汉东学长
现在已经有达10万吨的航空母舰，尼米兹级航母后期的早已经超了十万吨。而几十万吨的货船为什么不用核动力？最大的问题就在于经济效益，毕竟货船是做生意的，总不能拉一船的货赚的钱还不够维护核燃料吧。
尼米兹级3号舰“林肯号”满载排水量就超过了10万吨 首先我们要知道所谓的核动力船舶用的发动机是蒸汽轮机，而现在大部分的民用船舶用的则是大型柴油机，所以货轮要想用核动力就必须将柴油机换成蒸汽轮机，而蒸汽轮机虽然动力强劲但是其体积巨大，启动时间慢，噪声最大，而且燃料利用率低、发动机维护难度大等问题，而柴油发动机相对蒸汽轮机以上的问题就小一点。蒸汽轮机的转动轴承
所以先不说技术问题，光是使用燃料上蒸汽轮机的费用就比柴油发动机多出很多，这还不算上核燃料、维护、防护等技术和资金，所以高昂的价格不是谁都能用得起的，所以除了国家财政来维持其他人更本用不起。也许有人会说用核动力不就剩下燃料费了吗？货轮不追求高速，而且核燃料每天的维护都会令人望而却步。所以现在一般的民用船舶都是用柴油机
舰用柴油机
在十字路口等等你
实际上是有超过十万吨级的核动力航母的。
图为福特级航母
美国福特级航母就是满载排水量达到112000吨的超级航母，这已经是人类制造航母的极限，之所以如此在于几个原因。
图：美军航母进行高速转弯测试
首先是航母本身是高机动平台，为了躲避攻击，包括航空炸弹，鱼雷等的攻击，从过去大型军舰就要具有比较强的机动性，以人类现有的材料技术来说，能够实现如此高机动，还能保持军舰不会断裂，那么十万吨左右就已经是很不容易了。
其次在于港口等维护保障，对于十万吨级左右的航母已经是保障支持的极限。海洋确实是广阔无垠的，但是能够容纳大型航母停靠的港口则是非常少的，就以中国来说，能够停靠10万吨航母的12米深水港全国仅只有几个，一个北方是青岛与大连，南方则是舟山与海南亚龙湾（另外两个是香港维多利亚港和某湾左营港），再大就非常困难了。
图为新加坡
新加坡之所以很牛逼，就在于它具有全球少有的13米深水港，所以大量几十万吨级的货轮都会停靠到新加坡，从新加坡换成更小一点的货轮，然后直达东亚其他港口，也就是中转贸易，这是新加坡的支柱产业之一。
图为俄罗斯的Sevmorput（ Севморпуть）号
实际上也是有核动力货轮的，俄罗斯的Sevmorput（ Севморпуть）号。该船1988年在前苏联服役，苏联解体后转手俄罗斯。舰长260.3米，满载排水量61,881吨，集装箱容量1,328TEU，具备破冰功能。也是唯一的一艘核动力货轮。
之所以绝大多数货轮不用核动力，本质上就是太贵，不仅是造价比常规动力昂贵，维护保障费用也贵，而且以后退役了，拆解的时候，核反应的处置也非常昂贵，可以说为了省那点油钱，搭进去的钱太多。
从上表中可以看到使用常规动力的航母比同吨位级别的核动力要贵很多，而且因为核反应堆的日常使用也必须是专业的人，所以人工成本其实也要比常规动力贵很多的，加上还有中期添加核燃料等的维护时间，实际上核动力要比常规动力少10分之一的可部署时间，这对于货轮来说，等于核动力要比常规动力少干好几年的活，那船东不是亏死了。
木荣雨北
这个要从成本和功能看了，目前使用核动力装置最多的船舶其实是核动力潜艇，而核动力航空母舰也就12艘而已。采用核动力的好处是在25年的半寿命使用中不需要添加燃料，而核潜艇使用核动力还有另一个好处，这就是可以在水下长时间潜伏。
虽然说核反应堆可以源源不断的提供能量，但是核反应堆的研制和使用都有严格的要求，这是在于核反应堆可以有副产品的产生，这就是钚，这是制造原子弹的材料。由于核反应堆的特殊性，国际上对于民用核反应堆有严格的限制。
实际上核反应堆的防护相当复杂，需要非常专业的技能，如果在几十万吨的货船上使用会导致成本激增，这样就赚不了钱了。
目前绝大多数核动力船舶都是军事用途，这也说明了核动力的特殊性，与一般动力用的是核动力不是一个发动机，它是一整套系统，而这个系统是普通货船所有人无法掌控的技术，所以对于要盈利的货船来说何必放弃便宜的常规动力呢。
飞猪涨姿势
当今世界只有美国有大航母，美国的航母含的综合科技非常成熟，美国最新的"福特"级己经在十万吨左右了，美国正在用"福特"级逐渐接替"尼米兹"级，相信后续的"福特"级航母会越造越大的，按以前"尼米茲"级的造法，就是后续造的一艘比一艘大个几千吨，未来的"福特"级二号舰，三号舰一定会更大的，超过十万吨的。货轮讲究低成本，高运量的，一般是几干个箱，一万箱，二万箱的，。在动力方面，追求低耗，低成本，不要求过高的航速，十几节就行，就很快了，不要求强大的核动力，货轮长期海上和港口穿越，如果是核动力在人家港口停泊，一停卸货好多天，核安全问题很重要的，。还有，核装置的成本大大高于常规动力，报废时拆船都费劲，。一般商人不会搞这个，没有投入就没人研究，没有市场。
东龙45
首先，美国现如今的几艘核动力航空母舰，尼米兹级前面四艘没有达到满载排水量10万吨，到了尼米兹级核动力航空母舰的五号舰，它的满载排水量已经超过了10万吨，也就是说，美国现如今11艘核动力航空母舰之中，有七艘是超过了10万吨。
至于说全世界的商船改装成为核动力……
大哥，核动力呀，这个东西稍微改装一下就是一枚核弹呐！你能放心全世界几万艘的油轮全部改成几万个核弹在全世界大洋上面飘吗？这恐怖分子要是劫持到了一艘货船，那一辈子吃喝不愁啊！美国和俄罗斯这些大国都会供他一辈子吃喝呀！
况且，核动力这个东西耗钱可以说是一等一呀，美国的核动力航空母舰的造价是常规动力航空母舰的数倍乃至十几倍，如此高昂的造价，对于以营利为成本的民营企业来讲，只一样的成本，谁去接受呢？而且，核动力的舰艇，它的维护时间特别的长，占到他整个生命服役周期的1/2，这么长的维护时间，那又得损失多少钱呢？
除此以外核动力，它需要有专门的人员进行指挥和使用，否则的话核动力是很容易出问题的。你比如说俄罗斯，俄罗斯到现在它的核动力的舰艇已经出过好几次问题了，大大小小的核事故那个作战报告累起来都一叠了，美国是因为它有专门的人对于上岗的核动力的工作人员有专门的培训和考察，所以才保证到现在为止美国的核动力零起事故，但是这其中的投入，你能想象吗？
除此以外，我们就必须得提到核动力舰艇，他另外一个特殊的东西，也就是核动力的燃料问题！材料必须浓缩到一定程度以后才能够使用这样的浓缩程度除了全世界其他几个比较著名的科学实验所其他地方都找不出来，你比如说前几年伊朗一直在炫耀自己能够提纯核燃料，也就是他所谓的黄饼这个东西价格可不便宜。
所以说虽然说和动力在航行的时候不需要添加燃料，但是事实上这是需要大量资金支持的情况下才会造成他在航行途中不需要加注核燃料这样一个看似不省钱的样子，实际上这个东西里面消耗的钱粮只有美国人才懂那份痛苦啊。
漩涡鸣人yy
漩涡鸣人yy
美国尼米兹级和福特级核动力航母满载排水量已经超过十万吨级了。但是航空母舰不能造太大，要考虑效费比，船过大，对动力、速度、机动性、隐蔽性等要求就会过于复杂，花太多成本在这些方面，航母的作战效能就下降了。货运船舶需要尽量多的运载货物，可以做的很大，但是如果给货船上核动力，其成本高的离谱，还怎么搞运输？
