電動三輪車是否應該被禁止？

陳愛仕達su

網絡購物已成為人們生活中不可缺少的重要一部分，而它有今時今日的成就主要和物流有離不開的關係，而物流的最後一站就是由電動三輪車完成的，如果將電動三輪車禁止你只能到快遞自取點親自取你的快遞，這樣現實嗎？

沒有電動三輪車雖然物流不會癱瘓但效率將大大降低，再怎麼說在城市擁堵的路面電動三輪車的機動性還是要強於汽車的。其次電動三輪車禁止後，會有什麼好處呢？無非就是路上的汽車會越來越多，只是會讓城市擁堵的路面更加不堪重負。雖然電動三輪車有這樣那樣的問題，但只是一味的禁止根本就達不到預期的效果。

騎士分享

首先，要禁止電動三輪車一般都是一些城市規定，那麼這些城市一般存在的交通問題是否有電動三輪車的過錯。

1、交通擁堵，毫無疑問，電動三輪車由於體積較小並不是交通擁堵的原因之一

2、交通事故，電動三輪車以及其他電動交通工具由於缺少相關規定以及交通法規的制約，經常會違章行駛，但除去個別非法電動三輪，一般家用車速度一般不快，所以，發生事故一般由於逆行、闖紅燈等行為造成。

3、非法營運，電動三輪除了一般家用車

如圖

較常見的是那種功率、體積較大的電動箱式三輪車

如圖

很明顯，非法營運指的是我們經常在街上可以看到的後者這種電動三輪車，此類非法營運電動三輪不光功率較大，由於缺少監管從業人員一般缺少駕駛常識，容易發生事故，並且在發生事故後無法為乘客或受損方提供賠償。

但是，非法營運電動三輪的問題重點在於非法營運，而非電動三輪。正如我們前面所提，並非其他車種的非法營運就不存在以上問題。

由以上幾個問題我們分析出問題在於人，而並非車，那麼人的問題出在哪，我們再從三個方面分析

第一、使用者。

如果是有過駕駛經驗並且有足夠的安全駕駛意識的人，在一定的監管和處罰下是可以保證在駕駛過程中安全、守法駕駛、並且拒絕載客的。

第二、製造者。

電動三輪車的產品參數並非由使用者決定，而是由製造者決定，而製造者的產品參數是由市場需求以及相關規定決定的。

其次，三輪車的安全性不論電動或燃油，都是肯定存在安全隱患的，那麼這類安全問題主要應該由製造方解決。

第三、管理者。

目前電動三輪車存在的各種問題，毫無疑問是因為缺少監管，缺少相關交通法規的規定造成的，單純的使用呼籲，建議的方法可以說是無濟於事。一刀切的禁止電動三輪車和禁止摩托車，限號行駛，都是典型的懶政。

結論

電動三輪車本身存在安全隱患，但是在一定程度上給人們也帶來了便利，比如出行不便的人群，也對一些行業帶來了方便，比如快遞行業。歸根結底錯的並非是電動三輪車，而在於沒有相關制度法規的制約，使電動三輪車出現各種亂象。

所以，電動三輪車不應該禁止。但是管理者應該出臺相關規定，加強治理以及處罰。製造者應該針對相關法規制造出合法安全的電動三輪車，使用者遵守交法規定才是正確的方法。

快修小俠

電動三輪車這個東東，究竟是管不好啊，還是從一開始就打算放棄這個東東？既沒有很規範的行業標準，也沒有地方給辦理牌照，反正是可以生產、可以銷售，就是不能上路。天天揪住三輪車違規的事故，在媒體上大肆宣揚，引導讀者抵制這個東東。其實機動車的事故比電動三輪車要惡劣得多，數量也多得多，對環境危害也大得多，我覺得機動車是到了該限制的時候了。單一從環保的角度，電動三輪車不應該被禁止，反而是要被推崇的，咱們的空氣質量怎麼樣，大家心裡都應該有數吧？但在電動三輪車管理上必須要加強，車速上不能超過多少；車身長度、寬度不能超過多少？車輛必須要辦理牌照或者買適當保險都可以；駕駛人還必須要通過考核才能上路……不僅是電動三輪車，而且電動兩輪車、電動四輪車都是應該鼓勵的，逐步逐步淘汰燃油車才對。沒有了電動三輪車，小商小販差不多就都得餓肚子了，還有老年人接孩子放學也只有靠兩條腿了……實際情況就是這樣。

崔大乘

反正我家沒有電動車，也沒三輪車，我只能說句實話，弱群體真是辛苦，給別人一個生存空間，因為我家有三臺車，我可以停兩臺，因為我們的家都是弱群體建設的，中國人千萬別忘記，為我們付出很多的農民伯伯，我真誠為他們致敬

黃老三13544580982

不應該禁，這是一個關於民生的問題，拿我親眼見過的一件事，以前我們學校門口有個擺攤的他因為出了車禍落下病根，沒有錢繼續治療了，妻子看沒錢治也扔下孩子跑了，上有老下有小，因為身體原因找不到工作，只有自己擺個小攤，行動不方便，每天忍著疼痛幹，後來禁止擺攤了，由於他的酸辣粉味道好，老顧客建議他做外賣，可是兩輪的他又受身體限制騎不了，只有開三輪，你禁三輪不是直接不讓人一家活了，他不靠國家不靠政府，自食其力都不讓了？

blgjuly

不要花那麼多時間笑阿三就正經多了！其實中國有龐大的👫👫👫👫👫👫👫

下崗失業人員在那！窮是事實！很多人買不起車，還有不少買得起也用不起！自己撈足了，暴富了，不要忘了下崗工人比阿三可能更窮！摸摸良心！別人好不容易買的電動車哪個壞種又想沒收？那不合格不安全為什麼能合格出廠呢！！！

智縱鴻程

不應該禁止，可以加強監管。

電動車確實給人們的生活帶來了一定的便利。最典型的就是一些老人每天用電動車接送孩子上學。一個是便利，不怕風吹雨淋，不佔用車庫，好停放；二是省錢，不會增加經濟負擔；三是環保。

當然，電動車還需要一定的監管。出廠的時候查嚴一點，別讓不合格產品出來；做個駕駛培訓，考個車牌駕照，當然比起Ｃ１，Ｃ２降低難度。

總之，不要一刀切，還是要適度管。要不，把開三輪的膽子養肥，見著紅燈就敢闖，總歸不是個事。

恨不是美人

三輪車其實就是老年代步車，禁止通行了，可想而知，老年人的出行成了一個問題，現在上了歲數的老人，能開車車的沒有幾個，讓老人騎電動車肯定不去三輪車穩當，所以還是考慮保留電動三輪車，多多提倡安全出行。

小郭說數碼

完全禁止電動車，三輪車是不應該的，也不現實，畢竟不是每個家庭都擁有小汽車，目前電動車仍是很多家庭的主要出行工具，電動車也因其比汽車小巧輕便，比腳踏車省力快捷受到人們的喜愛。全面禁電禁摩勢必會給人們的出行帶來不便，加強規範管理，因時、因地制宜，在治理擁堵的同時而不影響人們的出行生活才是最好的結果。

西樓無言客

現在的農家三四輪車，如同三四十年代農戶人家的一頭牛。拉糞接孩都是它。農民家裡除了幾袋玉米以外，最大的傢伙事也就是電車了，得需要多少畝糧食才能買一輛車呀。如果強制報廢，等於斷送了百姓生活來源，不給你拼命才怪。

關鍵字: 三輪車 禁止 電動