又是一年“雙11”，根據中國快遞協會的預測，今年“雙11”期間，全行業的快遞處理總量將達到新量級，可能會超過20億件，這必將給快遞企業提出更高要求。11月1日，記者瞭解到，電商備貨已到了最關鍵的階段，不少實體店也開始促銷。城區各大快遞企業同樣早已開始招兵買馬，採取一系列措施，進一步提高機械化程度，確保不爆倉。
商家
數十倍地囤貨
距離“雙11”還有好幾天，但在各大購物網站上，促銷信息早已是鋪天蓋地。目前，天貓賣家早就開始大規模備貨，一些熱門商鋪的存貨量是平時的五六十倍，個別熱門商品的存貨量甚至達到平時的百倍。
11月1日上午，記者採訪了銷售嬰幼兒產品的天貓賣家劉茹，她店裡早在兩個月前就開始為“雙11”備貨了。劉茹的店只是普通的網店，平時一天的交易量在60單左右。不過，根據她往年的經驗，“雙11”期間，交易量可能會達到平時的十幾倍，所以必須備下充足的貨物。截至目前，劉茹的備貨工作還沒結束，“從目前的預定情況來看，我囤下的這些貨物，全部賣掉是沒有絲毫問題。”劉茹說。
採訪中，不少網店店主都表示，他們都是提前兩三個月就開始備貨，就等著“雙11”這一天大賣。像一些價格不高，又比較熱門的商品，11月11日當天的銷量可能是平時的百餘倍。
當天，記者瀏覽了幾大電商網站看到，不少商家已陸續推出“雙11”優惠活動。也有部分市民擔心“雙11”的快件發貨速度太慢，已開始提前搶購了。
此外，記者走訪看到，不光電商已啟動“雙11”宣傳。一些大型商場、傢俱城等實體店，同樣開始了“雙11”促銷宣傳，希望可以借這股熱潮，招攬更多顧客。
市民
倆月前就列清單
“雙11”來臨，很多市民也都提前準備，列好購物清單或提前把想要買的物品加入到購物車中，到了那天就開啟血拼模式。
奎文區中央麗景小區的韓玉潔說，早在一個多月前，她就開始在網上搜索起來，需要買的東西太多了，洗面奶加上化妝品，要十幾樣；而且現在正值換季，也該添新衣服了，羽絨服、毛衣、衛衣等，再加上裙子、褲子和鞋子，又得十幾樣。此外，她還想給父母和外甥買些東西。“每天下班吃完飯，就是上網挨個店去看，選出性價比較高的幾個店鋪，把看中的商品型號記下來，等到促銷開始後再一一比對，最終確定買哪個。”韓玉潔說，這個活比上班還累，費眼睛費精神。不過她一般一買就是半年多的用品，假如能淘到性價比高的東西，這一頓辛苦還是很值的。
高新區怡和·四季園築小區的徐卓說，她平時就喜歡網購，家裡大大小小的物品都是從網上買的。因為“雙11”期間優惠力度確實比較大，一些平時不著急用的大件物品都等這一天再買。早在兩個月前，她就開始盤算家裡該買啥東西了，“有些生活耐用品，我們家一買就買一年用的量，為了今年的‘雙11’，我可是攢了4個月的工資，就等著血拼了。”徐卓說。
快遞企業
高薪招聘快遞員
對於“雙11”，壓力最大的其實是快遞企業。記者瞭解到，為防止“雙11”期間出現爆倉，早在三四個月前，城區各大快遞企業和網點就開始招兵買馬，部分快遞企業甚至到外地去招聘，管吃管住待遇優厚。還有部分快遞企業則發動員工的親朋好友，在“雙11”期間臨時過來幫忙分揀快件。
當天，記者查詢各大招聘網站看到，快遞員招聘信息都在顯眼位置，順豐、中通、圓通、申通等多家快遞企業都在網站上懸掛著招聘廣告，部分快遞企業甚至開出5000元—8000元的高額工資。城區一家快遞企業的負責人坦言，快遞員掙的就是辛苦錢，平時的工資在6000元左右，“雙11”期間，業務量成倍增長，只要踏實能幹，過萬元很正常。
中通快遞相關負責人坦言，“雙11”期間快遞員確實很辛苦，而且是連軸轉，因此快遞員招聘非常難。按照往年經驗，“雙11”期間員工人數至少要比平時多兩三倍才能確保不爆倉。這種情況下，只要吃苦耐勞，確保工作中不撂挑子，來就要，不怕應聘的人多，就怕招不夠人。
據悉，為應對快遞員緊缺，一些大型快遞企業提前四五個月就開始儲備快遞員。申通快遞相關負責人表示，為應對今年“雙11”，他們招聘了200多名鐘點工，並進行了培訓。
舉措
提高機械化程度
記者瞭解到，最近幾年，儘管一線快遞員的工資在不斷上漲，但招人依舊面臨著不小難度。而這也迫使我市快遞企業不得不努力升級，提高機械化程度，緩解人手緊張的難題。
申通快遞相關負責人沈建文介紹，去年他們增加了15條抽屜式傳送帶、6條伸縮式傳送帶，還引入了自助稱重掃描設備，購買了4臺自助安檢機、數十輛貨車，機械投入達到千萬元。機械化程度提高起到的效果非常明顯，節省了大量人工成本和時間成本，工作效率也大大提高。今年，他們再次加大機械投入力度，購置了20輛半掛車，增加了30條傳送帶。
記者瞭解到，伴隨著快遞處理量的不斷增加，我市多數快遞企業都加大了對機械設備的投資力度，快遞行業的機械化程度進一步提高，但隨之而來的是巨大的成本壓力。
當天，記者諮詢我市順豐、圓通、中通、申通等快遞公司得知，為提高“雙11”期間的送貨速度，儘可能地讓市民早日收到快件，很多快遞公司都直接和大型電商企業建立溝通渠道，確保快件能順利接送。在末端派送方面，快遞企業則通過加派分揀人手和送件人手，或增加運營車輛，或延長派送時間，避免爆倉，儘快把快件送到市民手中。 本報記者 趙春暉
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