2018年的第一場寒風，比以往時候來的更早一些。
10月12日，乘聯會發布了2018年9月份零售銷量排名快報，銷量前十的廠商幾乎全部“跌跌不休”，唯一保持正增長的是吉利汽車，而且增幅達到了兩位數。
在這份榜單中，吉利顯得矯矯不群，同時似乎也“格格不入”。
木秀於林，風必摧之。這兩天的吉利，似乎正在印證這句話！
10月18日，一張關於“吉利汽車公關分群5”的微信聊天記錄截圖開始在汽車圈流傳。
其中主要內容是“有關長城的評論全部開黑，有關吉利的帖子，2條吹吉利，一條黑國產（主要以長城為主），誇吉利的評論內容保持15字以上，30字以內，寫太多了太假，寫少了沒誠意，所以15—內是最合適的，黑長城的評論隨意，評論內容主要以“油耗”“換殼”為攻擊目標。”
對於市場不景氣的汽車圈來說，這張截圖出現的正是時候，滿腔無處發洩的鬱悶終於找到了一處陣地，各方紛紛加入圍觀大軍，一時熱鬧非凡。
有網友根據截圖時間與發消息時間猜測，這張截圖是發消息的人在上午8點31自行截圖，明顯就是自造假象，存在刻意抹黑吉利汽車的嫌疑。
試問，正常人誰會把自己發的針對自己的不利信息，自己截圖發佈出來?作為一名專業的公關經理，誰又會把名字寫成“XXXX公關群”，而且還把頭像換成自己公司的LOGO？
果不其然，10月18日晚，吉利汽車就此事發了一條官方微博：假的不能再假，造謠者必受法律嚴懲。同時附圖闢謠，並發表了聲明。
吉利汽車在這次聲明中表示：今日某新聞APP平臺一署名為“吉利公關部經理”的賬號，大肆捏造散佈“吉利汽車公關部號召員工在互聯網上攻擊某中國汽車品牌”的虛假信息，致使公司的品牌形象受到了影響，將會用法律的手段來追究造謠者的責任。
有意思的是，在吉利這條聲明發布不久，長城汽車也於當天晚上通過微博發表了一則聲明，並在聲明中表示：“吉利汽車雖對此事進行了官方聲明，但某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，專門抹黑所有民族自主品牌、粉飾自己、表裡不一”。
長城雖未直言，但明眼人一望可知：文中的“某品牌”矛頭直指吉利。
此文一出，眾人紛紛大跌眼鏡：一張破綻百出的網絡截圖，且已被吉利公開聲明闢謠，長城為何仍然如此氣急敗壞懟上吉利？到底是長城自造假象賊喊捉賊？還是長城沒有最基本的判斷能力，被他人利用了？
就在眾人還沒琢磨出味來，吉利汽車公關總監楊學良就轉發了長城汽車的這條微博，同時表示“用這樣一個網絡流傳的抹黑內容給吉利扣帽子有失公允，我們希望和長城及其他品牌共同舉報網絡黑公關，保護合法權益，共同營造中國品牌發展良好環境！”
緊接著，奇瑞等民族汽車品牌也就此事紛紛發表了自己的看法：奇瑞汽車也一直受到“黑公關”的惡意抹黑，大量水軍歪曲事實、混淆視聽的評論，嚴重誤導了消費者的購車選擇。並呼籲各品牌之間良性競爭，共同維護健康的網絡輿論環境。
至此，此事件暫時告一段落。
對車企來說，每一個用戶都算得上支持其發展的“水軍”。而不知何時起，網絡上開始出現了許多專業車黑。
不論是吉利，還是長城，無疑都是“黑水軍”的受害者。無論哪個品牌，每逢新產品上市或重大活動，都會有無數惡意負面、攻擊、抹黑的評論出現。
之所以此次吉利的“水軍門”事件受到了汽車圈的廣泛關注，一個很重要的原因在於：吉利目前是公認的中國汽車第一品牌，無論是市場熱度，還是產品銷量，吉利在自主品牌中都可謂一時無兩。
在殘酷的市場競爭下，一頂頂帽子，理所當然的往吉利頭上扣下；一條條絆馬索，順理成章的在吉利腳下拉起！
無他，中國品牌第一便是原罪！
10月的秋風已涼，但成排的白楊樹依舊挺拔向上，直衝雲霄。
木秀於林，其根必深
木秀於林，其幹必直
木秀於林，其枝必壯
木秀於林，其葉必茂
木秀於林，風必助之，又何懼風摧！
此時，想起了金庸老爺子的幾句話：他強由他強，清風拂山崗。他橫由他橫，明月照大江。
願吉利也能如習得《九陽真經》的張無忌一般：他自狠來他自惡，我自一口真氣足！
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