“輕量級”戰勝“重量級”的秘密
在旅順蘇軍烈士陵園1600餘座造型各異的墓碑中，有一個由202座墓碑組成的巨大方陣引起人們的關注。墓碑的主人都是蘇軍飛行員，犧牲時間在1950年至1953年之間。202名飛行員，至少相當於5個團的兵力。即使是訓練充滿危險，也不至於在三年時間內有這麼多飛行員遇難，除非是因為戰爭。而同一時期，世界上最大的局部戰爭要算朝鮮戰爭。
但是，人們熟悉的歷史書上一直這樣記載著：1950年6月朝鮮戰爭爆發後，中蘇達成協議，由中國出地面部隊打擊侵略者，蘇聯出空軍進行空中支援。但就在志願軍部隊開赴朝鮮戰場前夕，蘇方突然說：他們的空軍還沒準備好。18日，毛主席和黨中央審時度勢，毅然決定：沒有蘇聯空軍的支持，照樣出兵抗美援朝。19日，志願軍部隊按計劃跨過鴨綠江，入朝作戰。連志願軍副司令員洪學智上將在《抗美援朝戰爭回憶》一書中也持同樣觀點。而彭德懷元帥在《彭德懷自述》中對此情節卻隻字未提。
據統計，朝鮮戰爭爆發初期，美國及其盟國投入了強大的空中力量，各型作戰飛機1200餘架，當時中國空軍作戰飛機不足200架，比例是６：1；美軍飛行員飛行時間多在1000小時以上，多的達3000小時，志願軍飛行員飛行時間最多不足100小時，比例是30：1；美軍飛行員大都經過二戰洗禮，戰鬥出動平均在300次以上，而志願軍飛行員剛剛放單飛，從未參加過戰鬥，比例是300：0。有人把朝鮮戰爭中的中美空戰形象地比喻為“重量級拳擊手與輕量級拳擊手不公平的較量”。
然而，中美空戰中，志願軍空軍大發神威，擊落擊傷美機425架，其中擊落330架，被擊落231架，取得了1：1．3的赫赫戰果，“輕量級”打敗了“重量級”。
中蘇美達成空前默契
在國際鬥爭中，特別是冷戰時期，中蘇美三大國在許多問題上是針鋒相對的。但在蘇聯空軍參加朝鮮戰爭這一問題上，卻心照不宣地嚴守機密，而且一守就是幾十年。從目前收集到的史料來看，這一默契的核心是避免秘密洩露引起蘇、美直接對抗，從而引發世界大戰。
1950年10月5日，斯大林與蘇共中央政治局成員討論朝鮮危機時，一致同意：應該不惜任何代價避免蘇、美在朝鮮直接衝突，即使蘇聯被迫放棄北朝鮮。
一個月後，隨著戰局的變化和中方一再督促，斯大林在要求高度保密和蘇軍飛行員必須在蘇聯領土以外地區投入戰爭的前提下，終於下達了出兵命令。
1950年11月的第一個星期天，第64防空集團軍軍長羅波夫率一個只有32架飛機的缺編團隊悄悄飛抵丹東浪頭機場。
飛機上的徽記抹掉，代之以中國軍隊的“八一”標記；飛行員穿上中國空軍服裝；禁止飛行員到美軍控制區和海上作戰，因為一旦迫降，極有可能被美軍俘獲；不準和中國人一起照相，也不準互送私人照片；任何時候都不允許在電臺中講俄語——每人發一張卡片，上面用俄語字母拼寫了一些必要的中國話、朝鮮話。
儘管蘇聯空軍採取各種措施進行保密，但美國很快從各方彙集而來的情報中獲悉事實真相。令人吃驚的是，對於這種大規模的美蘇空戰，美國也是避而不談。後來成為宇航員的約翰·格蘭說：他清楚地知道在同俄國人作戰，而當局不僅知道米格飛機裡有蘇聯人，而且還知道蘇聯飛行員所受到的種種限制。
沒有永不公開的秘密
是美國人最早披露了“蘇聯空軍參加朝鮮戰爭”這一重大機密。1988年，美國前總統艾森豪威爾的高級智囊人物赫伯特透露：“我們必須保守住這個秘密。當時一旦把它揭露出來，我們就會受到巨大的壓辦——要我們與俄國發動一場戰爭。”
1992年6月，俄國也開始公開談論這一敏感話題。葉利欽在給美國參議院戰俘和失蹤人員調查委員會的信中稱：“我們認為，有1309架美國飛機在北朝鮮上空被擊落，有262名美國飛行員得救。”信中葉利欽沒有具體說明，這些飛行員是被蘇聯空軍擊落的，還是中蘇朝空軍共同擊落的。
朝鮮戰爭專家達恩茲·布拉塞認真閱讀蘇軍檔案後發現，朝鮮戰爭空戰中，蘇軍飛行員出動架次約佔70％，“他們的作用是決定性的。北朝鮮沒有空軍力量，蘇聯的幫助絕對是壓倒一切的。”
中國的保密工作做得最好。直到2000年2月，一級戰鬥英雄、前空軍司令員王海上將在《我的戰鬥生涯》一書中才寫道，“戰爭初期，中國人民志願軍空軍還相當年輕、弱小，空戰主要是蘇聯空軍打的。後來的大機群作戰，特別是與F一86大機群作戰，仍由蘇聯空軍唱主角，中國人民志願軍空軍協同其完成作戰任務……沒有蘇聯空軍的大力支持，中國人民空軍就不會發展得那麼快，志願軍空軍也很難取得如此輝煌的戰績。”
蘇聯飛行員戰果知多少？
1999年7月，《揚子晚報》上披露了一則消息《蘇聯4萬軍人曾參加朝鮮戰爭》。消息源自俄國防部戰史研究所編纂的有關解密文件。這些文件表明，蘇軍在戰爭的全過程都進入了中國和北朝鮮領土內，其中發揮積極作用的是飛行員。蘇聯空軍最精銳的近衛軍一、二、三師都在中國輪過戰。最高的年份是1952年，兵力達2．6萬人。
2000年7月，《解放日報》報道說：蘇聯退役飛行員克拉馬倫可用親身經歷談了那樁一直被掩蓋的秘密。他說，朝鮮戰爭爆發後，根據斯大林的命令，大約２000名蘇聯飛行員進入中國，然後秘密潛入北朝鮮，打擊美軍飛機。據悉，戰爭正酣期間，每天都有幾十架蘇聯戰鬥機直衝雲霄，投入戰鬥。
目前，在世界軍事史和朝鮮戰爭史中，蘇聯空軍參戰之事已被接受，但還有不少空白，蘇聯空軍在兩年零八個月的朝鮮空戰中的戰績，尚無一個公認的結論。蘇軍飛行員犧牲人數也是一個謎團。
1995年3月21日，俄羅斯《紅星報》刊登了一篇題為《噴氣式飛機之戰的王牌飛行員》一文，提供了這樣一組數據：真正的噴氣式飛機之戰，是上世紀50年代初在朝鮮展開的。一方是美國同其盟國的飛行員，另一方是蘇聯、中國和北朝鮮的飛行員。第一個噴氣式王牌飛行員，是蘇軍上尉沙巴諾夫。從參戰到1951年5月20日，他駕駛噴氣式飛機擊落6架敵機，其中有5架噴氣式飛機。從1951年6月17日至1952年2月2日，蘇佳金大尉戰鬥飛行49次，參加空戰66次，擊落敵機22架，這是朝鮮戰爭中的最高紀錄……
“炊事班長”回憶當年
許興榮退休之前是大連某大學的一名處長。他興奮地回憶起“空聯司”的往事——1950年12月5日，我報名參加志願軍。一到部隊，我就好生奇怪。這支部隊200多人，老的老，小的小，有做飯的、洗衣的，還有理髮的。以後才知道，我們這些人是專門為蘇軍飛行員服務的，我的任務是給他們擦皮鞋。
當時，不僅有蘇聯空軍參戰，而且，沿鴨綠江一線，都是身穿中國軍裝的蘇聯高炮部隊。美國肯定知道蘇軍參戰秘密，每隔十天八天，就乘夜色到前線各機場進行轟炸。
按照有關規定，中國軍人不準到蘇聯飛行員的宿舍去。我不懂俄語，無法與他們交談，也不知道他們的真名字。他們用的全是假名，很難對上號。業餘時間，蘇軍營區內有個小俱樂部，經常放電影，後來熟悉了，我們可以進去看。如果他們不放電影，就說明出事了。我們聽說，那是飛行員在空戰中犧牲，他們在晚上開追悼會；會後，由蘇軍派車，在中國警衛班護送下悄悄送往旅順蘇軍基地秘密安葬……”
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