萬億雖多
簽約儀式
2018年10月21日中國一汽與國家開發銀行等16家銀行舉行了戰略合作簽約儀式，各銀行給予中國一汽意向性授信共計10150億元。
中國第一汽車集團獲銀行萬億意向性授信消息一出，便受廣泛關注。
10150億元，是什麼概念？
遼寧艦造價220億元，一汽的萬億授信能造50艘航空母艦，碾壓只有11艘航母的美帝國海軍輕而易舉，咱海軍太平洋上兜風指日可待。
特斯拉汽車市值：3980億人民幣
通用汽車市值：3257億人民幣
福特汽車市值：2572億人民幣
菲亞特-克萊斯勒市值：1730億人民幣
能打包買下美帝國市值前三的特斯拉、通用、福特；若去除股市水分，一汽能買下整個美帝國汽車業。
然而，世間事，從不是簡單的數字計算！
一汽難拿
我們需要注意一汽此次與銀行業簽訂戰略合作協議的背景：東北振興金融合作機制
東北振興金融合作機制：是發改委推動下，由國家開發銀行、國家開發投資公司牽頭髮起的金融合作機制，旨在加快實現東北振興。
換言之，本次一汽得到多家銀行共萬億授信，是在東北振興的重大國家戰略助力下實現的。一汽作為吉林省，乃至東北三省實體工業的代表；
它的強盛，將直接帶動整個東北工業的復興，盤活東北振興的國家戰略。
從這個角度上看，一汽是接受了這萬億意向性授信額度，也意味著接過了振興東北的重任。
合資/自主銷量佔比
一汽集團2018年1-9月汽車總銷量中，合資品牌佔比97%，自主品牌佔比3%。
在合資車企股比即將放開，中國汽車市場疲軟的境況下；一汽這個過分倚靠四大合資品牌的共和國長子，實在是讓人對其未來難言期待，更何談帶領東北工業實現復興。
萬億授信對一汽來說就是一個燙手山芋，雖然吞下後能供給豐沛的能量，但是初到手時的炙熱滾燙可能會讓一汽殞命。
那麼為何一汽要接過這價值萬億的燙手山芋？
其一、萬億巨資委實誘人
在中國汽車市場增長乏力的背景下，整個車市將入寒冬，這雖然是一個週期性的市場經濟規律，但這會是一個長週期；
儲備過冬糧食尤為重要，特別是一汽在自主品牌上發力極晚！
一汽旗下的合資車企可能會在股比放開後甩開一汽，自主品牌除了永遠不能泯滅的紅旗，又無人扛鼎一汽銷量。
目前，一汽旗下自主品牌1-9月賣了：6萬輛，而合資品牌（大眾、豐田、奧迪、馬自達）銷量：161.5萬輛。
一汽旗下品牌銷量
其二、榮譽即責任
“共和國長子”絕不僅僅只是一個榮譽，更是揹負著從新中國汽車工業開啟便賦予的厚重責任；
這萬億振興東北工業的額度，唯有一汽有資格接下，放眼東北，也只有對東北擁有龐大影響力的一汽能承受。
揹負著振興東北的重任，亦為了在即將到來的合資車企股比放開衝擊下生存；
這萬億授信就是一汽最後的機會，需要一汽拿出立薄冰、臨深淵的審慎態度來運用。
明天，一汽將戰戰兢兢
一汽作為共和國長子，親歷新中國汽車製造業的每一次的變革與進步，見證了中國工業的崛起；
老一輩一汽人用汗水與拼搏引領中國汽車，實現了從無到有的突破；
改革開放以來，同中國汽車製造業一起走過了時代的劇變，完成從有到大的歷史進程；
從無到有、從有到大、從大到強
一汽引領和參與了中國汽車製造的從無到有與從有到大；
但這一次，中國汽車由大到強的衝鋒中，共和國長子已然落後！
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