两次世界大战期间，德国潜艇部队的表现可圈可点，给对手的航线造成了巨大的威胁。战后，德国研发的209型和214型常规潜艇也是国际军火市场上的宠儿，全球十几个国家都先后装备过。从表面上看，德国潜艇的发展之路似乎顺风顺水。可事实上，在光鲜外表下，德国人也经历过惨痛的失败，而且是“连战连败”，201型与202型两款常规潜艇就是妥妥的“黑历史”。
20世纪50年代，新生的德国海军所装备的潜艇是打捞后翻新的沉船
“威廉·鲍勃”号测试潜艇原本也是一艘沉船
上个世纪50年代，联邦德国海军成立，标志着德国海上力量迈入了一个新阶段。虽然德国海军获得了新生，可不少装备都是二手货，尤其是潜艇部队使用的两艘潜艇，更是从海底打捞上的沉船（德国战败后被水兵自沉海底）。很显然，老旧的二战潜艇无法满足西德海军的需求，自行建造新型潜艇迫在眉睫。为了对新研发的声呐、罗盘、鱼雷发射系统等设备进行试验，西德又打捞了一艘被自沉的潜艇，用来改装成测试潜艇。现在想想，当时的西德潜艇部队还真是挺惨的，仅有的三艘潜艇都是“沉船再利用”。这种情况下，西德海军自然对新潜艇寄予厚望。
201型常规潜艇的首艇被赋予了U1的编号
航行中的U1潜艇
当新设备完成测试后，西德开始着手打造战后第一款自主研发的潜艇——201型常规潜艇。从型号就能看出，该型潜艇是209型和214型潜艇的老祖宗。201型潜艇是一种近海小型潜艇，排水量只有400多吨。第一艘服役的该型潜艇被赋予了U1的编号，标志着令人胆寒的“U艇部队”重获新生，从中不难看出德军潜艇部队的雄心壮志。值得一提的是，201型潜艇的艇体采用了当时西德最新研发的非磁性合金。与传统的磁性钢材相比，新材料免去了许多维护保养上的麻烦，能够显著提升潜艇的出动效率。然而事与愿违，由于工艺上的不成熟，新材料很快就发生了金属疲劳现象，201型潜艇的艇体甚至出现了裂缝。无奈之下，西德海军只好提前退役201型潜艇。这对于西德潜艇的研发造成了不小的打击。
与201型潜艇相比，202型的排水量更小
202型潜艇的下水仪式
201型潜艇失败后，西德决定暂时放弃新材料的使用，重新使用传统钢材建造潜艇，这就是202型。与前辈一样，202型潜艇同样是近海小型潜艇，而且它比201型的排水量还要小，只有100吨，艇员仅6人。按照原定计划，202型潜艇将会担任近海巡逻与侦察工作。但是，由于潜艇的排水量太小，造成适航性与人机功效非常差。在经过一段时间的测试后，海军相关部门判定，202型潜艇未达到预期目标，不能进入军队服役。很快，两艘试制的202型潜艇就被遗弃了，而建造潜艇所花费的数千万马克也付之东流。西德海军战后对于潜艇的第二次尝试又失败了。
国际军火市场的宠儿——209型潜艇（上）与214型潜艇（下）
作为战后西德海军中昙花一现的两款潜艇，201型与202型虽然失败了，但也锻炼了德国潜艇的设计团队。在成功设计了205型和206型两款潜艇后，德国潜艇再次重回巅峰，打造出西方国家中外销量最大的209型常规潜艇。从中我们不难看出，即便是像德国这样的老牌工业强国，在设计、研发潜艇时也走过弯路。但只要持之以恒、不断进取，建造出一代经典不过是时间问题。
閱讀更多 兵器迷 的文章
