近幾年來，隨著我國大力扶持發展高鐵，不僅高鐵里程數已經遠超各國之和，在高鐵動車技術上也是引跑全球。中國高鐵最終與核電一樣，成為享譽世界的“中國國家名片”！
隨著我國不斷推動走出去，中國高鐵在國外“攻城略地”，如東南亞泰國、印度尼西亞、馬來西亞等多國，南美洲阿根廷等國、歐洲英國、捷克兩國，海外頻頻拿下大單，這使得“中車”在海外發展速度越來越快，也逼得歐洲同行不得不聯手抵抗。
去年就遊歐洲媒體報道稱，全球高鐵巨頭之一的法國阿爾斯通與德國西門子，為了更好的整合優勢資源與我國“中車”展開競爭，正在洽談合併上市一事。畢竟過去歐洲可是有著一個很好的案例，為了與美國波音展開競爭，英法德西四國聯合成立了空中客車公司，最終保住了歐洲在民航市場上的一席之地。
如今合併的最新消息終於傳來，據美媒報道稱，歐盟兩大交通業巨頭阿爾斯通和西門子的合併意向，在歐盟委員會未獲得通過。原因是歐盟擔心兩家公司合併會削弱列車和信號系統供應行業的競爭。
一旦西門子與阿爾斯通合併，這個新的鐵路巨頭將會成為歐洲高鐵和數據驅動信號業務上的壟斷者，英國鐵路網公司和其他如以色列、西班牙、奧地利等鐵路信號業務都將被其壟斷。
因此英國對西門子與阿爾斯通的合併表示了強烈反對，並提出條件稱，除非西門子剝離其鐵路信號業務，否則英國將強行阻止這次合併。不過，這種條件明顯不會得到認同，因為信號業務是西門子和阿爾斯通核心業務之一，一旦被剝離那麼合併之後的公司吸引力將會大幅度下降。對於與中國“中車”的競爭也會處於更加不利的地位。
要知道，目前中國中車不僅在技術運營里程上有所超越，在年營收上成碾壓之勢，如2017年中車年營收在350億美元，超過了西方三大鐵路巨頭“西門子、阿爾斯通、龐巴迪”三者年營收之和。
此次歐洲兩大鐵路巨頭欲合併，對於我國中車將會造成更大的競爭壓力，同時在歐洲市場上將更難打開局面。但與這種世界一流巨頭進行競爭也有利於鍛鍊中車的能力，一旦其最終獲得勝利，那全球市場將會完全對其敞開！
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