汽车市场变化风云莫测，每一天都可能发生让人措手不及的事儿，上千个汽车品牌，上万条信息咨询，个中总是会有一些重点所在，或令人惊叹、或令人唏嘘不已。
近日，据长城汽车官方消息，长城汽车旗下自主高端WEY品牌CEO严思因个人家庭原因确认离职，CEO人选后续公布。短短的两行字却激起了中国车市的千层浪，无论是国家情怀还是个人情怀，WEY作为自主高端品牌之一，大家都希望它能走得又快又好，打响中国智造的名片。
WEY品牌自2017年11月广州车展正式发布后，至今已经走过了将近两年的历程，其将创始人姓氏命名为一个新品牌，在中国车市来说属于头一次。当然，从营销的层面来说，姓氏品牌命名法也让WEY在成立之初抢尽了风头。
对于WEY品牌目前的发展状况众说纷纭，2017年9月WEY品牌设计总监皮埃尔离职，从近一年的发展来看，其离职带来的影响是比较大的；VV7作为皮埃尔在WEY品牌的首款作品，上市之初惊艳众人，新生品牌的首款产品能有如此的殊荣是非常难得的。除了VV7首款作品外，VV5也是皮埃尔的重要作品之一。
皮埃尔离职后，WEY品牌新车进程明显放缓，后期推出VV6、WEY P8等新车型，其中VV6与VV5、VV7等车型灵魂相似，再次走上了长城哈弗的套娃道路，整个品牌的产品设计开始走下坡路，皮埃尔的离职副作用开始明显，毕竟颜值在当下时代是重要的生产力之一。
回看近期的CE0严思离职，暂且不说其会对整个品牌产生重大影响，毕竟长城汽车内部也是人才济济，众多汽车业能人频繁加盟。但是，严思在奥迪品牌工作近30年，豪华车品牌管理经验丰富，面对当下造车品牌横生的年代，长城汽车想要在此时挖一个经验丰富的管理者加盟WEY品牌，很难！可以说严思的离职，对WEY品牌是很大的损失！
除开两位高层离开带来的负效应，市场环境的变化也不利于WEY品牌发展。首先，WEY品牌是长城汽车独立划分出来的一个高端子品牌，在发动机、底盘、变速箱、车型平台等方面，WEY品牌与哈弗H6等车型平台共享，所谓的高端只是哈弗H6的换壳。纸永远包不住火，车型平台、发动机等重要技术揭开之后，WEY品牌算是遭遇了一次重大打击，而后销量开始下滑。
其次，SUV市场环境相对发生变化，SUV红利期正逐渐减退，根据2018年的市场销量情况来看，常年位居销量前十行列的SUV车型目前销量均大幅下跌，整个SUV市场态势大不如前，SUV、轿车销量正趋于相对平稳发展状态，一个新生SUV品牌在此时难免遭遇挫折。
相对于WEY品牌的发展历程，2017年成立的领克品牌则要“聪明”许多。为何要用“聪明”这个词了？从品牌成立来看，吉利未采纳长城汽车的独立划分高端子品牌战术，而是与沃尔沃品牌成立合资品牌——领克。不言而喻，沃尔沃汽车也是吉利他家的，其实就是换了一种说法，而消费者也更相信领克身世的这一套说辞。
说到沃尔沃汽车就不得不多说两句了，领克从成立至今共推出领克01、领克02、领克03等三款车型，其营销宣传是比较成功的。首先，从始至终贯穿领克汽车采用沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台生产，共享沃尔沃汽车顶尖技术，沃尔沃汽车全球标准检验等。简短的几句话，领克已经成为人们口中的“换壳沃尔沃”了，直接挂钩拥有多年历史的豪华品牌，领克这一步棋真的是非常妙。
此时特别适合一句话来总结：会玩营销的品牌，处处是亮点！
从品牌发展战略来看，领克采用SUV与轿车双线战略，与WEY品牌有所差别，但从目前的实际效果来说，领克的实际市场效果要好一些，毕竟SUV与轿车双线发展能够做到适当的平衡，为后期战略调整作出让步。说实话，这一点WEY品牌只能怪自己的母品牌长城，专注SUV领域发展，红利期减退的大形势下，品牌发展让步缺少余地。
从目前整个发展局势来看，领克汽车在技术平台、品牌宣传、战略定位方面确实占据了一定的优势，但是在新能源市场领域两者的发展也是存在一定悬殊差距的。领克汽车推出了出自P2.5架构的领克01插电混动车型，并官方宣布后期将推出P0、P1、P2、P3、P4、PS等多层次架构。
WEY品牌在新能源领域则推出了WEY P8车型，并在此前发布了WEY品牌旗下的新能源车型平台——Pi4。这一点，WEY走在了领克汽车前列，同时长城汽车与宝马汽车成立光束新能源，二者将在新能源汽车领域深入合作发展。
在WEY品牌的后期发展中，很可能接受宝马新能源技术的共享传输，采用领克汽车的类似打法，WEY品牌后期新能源车型直接与宝马挂钩，新车型的形象必将得到大幅度攀升，消费者也更愿意为产品买单。宝马在新能源领域已经有宝马i8、宝马i3、宝马X1新能源等多款产品，而且其i系列产品专注新能源多年，技术储备丰厚。
虽然目前燃油车市场依旧是车企主战场，但随着国六排放标准、造车新势力等多方因素的综合影响，可以预知5年、10年之后，新能源汽车市场才是车企竞争的主战场。随着新能源车型的大面积使用，说不定下一个风口便是新能源SUV市场，毕竟中国消费者对SUV车型情有独钟。届时，专注于SUV发展的WEY品牌必将大展拳脚，成为下一个哈弗。
马曰：
从目前来看，皮埃尔、严思的前后离职肯定会对WEY品牌造成一定影响，但也应该相信长城汽车的吸引力和号召力，或许新的CEO上任后能将WEY品牌带离困境。不过，从中国自主高端品牌发展来看，WEY和领克在前期发展过程中都存在一定的投机倒把嫌疑，不过随着市场竞争的日益激烈，两者都将重心转移到了技术攻克、产品研发等方面，未来发展前景可期，并有望成为中国“真豪华”品牌。
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