梅賽德斯-AMG推出了歷史上獨立開發的第三款車型，取名很直接——AMG GT四門跑車，而不是轎跑車。把“轎”字去掉，說明這它絕非一臺普通的AMG，也絕非一臺普通的四門高性能車。雖然我們對廠商的車型類別“自定義”早已產生免疫力，但對於AMG的這款新車，叫它四門跑車，我服氣。
鳳凰窩裡飛出的金鳳凰
GT四門跑車是繼SLS和GT跑車之後，梅賽德斯-AMG帶來的第三件作品。所以，它並不像奔馳推出的那些基於常規車型的AMG版本，它一出生就帶著高性能跑車基因。
也許很多人不理解，既然有CLS， AMG為什麼再造出一個AMG GT四門跑車，從設計和定位上不是非常接近嗎？！舉個簡單的例子：這就像是從雞窩裡飛出的金鳳凰和鳳凰窩裡飛出的金鳳凰的區別。所以，不要拿CLS AMG、E AMG或者S AMG來跟這款車比較，它們都是高性能四門轎車，而AMG GT四門車型是一臺真正的跑車。
不具備超跑性能，就不配叫AMG GT四門跑車
AMG GT四門跑車的開發目標是做世界上最強悍的四門車，要真正實現超跑的性能。它搭載的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機已用於多款AMG車型。對於頂級款63 S 4MATIC+而言， 639馬力，升功率160馬力，峰值扭矩900牛米，這樣的數據絕對有資格步入超跑行列。而3.2秒的百公里加速和315公里/小時的極速，也足以讓目前地球上任何一款四門車都無法近身。
AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱針對全新8缸車款的要求做了調校。為了減輕重量、減弱慣性、改善響應，採用了溼式離合器。量身定製的程序帶來了極短的換擋時間和快速的多重降擋，並藉助雙離合功能來提供格外動人的換擋體驗。帶著三位乘客彈射起步？為什麼不呢！
除了63 S和63兩種V8發動機以外，AMG GT四門跑車還提供了53直6和43 V6兩種6“不署名”的6缸發動機，但非“一人一機”。
AMG GT四門跑車接近賽車級別的駕駛動態可歸功於AMG特製懸掛。63的懸掛基於AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）全承載多腔空氣懸掛。剛性一體式支架承載著前軸、發動機、變速箱和轉向機構。同時，AMG GT 63 S 4MATIC+還在後軸標配了電控鎖止式差速器。此外，它對轉向指令的敏捷則要歸功於後軸主動轉向系統，它是V8車型的標配。另外AMG為選裝的陶瓷制動系統的卡鉗塗上了青銅色——低調的顏色，王者的性能。
成為大師的第一步，是動動手指
除了“防滑”、“舒適”、“運動”、“運動增強”、“賽道”和“個性化”6種駕駛模式以外，AMG還提供了更高階的駕駛動態系統——AMG DYNAMICS，涵蓋“基本”、“高級”、“專業”和“大師”型敏捷功能，車輛所選不同駕駛模式分別自動對應其中一種。
駕駛活動的相關參數，如發動機響應、懸掛、四驅系統的控制策略和全新開發的電控車輛穩定行駛系統（ESP®），都是根據駕駛模式來自動調整的。其中“賽道”駕駛模式中的“大師”模式可確保最佳敏捷性，並把AMG GT家族新成員的駕駛動態潛力發揮至最高水平。 通過更高的偏航角速度和油門踏板的更快響應、換擋系統、後軸轉向、電控後軸鎖止式差速器或智能四驅系統的制動力分配來做到這一點。
顏值與功能性，跟性能一樣重要
既然是來自AMG的四門跑車，自然也要保證更加獨立的高顏值和非常出色的日常實用性。其醒目的身姿讓人們一眼就能看出它是AMG GT雙門車型的延續。修長的發動機罩和力量感十足的脊線，成為車身前部的顯著特徵。
凸起的曲面勾勒出的迷人外形，流暢的輪廓和更低矮的玻璃環艙則展現了它的運動本性。與AMG GT R散熱器格柵的相同之處在於，中央冷卻器進氣口的空氣隔板提高了整車氣動效率。纖巧的幾何多光束LED大燈、AMG特有的散熱器格柵、鯊魚腮和帶有增強型噴氣機式翼板的前裙板也為這款來自阿法特巴赫的最新車型賦予了AMG GT家族的外貌特徵。
無框側窗和扁平風擋玻璃大幅度向後傾斜，同樣體現了經典轎跑車架構的特色。後排座椅並未影響到AMG GT四門跑車的車身流線特徵。量身設計的車頂輪廓、寬闊車肩以及顯眼的後部輪拱凸顯了該車的運動特性。
與外觀一致，AMG GT四門跑車的內飾也呈現出性能與豪華的和諧共存，並將一種極其現代的操作系統融合到豪華四門車的氛圍中。 雕塑般的儀表板與流暢的大型飾件形成了有趣的對比，後者融合進駕駛員側的車門，形成環繞的效果。
帶照明的渦輪形通風口使高品質感更加精緻。所有AMG GT內飾的搶眼特色都在於採用風格化V8設計方案的中控臺，將關注的焦點放在AMG品牌的性能主張，並最充分地滿足功能需求。
新型AMG高性能方向盤可選配額外的新穎功能。相關裝置包括一個圓形控制器，它的整合式顯示器位於方向盤右橫檔的下方，看上去很像保時捷最早在918上啟用的那個旋鈕。另有兩個縱向佈置的彩色顯示器按鈕在方向盤左橫檔的下方。駕駛員可通過控制器直接調用AMG駕駛模式，所選用的駕駛模式會出現在屏幕上。
2+2還是2+3？都沒問題！
在座椅方面，駕駛員和副駕駛座椅可針對不同場景來配置。備選種類包括運動型舒適座椅、帶有雅緻菱形縫線的座椅，一支帶有整合式頭枕並且輪廓極其體貼的高性能座椅。
至於後排，則可以選擇兩座或者三座的形式。包括面向家庭的非對稱摺疊式後排長座椅，以及兩種分別包括兩把單獨座椅的形式。而高端座椅配置則擁有商務沙龍般的享受。後排乘客可通過一部整合到座椅間控制檯中的觸摸屏來選擇不同的功能，包括調用動態數據，控制環境氛圍燈、控制空調和座椅供暖等。
我們不能用GT來定義這輛純種的跑車，但它依舊可以提供395升的行李箱容積，必要時還可利用其底板下方的大約60升額外空間。如果後排座椅靠背放倒，則容積可達1,324升。寬闊的載物艙開口便於駕乘者裝卸行李等物品。無論是賽車裝備還是高爾夫球具，就像AMGGT四門跑車所展現出的功能性一樣，它的載物空間同樣滿足多元化需求。
梅賽德斯-AMG GT四門跑車的確不同於奔馳家族中任何一款AMG版本的四門轎車。它擁有與生俱來的跑車基因、看似相似實則獨立性很強的AMG設計，以及前所未有的開發理念。同時，它也實現了地表最快、性能最強四門車的目標。它絕對是一臺前所未有的AMG、沒有競爭對手的AMG！
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