纣王在坏终是王
10月28日上午，在重庆万州区发生了一件非常令人揪心的交通事故！一辆大巴车与一辆轿车相撞后，冲破护栏掉入长江。根据调查访问、调取公交客车沿线监控视频，初步确认当时公交客车上共有驾乘人员10余人。据警方最新发布的消息称：系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小桥车后冲上路沿。
那么通报中所说的公交车突然越过中心线又是怎么回事？ 我们只好等待警方的进一步消息。不过据我的猜测，一定是发生了什么紧急情况，导致公交车急打方向盘导致的。 这一悲剧不禁让我想起老司机中流传的一句话：让速不让道！
什么是让速不让道？所谓让速不让道就是你在正常行使当中，如果有其他车辆要并道到你的车道，那么你可以直接减速，而不是拐向其他车道。即便在会发生碰撞的情况下。
不知道重庆大巴车司机遇到的是不是这种情况。一般出现这类紧急情况时，司机往往都会本能的急打方向盘。但这种操作很可能是致命的！因为你在急打方向盘时根本没有时间观察旁边的路况，你不会知道急打方向盘之后接下来的后果是什么，可能极其可怕！
所以司机们千万要牢记这句话：让速不让道！让速不让道！让速不让道！ 司机们一定要培养出良好的心理素质，在关键时刻一定要想起这句话！
即便会撞车！即便会发生严重的交通事故！也绝对不能急打方向盘！
重庆大巴车司机显然是没有想起这句话。不管遇到的是什么紧急情况，都不要急打方向盘！就算真的有车别过来，就算对面真的有车逆行过来，而你又真的来不及停车，那么，请你不要犹豫，直接怼过去，撞翻它好了，因为它活该！
天马行文
笔者早年曾经的从警经历中，确实经历过这类重大事故的救援和应急处置过程，从以下方面来分析判断:
1.关于救援难度。一般的交通肇事案件，救援的难度不大，除非遭遇车辆起火，追崖，落水等因案件而发生的严重次生伤害。
本案中，正是出现了车辆落水事故，而且是可能载客多人的公交车，坠入水深超过百米的长江江心深水区，正是这类事故当中最为严重、让人最不愿意见到、可能发生最严重次生伤害和死亡案件的情况，因此，整体上救援难度极大。
更进一步，由于事故的突发性，涉案公交车辆失控坠江后，整体坠入深水区，至今为止和触底情况不明。加上现代公共交通工具的封闭性，以及坠入深水后的水压极大，遭受重创的公交车辆和乘客，很难通过常规的开门或者破窗方式来逃生，新闻报道里，至今打捞出两具遗体，就证明了伤亡情况的不乐观，甚至可能乘客已全部罹难，因此，现在虽然还处于理论上的事故救援的黄金时间内，但是，救援生还人员的阶段可能基本结束了已经，更多的可能已经是事故后期处置问题。
2.关于如果遭遇这类事故该如何应急应对问题。这类事故的应急应对，分为三个阶段，即事前防范，事中救援和自救，事后追究责任主体的法律责任。
首先，事前防范工作，一般是对于驾驶公交车的司机进行规范作业和应急应对培训工作。本案中，司机在遭遇事故被撞击后出现失控状态，可能跟平时的车辆车况以及应急处置能力的培训有关。
再有，事中救援工作，包括车辆车厢内的安全装置设备的安全检查和使用训练。当然，本案中是最为极端的罕见情况，车辆坠入长江后，导致基本上常规救援生还人员的手段收效甚微。
最后，事后追究责任问题。对于肇事者，按照法律追究责任，不论是交通肇事罪，还是危险方法危害公共安全罪，严格按照法律程序，依据本案事实和证据来追究肇事者刑事责任，同时对于其他可能存在的责任主体，一律从严追究，这也是事故处置中极为重要的一个环节，最终给社会民众一个真相和公正的法律结果。
刚刚猫律师
这是一起不该发生的交通事故。
10月28日，在重庆至万州公路段长江大桥上，发生了一起轿车与大巴车相撞致使大巴车冲出桥栏坠入江中。据警方最新消息透露，大巴车上载有十余人，目前已证实有2人溺水身亡。抢救工作和事故原因调查工作正在进行。
通过画面我们可以看到，这座大桥桥面距离河面很高，而大巴车的重量至少应在三吨以上。这么重的车辆从这么高的桥上栽下，其坠水深度可想而知。而此处江域还比较深，水流湍急，给救授工作带来极大难度。如果大巴车乘客反应快能早点钻出车厢而且水性较好，有可能获得救援幸免于难。如果不能及从车厢里逃出即便会游泳也无济于事，恐怕凶多吉少。在此为大巴车上的乘客祈福。愿他们能逢凶化吉，遇难呈祥。
人命大于天，安全大于天。遵守交通规则谨慎驾驶车辆是避免交通事故的首要规则，来不得一丝半毫的含糊和马虎。希望广大司机能以这起事故为戒，警钟常鸣，时时绷紧安全弦，不让类似的悲剧重演。
谁怜一灯影
这起重大事故发生在重庆市万州区，10月28日上午10时左右，一辆当地22路公交汽车与一辆小客车相撞后冲出护栏，从长江二桥冲下坠江，车载人数尚待核实。
事故发生后，相关部门立即组织救援，进行相关打捞救援，应急管理部已调派国家水上应急救援重庆长航队多名队员及40吨级全旋转浮吊打捞船赶赴公交车坠江事故现场，参与人员搜救等处置工作。
目前看，车内有幸存人员希望渺茫，一方面是发生了车祸撞击，另外是桥面离江面高达约60米，而且公交车已确定沉入江底，而且水深80米，车内人员若不能及时脱离车辆的话，几无生还可能性，后续救援力量赶到现场也无力回天，因为来不及了。据央视新闻最新消息，目前现场已打捞出两名人员的遗体。
从网传视频看，公交车与红色私家车发生碰撞，私家车是否逆行不得而知，但这位女司机穿了很高的高跟鞋，另外据万州区交巡警支队通报，私家车女司机邝某娟已被警方控制。
最后想说的是，老司机们都知道，高速路上行驶时一个基本原则就是让速不让道，尤其在桥梁或隧道里，还有一点，开车不能穿高跟鞋，因为这会严重影响踩刹车。
震长
很遗憾目前已经打捞出两遗体，也就是说，已经有两人遇难。目前近十个家属在登记失踪信息了。
目前车内多少人还并不知道，其实可以想象这次伤亡的惨重，正值周末，只能祈祷车里的人少点，大家都会游泳，能够被救起来。
类似我这种不会游泳的人，下水就基本死了。
公交车坠江处水深约80米，目前大巴车依然没有被带出水面
直播画面，还在救援中，马上就要天黑了，又是这个天气，江水温度可想而知。
其实要说类似事故怎么应对
从政府上说，他们已经用了最大努力来救援这些人了，完全无可争议。
从我们自身而言，我其实想说学会游泳，但是真在公交车里冲下去，会游泳我估计也很难活下去。
我们不可能不坐公交车了。
所以本事件最应该做的，其实是交通安全意识的提升。
交通规则，并不是为了多罚你点钱，而是真的顾及的是大家的生命安全。每年因为交通事故，出事的人真的很多，我们不要有侥幸心理，更不要觉得大不了保险赔偿，我就是要逆行，我就是要违反规则。
你觉得你保险够赔吗，你觉得人的命真的就是赔偿了钱就把事情解决了吗？
遵守交通规则，真的不是一句宣传语，真这种情况下出事，再完美的救援方案，你认为就能让这场事故彻底消失吗？
类似很多人都不会游泳，这种情况必死无疑，再好的救援都没有用。
廖彩琳律师
这次救援难度非常大，而且乘客生还的可能性已经不大了！
现在已经基本定位了失事公交车的位置，公交车大概在水下70米左右深处。可能车内人员生还的可能性已经不大了。经过了这么长的时间，公交车内也很难能够存有如此之多的氧气的。
10月28日上午，重庆万州区长江二桥上发生一起交通事故，一辆大巴车与一辆轿车相撞后，冲破护栏掉入长江。事发公交车上大概有10余人。已经有两人遗体被打捞了上来。其余正在救援过程中。
事故发生以后，武警重庆总队船艇支队立即启动水上抢险救援预案，第一时间抽调驻守万州的三大队12名兵力、3艘船只赶往事发水域救援，包括17名潜水员在内的24名专业人员携带打捞救援专业设备从南岸区紧急驰援万州。
万州区地处三峡库区腹心，事发桥梁全长1153.86米，位于重庆万州主城区下游聚鱼沱河段，北接枇杷坪街道办事处的康家坡，南连江南新区的南山寺，是一座特大型子母塔悬索桥型，桥宽20.5米，该工程于2000年开工，2003年6月建成通车。
从下图中，可以看出，桥梁离水面的距离是非常高，现场有救援船只正在作业。
现在救援现场已经有20多艘船只在从事救援工作，救援工作正在紧张进行中。
本次事故，是公交车从桥上直接坠入了江中，跌入了水底大概70米左右的深度，桥非常高，而且谁也非常深，这次的救援难度可以说是非常大了。
此次事故根据最新公布的情况来看，是公交车可能是失控越过了公路中心线撞上了正在正常行驶的红色轿车，从而失控撞毁了护栏，坠入了江中。具体原因和细节还有待继续公布。
这样的事故应该说是可以避免的。只要是司机慢速行车，就没有太大的问题。在公路上行车，要避免事故，一定不要开赌气车，一定不要违规开车，也不要疲惫开车，更不能酒后开车。只要是遵章守纪，自己走自己的路，遇到不好的情况就减速不让路，一般也是不会发生重大的事故的。
记得很早以前学车时，警官说了一句话，车慢路自宽，一切都按照规章来开车，遇到紧急情况一般40公里左右时速的话，基本上一脚就能够刹停车辆。这样的情况下一般都不会有大事故的。如果速度太快了，那就是必须要全神贯注，不能有一丝一毫的马虎啊。
在这里，只能祈求上天保佑能够救出大巴车上的人了。
睿思天下
从60米高的桥面坠入江面时间仅有3.5秒，脱离桥面即失重，而且这么短的时间根本来不及拿到救生锤敲碎玻璃。公交车击中水面的速度是120码左右，这种速度足以把车厢拍扁。所以，幸存只能是善意的祈祷吧。
事故现场调查初步原因，是公交客车在行驶中突然越过中心线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏坠入江中。 80米的水深，以及江底漩涡暗流可能导致客车不断发生位移，事故救援难度可想而知。
现在说啥都晚了，十几条生命倏乎而逝，十几个家庭瞬间破碎，揪心之痛。所以啊，尤其是过桥过洞时，每个人都应该瞪大两眼、多走点心。
说说大桥护栏。目前的高空护栏，只是形式上的摆设，一冲就歪，一撞就散，根本起不到防护作用。建议换成稍带弹性、具有缓冲作用的拦阻索。造价也许会高一点，但生命是无价的。
抱庸斋主
回答前先说个事，今天冤枉女司机了，包括我，中午时候大多数报道都在表明女司机逆行，引起大家强烈不满。
救援难度到底有多大？搜救船派出二十多艘，事故发生后十一个小时，也就是晚上二十一点多，初步确定公交车落水位置的，桥距离水面50米左右，坠落处水深约68米，翻拍个新闻片段看看。
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煙波千里
看到很多人在讨论事故的原因，其实暂时这还不是第一位的，就跟当时的M370航班一样，大家关心的是飞机的下落，人员的下落。同样的道理，现在最关心的就是公交车的下落，车上人员是否还有生还的可能性？
据最新的消息，通过声纳、潜水等共同确认，目前公交车沉没在水下将近70米深处。由于水下浑浊，可见度只有一个平方米左右，而且水下有石头，还有可怕的暗流，更是加大了救援的难度。
试想当时公交车从几十米高的桥上冲下去，重力加速度与水面的撞击，由于公交车上谁也没有系安全带，落水时，车上人员当时估计也都是非死即伤，晕晕乎乎的情况下，车沉入水底，根本来不及也不可能去自救，所以全部遇难的可能性非常大！
截至今天，遇难者人数已经上升到了9人，而据说车上连司机在内有15人，也就是说还有6人生死未卜…… 
说实话，这种事情，只能事先防范，将这种事情扼杀在萌芽状态，一旦发生了，就像笔者上述分析，如果没有这么高的落差还好，车内人员处于未受伤状态，还能破窗自救，对于本案，这么深的水，这么高的落差，根本就无法应对！
我们只能祈求能有奇迹发生，希望还有获救者！
打虎拍蝇
今天出门到处都想起炮声，遇见了两个结婚车队。应该是个好日子吧!可是看新闻，在重庆万州长江大桥中央发生了公交车和私家车相撞事故，公交车撞断护栏，掉进了长江之中，这则新闻令人痛心。
刚开始看到的新闻说是私家车逆向行驶，引起车祸。现在看来，根本不是那一回事，可能是私家车被撞，掉头了一百八十度，引起了众人对其逆向行驶引起重大车祸的口诛笔伐。大家冤枉了女司机，那篇不负责任的报道应对其负责!
有点常识的人都应该知道，在交通干道上不能逆向行车，那个私家车女司机敢在长江大桥上逆向飞驰?令人不解的是公交车越过中心实线，应该是超车。而且司机是个四十二岁的老司机，应该经验丰富，公交车撞了私家车后径直冲上路沿，撞断护栏掉入江中，那得多快的速度?
目前车上乘客的具体数目尚不可知，大概十余个人。公交车掉进水面下七十五米深处，从目前看来，车上乘客生还的可能性为零。(一则消息说有个女学生在落水前被从车中甩出，落入江中，被人搭救，不知真假。要是真是这样，这个女生应该是唯一生还者。)
发生这种重大事故，如果排除爆胎这种可能性，司机的责任是最大的。大桥上行驶有限速，这个司机肯定是超速了!而且如果前后车过近，视线不良，最好不要超车，况且这还是在长江大桥上行驶!虽然对去世的司机提出责难不好，但必须要明确事故责任人，人们必须从中吸取教训!
十次事故九次快，这是惨痛事故中总结出来的真理。希望公交车早日打捞出来，还原出引起事故的真相。
痛定思痛，才能以后不痛。愿逝者安息，天堂中没有痛苦!
