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說起填海造陸，大家肯定都不陌生，比較出名的就是南海的黃巖島填海造島工程。填海造陸是為了鞏固我國在南海的領土統治，更好的執行海上維權行動。同時，填海造陸是一個大工程，需要很多的疏浚船進行工程作業，雖然我國在南海取得相當進展，但是面對日益嚴峻的軍事壓力和龐大的工程量我們需要更好的疏浚船。
說到疏浚船的話，大家可能一開始會懵逼，其實它就是挖泥船。而我國現在最大的疏浚船是“天鯤號”，該船是在2017年11月下水的，是亞洲第一大自航絞吸挖泥船，被譽為“造島神器”。船長140米，寬28米，最大挖深35米，每小時能將6000立方米的沙子移動到15000米的地方。“天鯤號”也是我國完全自主研發製造的，正所謂不鳴則已，一鳴驚人。它在最高峰工作時段中一年內工作了174天，在南沙5個海島上吹填了足以建造3個胡佛水壩的沙土，超過了1000萬立方米！
中船重工在今年10月24日的第十三界大連國際海事展上推出了核動力疏浚船，對你沒聽錯核動力！中國每年疏浚量達到了10億立方米，雖然是世界少有進行大規模吹填造陸的國家，但是吹填作業的力度仍然不夠。對比“天鯤號”的作業，就可知還有多少比它還小的船在進行作業。如果中國的核動力疏浚船當真開始建造，當量絕對是在“天鯤號”之上的，作業效率也是其餘船隻所不可匹敵的，最關鍵的是會推動國產疏浚船的建造，還可以逐步替換掉老式的疏浚船。
雖然現在美濟礁、渚碧礁、永暑礁三座島礁已經建成了機場，而且永暑礁也已經通航，赤瓜礁、南薰礁、東門礁、華陽礁這些島嶼也已經從一兩千平方米擴展到了八萬平方米至三十萬平方米，但是頂多只能建造碼頭。而我們在南海填海造陸的目的是，明確要建立完備軍事力量的基地，最迫切的需求就是需要建造擁有至少兩條3千米跑道的機場，在未來還要擴充至少供應一隻小規模驅逐艦編隊甚至航母戰鬥群的港口。為了支撐起這些基地的運作還需要更多的補給措施，這就意味著我們填海造陸工程作業的效率和進度要加快，核動力疏浚船將是我們的得力戰將，任重而道遠！
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