自動駕駛汽車真的離我們越來越近了！
據雷鋒網瞭解，Waymo 就拿到了加州首張全自動駕駛汽車測試執照，驕傲的“碳基生物”真的要讓位給“硅基生物”了。
雖然不配備安全駕駛員的谷歌自動駕駛汽車已經在亞利桑那公路上跑了一年，但這次的加州全自動駕駛測試執照依舊意義重大。因為與亞利桑那相比，加州相關部門的測試規定可要嚴得多。此外，這也意味著相對警惕的加州管理者們終於要為這些“機器人”們鋪路了。
雖然拿到了加州公路的高等級通行證，但 Waymo 並不急於快速填滿加州版圖。
測試初期，Waymo 測試車的活動範圍被限制在灣區南部的山景城（Alphabet 總部所在地）、桑尼韋爾和帕羅奧托等地，最高限速 65 英里/小時。不過，Waymo 測試車可以在小雨或霧天照常出動。
如果 Waymo 要擴展測試區域，Waymo 會提前通知當地政府。為了撫平民眾的擔憂，Waymo 還強調自己對這個區域“非常熟悉”。“山景城有數十家自動駕駛公司，這裡早就是自動駕駛汽車的樂園，車輛測試經驗相當豐富。”Waymo 在發佈會上說道。
Waymo 全自動駕駛測試車的活動範圍
需要注意的是，雖然 Waymo 未來肯定會在加州上線自動駕駛打車服務，但全自動駕駛測試車的首批乘客依然是自家僱員。此外，Waymo 並未公佈向加州公眾全面開放服務的具體時間。
在上週的 Alphabet 財報會議上，公司 CFO Ruth Porat 就表示，Waymo 最近“已經邁入商業化的早期階段。”在亞利桑那，一些乘客已經開始掏真金白銀打自動駕駛汽車了，Waymo 也正在根據實際情況制定收費政策。
本月月初，Waymo 測試車隊還實現了路測 1000 萬英里的里程碑。
拿到這張執照 Waymo 可沒少費勁。據雷鋒網瞭解，它得滿足加州交管局今年年初公佈的條條框框。比如：
1. 證明自己購買了價值 500 萬美元的保險或債券。
2. 將自己的緊急應對計劃上交執法部門和救災搶險人員，幫助他們在突發事件中與自動駕駛汽車進行溝通。
3. 訓練“遠程操作員”，以便在危險情況下遠程控制自動駕駛車輛。
4. 證明自己有能力遠程監控自動駕駛汽車和車內乘客的狀態。
5. 證明自己的車輛設計符合聯邦法律法規，或者已經得到了聯邦政府的豁免權。
6. 證明測試車能在無駕駛員的狀態下順利運行。
其實加州政府最關心的還是車輛自主控制能力的評估。今年 4 月 Waymo 申請許可時就向政府保證，它已經測試並評估了自家技術，絕對讓人“滿意”，而且符合在公路上測試的安全要求。不過，如果州政府認為 Waymo 的承諾有水分，前者可以隨時介入。
“為了保證公眾安全，加州車輛管理局有權立即叫停或撤回自動駕駛測試執照。”加州車輛管理局公共信息官員 Marty Greenstein 解釋道。
由於聯邦政府還沒準備好與自動駕駛測試相關的法律法規，因此加州車輛管理局（DMV）成了該領域內最先進也是最權威的監管者。
據雷鋒網瞭解，自動駕駛大潮洶湧襲來後，DMV 已經簽發了 60 多張測試執照，讓 300 多輛測試車上了路，不過這些測試車方向盤後必須有安全駕駛員。
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