容，如主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、牽引力控制系統二者都有配備；不同的是，探歌多出了主動剎車和倒車視頻影像系統，而途嶽則多了疲勞駕駛提示。
在舒適性配置上，兩車豐富程度亦在同一水準，如多功能方向盤、前排中央扶手，雙區全自動空調、後排出風口均有配備。但相比之下，探歌還是多了座椅高低調節、腰部支撐、隔熱玻璃等配置。
值得一提的，是探歌的選裝配置異常豐富，像併線輔助、前雷達、自適應巡航、自動泊車入位、電動後備箱、方向盤加熱、前排座椅加熱等配置，在探歌280TSI兩驅舒適型皆為可選裝項，途嶽則不可選裝。
結語：不同於途觀的“枯木逢春”，也不同於途昂的“鶴立雞群”，在現階段而言，無論從哪個維度來講，途嶽相比主流對手都沒有絕對的優勢可言。倘若途嶽沒有守住老途觀的那份榮耀，也請不要意外。
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