大家在買車時一定會十分關注油耗，在瀏覽汽車網站的時候也會看到每輛車都會有工信部油耗數據，但是許多車友都知道工信部油耗與實際油耗會有較大的誤差，實際油耗會比工信部油耗多出一部分，那工信部是怎麼測算油耗的？我們一起來看看！
工信部油耗採用歐洲循環測試法，自2010年起，逐步建立了完善的汽車燃料消耗公示制度，新車出廠必須在副駕前的擋風玻璃上粘貼油耗標識，並且需要標明市區工況、市郊工況和綜合總況三種。
簡單介紹下工信部油耗的測試方法，其實並不是大家想的那樣，工信部是將測試車放在測試臺架上，採用簡介測試法，模擬實際的行駛時速，按照一定的工況，測量一氧化碳、二氧化碳和碳水混合物等等排放量的大小，根據碳平衡法則側的油耗。
實際分為4個市區工況和一個郊區工況，測試過程共1180秒。市區工況下780秒，最高時速50KM/h，平均時速19KM/h，汽車會模擬怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下運行，最終測得市區工況油耗數據。市郊工況下400秒，最高車速120KM/h，平均時速超過60KM/h，最終測得市郊工況的油耗。綜合油耗是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程後，計算得出的最終的綜合油耗。
工信部的油耗測算方法，全部是在理想狀態下，實際我們開車時會遇到各種各樣的問題，比如堵車、急剎車、急加速、開空調以及行駛阻力等等不同的狀態，所以實際的油耗一般都是高於工信部測算的油耗。
那這樣說的話，工信部油耗就沒有任何參考價值了嗎？其實也不是，根據個人經驗，只要在工信部油耗數據的基礎上加上3個油就與我們實際開車的油耗差不多，所以這樣看來工信部油耗還是有些參考價值的，大家說呢？
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