傍晚的雪
我剛從濟南出發，途經河北、山西、陝西、寧夏、甘肅、新疆、西藏、青海9省，單人單車40天，總計行程16500公里，徒經三十里營房-日土縣約600公里無人區（之後經過的可可西里無人區嚴格說來都算不了無人區，因為一路車輛多得經常堵車），海拔平均高度平均5000米，說說我的看法吧：
1、常規的自駕線路還是很安全的，所謂什麼野獸威脅的全是扯蛋，你人睡在車裡，外面就是一群老虎，還能把你怎麼著，不至於把你連車帶人給叼走吧！
2、睡車裡一定比搭帳篷安全得多，正常來說車內保暖一定比帳蓬好。注意幾個方面：睡後座比較舒適；蓋上厚的毛毯或衣物；車窗打開一條縫透氣；把安全鎖從車內鎖上防備外人進入；高海拔地區帶一10升氧化罐，必要時可以吸氧睡覺；保持一定油量，必要時可以啟動車子開暖氣（高海拔地區室外氣溫往往零下）。
3、睡覺時車子務必不要停在公路邊，但也不要太遠離公路，停在公路邊上的空地最好。
注意以上幾點就行，在無人區，有時睡車裡可能比住那些條件極差的小客棧還舒適些，養足精神，隨時趕路，到條件好些的地方再找好的酒店洗澡睡覺。
以上都是親身經歷，自駕到家還不到一週，正好看到這個話題，希望能幫到大家！
拉薩星巴拉氧艙酒店
本來不想回答，這個是一個極其簡單的野外生存問答題，看到大家的回答，我還是說說。提問說的很明白，無人區。中國有四大無人區，羌塘，可可西里，阿爾金山和羅布泊。除羅布泊外全是高海拔的地方。我曾經連續穿越阿爾金，可可西里，羌塘。阿爾金海拔略低大概3300-4000多吧，全程1200多公里，無補給無後援，油和水基本佔據了車大量的載重。現在迴歸正題，無人區裡睡帳篷是最好的選擇，我覺得是唯一的選擇，帳篷起的保溫防風的作用，睡袋是保暖作用。所以打著火睡覺因為油量原因是不可能的，我在以前自駕過多次西藏，走過318南北線，317，阿里，丙察察線，無高反反應，在這以前我對自己高反就沒當回事，但我進入無人區仍然出現了高反症狀，後來瞭解到還是寒冷疲憊造成的，晚上氣溫零下三十多度，我買的是高內最好品牌的最好睡袋，仍然覺得冷。車裡睡覺因為密封性差會越來越冷，帳篷的保溫性仍然抵抗不了寒冷，造成我每天醒來都會出現高反症狀，但隨著氣溫升高高反症狀會消除。（車裡是越睡越冷，帳篷是越睡越暖）所以，帳篷其實是唯一選擇。大家擔心野獸問題覺得車輛裡睡覺更安全，第一，無人區裡有狼和熊，但它不會輕易攻擊露營地點，除非對人類有仇恨（比如曾經被獵殺卻倖存，或者同伴被獵殺），而且即使有仇恨也不太可能攻擊，這個概率的確太小了。第二，無人區見到野獸也不容易，野驢，藏羚羊到是每天都見到，我在無人區裡7天只見過一回狼一回狐狸，無人區夏天很難進入，因為可可西里有沼澤，其他地區有湖泊，要繞開湖泊可能要多走幾十或上百公里，這在油量緊缺情況下不太可能，冬天就意味著熊冬眠，所以我很遺憾沒看見熊。第三，沒有絕對的安全，我只說概率，我前面說了遇到動物的概率，無人區如果7天走完，第三天半我們稱為不可折返點，就是向前和向後走時間是一樣的，如果感冒會面臨肺水腫和腦水腫，那基本就宣判死刑了。遇到動物的概率和感冒引發其他的症狀相比，睡帳篷我認為是唯一選擇。第四，無人區並不是所有車輛都能穿越的，有人說房車那就算了，因為根本無法走完全程。我認為作者所提到的無人區應該是有一定面積不適合人類居住的地方，那些說什麼秦嶺啊，青藏線的就算了吧，2天以內能看到人類活動（包括路上碰到行駛的車輛）的地方就算偏遠地區吧。我回答這個問題是不想大家被評論誤導，我看了大家基本都回答車裡更安全。但車裡無法抵禦嚴寒，可能大家說我前面說的帳篷裡也冷啊，我只能說戶外用品一分錢一分貨，如果買某品牌的進口睡袋就沒問題了，（這個和帳篷無關，同去的朋友買的睡袋，他的5500人民幣，而我的3000塊）下面幾個圖片有無人區的行駛軌跡和座標經緯度。補充：看到許多評論，我稍微總結一下，1.我這人比較懶，在這以前沒寫過這麼大段的東西，再加上文筆有限，可能無法說的很具體。2.我說過這個命題我只按提問者說的是無人區住帳篷是最好的選擇，前面說了我要帶大量的物資，我的車後排座椅拆除放了汽油，水已經其他必備物品，載重達到了一噸，所以車裡睡覺要坐著睡，沒帳篷保暖，還要忍受汽油的味道，（當然，後排能睡覺我仍然選擇帳篷，畢竟7天，睡眠是補充能量的方法之一，而且車裡會越睡越冷，我更希望能儘可能的少凍醒，別感冒）。3.如果大家有時間，可以在視頻網站搜索生死168小時勇闖三大無人區，那是一個訪談，可能會說的更清楚。
螃蟹139844509
別聽信謠言，無人區睡在車內是最安全的。住帳篷可能會遭到野獸攻擊，這樣的事已經很多了，有驢友在秦嶺帳篷露宿被熊咬死，有一對情侶在青藏線上帳篷露宿被狼群咬死，住在車內就沒有這些危險。
在車內如果通風不好，可以打開天窗，怕晚上出車外不安全，可以準備一把類似醫院的那種尿壺，夜裡在車內小便，白天倒在車外。睡在車裡最大的好處是遇到危險可以開車逃避，無論是猛獸或者是壞人都拿你沒辦法，特別是壞人更好對付，準備幾件護身神器，輕輕一點讓他痛不欲生。不過我自駕遊幾萬公里，還從未遇到過壞人，現在社會治安狀況確實是太好了。
我本人經常在野外住在車內，車內有通風排氣扇，手機信號放大器，220伏電源，睡覺的海綿墊一面是涼蓆，一面是電褥子，天熱的時候涼蓆朝上，天冷時電熱毯朝上，住在車內既舒適又安全，在車內住慣了，甚至都不想去賓館，因為賓館的被褥並不是都很衛生，弄不好就傳染上皮膚病，讓人不能放心，還是住在車內好。
在雲南普者黑湖邊露宿。
在桂林灕江邊露宿。
在新疆可可托海。
珠峰大本營的路上。
賽里木湖邊。
雲南瀘沽湖邊。
照妖明鏡
我在羅布泊和阿爾金山都睡在車裡，為什麼呢？是因為冷，車裡吹個氣墊床，弄個睡袋，睡在後排，雖然要蜷縮著腳，但是勝在擋風，暖和。而且高海拔，搭帳篷，鋪防潮墊，開睡袋也是夠耗費體力的。由於一般車窗都會裝雨擋，故此，不直接吹風的窗最好開一條小縫。
在海拔高的地區，第一要務就是保暖，不能感冒，不然等於半條命沒有了。
而在沙漠地區，半夜狂風大作，夾雜著極細的沙粒，是萬萬不能大開車窗的，連開車門出去最好都帶著口罩。所以一定要停在避風處。
無人區穿越單車極少，所以，關於野生動物安全方面應該問題不大。至少人多的話，反而還是動物比較害怕一些。
綜上所述，以我多天的睡車裡的經歷，完全可以睡車裡，記得開一條小縫即可。
都市追星人
我是騎單車走的219國道，想睡車上還沒得睡😊 一路上基本都是帳篷，缺點就是每天早上不是結霜就是水汽嚴重。無人區宿營主要是防風保暖，提前找好宿營地，太陽落山後溫差極大。
盡你所能之後，其它的就聽天由命了……
奔跑的螞蟻7271052
世界上最模稜兩可的話就是“有人說”的話。
我們先來分析一下“有人說”的觀點：自駕無人區，晚上不能住在車裡。
這“有些人”的想法可能是怕晚上車窗關閉，氧氣不夠，睡在車裡的人會窒息；或者，晚上開空調會導致車輛燃油不足，被困在無人區造成危險；再或者，車上睡著不舒適？
那我可能就要反駁你了，因為我覺得，要真是自駕穿越無人區的話，不僅夜晚可以睡在車裡，並且是能睡車裡就最好是睡車裡。
原因大概這麼幾個吧：首先呢，無人區雖然沒有“人”，但野獸、不法之徒是有可能有的，你要是在地面上搭帳篷睡，有多危險就可想而知，況且搭帳篷、收帳篷不也挺費事的嘛！其次呢，你都準備好去穿越無人區了，那總不能開著比亞迪F0或者奇瑞QQ去吧？這種高難度地區自駕，咱一般還是性能好、空間大的SUV或者越野車，甚至是房車吧？在車裡睡專門的睡袋，窗戶只開一點點小縫隙透氣。這樣一方面也保暖，另一方面如果遇到野獸或者不法分子襲擊也能第一時間做出反應，比如開車撞它。另外，白天休息晚上趕路也是可以的，這樣也可以降低風險。
不過凡事都有例外，前面說的是單車甚至單人自駕無人區的情況，但如果你們是一個車隊自駕無人區，晚上休息大可以搭帳篷露營，將車輛圍成一個圈停放，圈內搭帳篷，車輛起到一個隔離帶（隔離危險）的作用，這樣露營是很OK的，戶外設備齊全的情況下，可以自己生火做點熱乎的食物吃，即使遇到危險也可以一起克服應對。
綜上所述，自駕無人區，夜晚睡車上或者不睡車上，要根據具體情況而言。我是平凡之旅，國內自助遊達人，歡迎關注我。
平凡之旅
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
這是一個自駕旅遊野營宿營問題！
題主的提法是錯誤的！
如果是開房車野營，將房車停放在安全區域(平坦背風高地，防止山洪風暴等等自然災害)，車內宿營是最佳選擇！
開乘用車野營宿營，在沒有野獸出沒的地方，車外宿營甚好！
但若有野獸出沒車內宿營相對最安全！車內宿營核心就是通風和舒適性問題。既然是野營就推薦開中大型SUV，車內座椅可以平放成床鋪(SUV為野營設計所有座椅可以平鋪放置)，打開天窗通風或車窗開啟1釐米高縫隙通風即可。
保暖措施：無需開空調，用防風防寒睡袋即可！
凱騰聚知
敢創無人區自駕的驢友絕非一般的驢友。除了自身身體條件必須具備過人的身體素質和心裡素質外，必要的裝備、車輛、保障等都是不可或缺的。在正常的自駕遊中，還是要儘量住宿正規的酒店賓館，不主張露宿，更不主張夜晚住在車裡。因為住在車裡和住在賓館酒店相比，其安全性明顯不在一個量級。
普通的自駕遊不能住在車裡的理由很多啊：
一是不容易受到認為侵害。在陌生環境，車裡的安全條件顯然不如酒店賓館，不易受到外人的認為侵害。
二是不會受到野獸的攻擊；
三是防止車輛燃氣排放引起中毒。野外晚上寒冷，晝夜溫差大，車內睡覺車輛怠速運行，更易引發中毒。
四是省錢。住車裡取暖，燃油浪費。
但是，在無人區裡，不可能有酒店賓館可供住宿，如果沒有合適的露宿條件，住在車裡也是沒有辦法的辦法，不是絕對不能住車裡。
在無人區住車裡的注意事項：
第一，要有氣墊。
第二，不能緊閉車窗或者天窗，保持車內空氣流通。
第三，要有人夜晚值守，及時發現危險，排除危險，提醒同伴安全。
第四，有條件的車頂搭建安全小屋。
全域鄉村
並沒有在無人區不能住車內的這個說法！確切的說法是不要在氣溫零下的湖邊住在車內，這是因為湖邊的空氣溼度大，然後又因為是氣溫零下的狀態，那麼水汽就會被吹到車窗邊上然後凍結冰，結果把通風口給凍上造成車內空氣不通風，被窒息死了。這個問題經常會出現在高原地區與戈壁地區，並已經明確出現了大量傷亡情況，甚至連美軍自己都中獎。
2001年，美軍進攻阿富汗，有一支裝備悍馬車隊的突擊隊在阿富汗山區迷路了。為了便於救援，他們把車隊停靠在一個露天大湖旁邊，然後建立臨時陣地等待救援。由於出現風暴，美軍的直升機無法出動，等到風暴停止後，美軍救援部隊派到的時候卻發現十幾名突擊隊員已經全軍覆沒了，而死因就是窒息而死的。
後來美軍就開始對這起事故進行了調查，得出的結論就是因為阿富汗的天氣太冷，夜晚能夠低到零下二三十度，這突擊隊員為了躲避寒冷直接睡在車上；而這個湖的湖水因為有地熱水面並沒有結冰，造成空氣中溼度非常大；水汽被吹在車窗上結冰，最後悶死了這十多名美軍士兵。所以，如果夜晚不得不在車裡睡覺，記得把車窗開大！
優己
在高原的無人區，我認為不應該休息，而應該2-3人輪流開車，當然和路況還有關係，根據情況吧。
至於夜晚的路況，應該做的是加強車輛夜晚燈光，增加多盞氙燈，增加紅光，降低車速，
如果有正常公路，或者普通土路，一個夜晚30-40公里速度開，出意外的可能性很低，而這個速度保持了車輛的溫度，避免了野獸，防止了車輛故障，避免致命的高原感冒，避免後果或清或重，進而導致後繼可能致命的高原反應。
要休息應該是白天暖和的時間休息1-2次，例如早晨10點，太陽昇起了，暖和了，開始停車，搭起帳篷吃飯，輪流休息，此時，猛獸也停止活動，有變態的野獸活動也易於發現。
而白天由於不用生火，火不明顯，不容易招來夜晚圖謀不軌的歹人，白日歹人也有作案的心理障礙。
如此，有利生命維持的自然條件下休息，不利生命，遏制生命，扼殺生命的自然環境下都在運行中，利用汽車封閉的小環境，形成有利的生命生存空間。
另外把白天幾個小時可能的行車時間，用在無人區翻越埡口，行車條件太過惡劣的地方，尤其是第一次休息吃飯之後。
我認為現在穿越無人區的方法都幹反了，是自殺的幹法，是俄羅斯輪盤賭賭命的過程，不是探險，是活著太無聊了，莫名其妙地想與無常共舞，然後看無常心情決定命長命短的舉動。不能將人類社會的生活習慣照搬到無人區，因為無人區無人區，恰恰人類社會的生活習慣無法再無人區維持下去，否則早有人區了。因此必須根據具體情況進行改變。你有人區晚上睡覺沒問題，無人區可能就是毛病。你要有這個概念，而不能照搬，當然全反也不對。
如果是車隊，尤其單人多車，這另當別論，不過也夠玩命的。如果單人多車，可以帳篷，由於帳篷的氣密性適當，不易窒息。多人輪流值守，可以篝火，車多人多防人，篝火防野獸。
如果遭遇極端惡劣條件，不能帳篷，也不是不能車上臨時休息，注意方法。車內由於天然的密閉環境和溫差乾溼差導致的水汽凝結，凝固，引發車窗密閉窒息，有方法防止嗎？可以，怎麼辦？氧氣瓶。用個水杯測好氧氣洩出速度，計算好氧氣可用時間。
在極端天氣條件下更易於發生人體毛病，高原反應，感冒等致命問題。如此，既密閉環境，又保持氧氣含量，同時預防高原反應在極端情況下的發生。
背風方向車窗開個小口，氧氣管進睡袋。防風保暖防止窒息，都是雙保險。
為什麼在車裡用睡袋可能出問題，因為睡袋本身就有透氣性障礙，在野外正好，在車內沒有野外風力幫助透氣。車裡在密閉，可不就奔著完蛋去了。
上面的方法，就解決了極端條件下，要防風，要保暖，要防止窒息，要人文安全，防止野獸等綜合性的矛盾要求。
大醫治未病，不能等完蛋要開始了你才開始自救，關鍵是不能往完蛋道路上走。不等病就改變病發生的條件，打斷不利環境條件致病的惡性循環。前面說的夜間行車道理是同樣的，只不過用在不同的氣候，人員數量，車輛數量等條件下的具體應用。
極端條件下的做法和非極端條件分開，不是說暴風雪了你半夜也要硬開，當然你來個可可西里還遇到暴風雪，這天氣預報都不看的無人區汽車之旅也太離譜。
道理其實很簡單，就一個，條件不同，組合起來就無窮的複雜。
例如多輛車，輪流由有經驗的人在前方開路，其他車輛正常燈即可，整個車隊有經驗的野驢錯開時間休息，錯開時間開路。
再例如：到埡口了，氧氣瓶在車內放點氧氣，你先吸住氧氣了再到埡口看風景，許許多多的方式方法，核心道理都是唯一的。你說氧氣瓶佔地方，不夠用怎麼辦？氧氣瓶有大小，來2個大小合適的，一個車裡，一個放車外，再來個車載製氧機。既利於平常使用，也利於防備可能的生病，還防備極端氣候，提高穿越生活品質。
該吃苦的地方吃苦，該享福的地方享福。否則，就福禍相依，享著不該享的福，突然就出來一個禍。吃著不該吃的苦，突然冒出來一個。。。。。更苦。
