淺談改裝短簧、絞牙與氣動避震的區別
如果走在大街上，你看到了一輛普通的車，看不出來外觀有什麼大的變化，但是就是覺得它車身低，像是一臺跑車的感覺，那無疑它是降低了車身。輪胎與輪眉之間的距離越小，車身越貼近地面，那麼它就會越好看。
俗話說百改降為先，不降低車身的改裝都是耍流氓，那麼我們應該如何縮短輪胎與輪眉的距離來降低車身，我們來看看這幾種方法。
短簧：初級階段，也是最簡單粗暴的方式，只需要更換原車避震上的彈簧就可以，非常簡單，成本也比較低。這種方式雖然便宜簡單，但是缺點也很多。
首先來說原廠避震的行程和阻尼是固定的，改短簧之後，原廠避震桶芯會被壓縮的比較短，在極端情況下容易被壓縮到極限，容易增加避震漏油的幾率。
短簧一般來說逗比原廠彈簧要硬許多，原廠避震器阻尼達不到需求，車輛容易產生跳動，反而會犧牲操控性和舒適性，還會損傷避震塔頂。
所以更換短簧這種降低車身的方式只是建議初級玩家在過渡時段短時間使用。有些玩家也會選擇適用於固定車型的避震套裝，雖然價格略高，但是比單獨的短簧更耐用，也更舒適。
無論是更換短簧還是更換避震套裝，它們只能降低固定的高度，並不能進行高低調節，所以有時候可能達不到車主預想的效果，那怎麼辦？賣掉再換唄！
絞牙避震：避震桶身帶有螺紋，可以調節高低，由於調節筒身高度是通過螺紋和調節環與筒身咬合完成的，所以得名絞牙避震。除了可以調節高低以外，絕大部分絞牙避震還可以調節避震阻尼。
絞牙避震源自於賽車運動，通過單獨控制避震高低和阻尼來使車輛達到更好的操控性能。價格便宜的幾千，貴的上萬，是注重操控的改裝玩家首選，可以根據自己的駕駛習慣和路況進行調整，比較好玩。
調節絞牙避震可不是那麼隨便的，絞牙避震的設定一定要合理，彈簧預壓、避震阻尼、避震長度都有可能影響車輛懸架軟硬不適、避震異響甚至增加避震漏油的幾率。
絞牙避震調節高度的時候比較麻煩，如果自己動手能力不夠強，需要找專業的師傅來幫助調整，不能夠只滿足自己對外觀的要求，還要考慮舒適性、操控性和耐用性。
氣動避震：氣動避震的姿態就要大於功能了，土豪玩家裝B專用，這種避震起到車身支撐作用的並不是彈簧，而是氣囊，通過充氣和放壓來調節車身高度和軟硬。
氣動避震價格昂貴，最便宜的也要上萬，有些可以通過車內安裝遙控按鈕來隨時調節升降，高級一些的可以通過手機藍牙來調節，非常方便，且姿態十足。
除了避震本身以外，它還有單獨的控制盒和氣罐，這些氣罐也是改裝中重要的元素，很多車主會將氣罐設計成自己喜歡的樣子，每一個氣罐都是藝術品，B格滿滿。
氣動避震不適合在顛簸不平的路況上行駛，長期行駛複雜路況會導致氣動避震慢性漏氣、氣壓不穩、氣罐溫度升高，最終失去氣動調節的精準度甚至損壞，比較嬌氣。
氣動避震舒然舒適應非常好，但是不夠實用，玩家們一般都會調的非常低，導致車輛通過性差，剮蹭底盤是家常便飯，即使能夠升降，最高也遠不及原車高度。
有些時候在街上你會看到一輛非常低的車，在路上閃轉騰挪，其實他可能不是為了秀車技，而是為了躲避路上的坑。你問我對這座城市有多熟悉，我能告訴你我所有走過的路上哪兒有坑哪兒有減速帶，我都記得。
很多人裝了氣動避震喜歡在停車時把車身降到最低趴到地上，有很多不懂的人會問：你的車是不是壞了？你這車還能跑麼？你連這麼低的馬路牙子都上不去吧？……諸如此類的問題。
明明不是什麼豪車車，卻非要降低車身來裝跑車，經常冒著剮蹭保險槓和底盤的風險小心翼翼地開車，沒事兒了就累死累活地調來調去，花這麼多錢去受罪，值麼？當然值得！
女生每天那麼早起床開始化妝，還要搭配衣服和鞋子，又耗費時間，又麻煩，還不一定舒服，她為什麼？因為不僅好看，還會讓自己心情好啊！改裝也是如此。
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