當紅炸子雞，終究成不了鳳凰！
一出生就自帶光環的網紅榮威RX5
在9月的國內SUV銷量排行榜上，榮威RX5又一次跌落前十，繼今年6月之後第二次來到了No.11的位置上——在這張不區分自主/合資/進口，也無論緊湊/中型/全尺寸的SUV榜單上，頭把交椅長期被哈弗H6所把持，三甲中的另外兩席則由寶駿510、大眾途觀、吉利博越頻繁光顧。
“雖說勝敗乃兵家常事，名落孫山的滋味我也不想嘗試第三次。”圖片數據來源：乘聯會
一度憑藉“超級互聯網SUV”概念成為網紅、爆款的榮威RX5在上市短暫的風光之後，將位置鎖定在TOP 10的8~10席，偶爾像這次一樣出局一遊，讓無數與它一樣迷信未來的人們不禁捏上一把汗。
新物種，老問題
2016年6月，一部腦洞大開的視頻短片《完美雙胞胎》面世，一句“世界上沒有完全相同的個體”，揭示了榮威RX5背後，上汽與阿里在智能化、大數據方面正在開展的緊密合作，也勾起了廣大用戶對“超級互聯網SUV”及其背後各種未來“黑科技”的滿心期待。
顏值是榮威RX5的優勢
7月6日上市發佈當天，除了價格以外，最引人矚目的就是阿里巴巴董事局主席馬雲的到來了，有了馬爸爸的慷慨站臺，榮威RX5可謂未銷先熱，果不其然，在接下來的半年時間裡，榮威RX5完成銷售9萬臺，首年月均銷量1.5萬臺，超過吉利博越近3000臺。
作為阿里巴巴的掌門人，馬爸爸對數據的興趣顯然高過車本身。圖片來自網絡
在此後的營銷活動中，榮威RX5繼續強調與阿里大數據的合作，並藉助“互聯網汽車拉力賽”和與小米跨界合作開展的主題體驗活動持續積攢人氣和訂單，在2018款車型中還首度搭載了阿里全新的“斑馬智行系統”，將語音控制與車輛功能進行了更為緊密有機的結合——榮威RX5儼然不再是一臺傳統意義上的汽車，而是在未來學家口中的“新物種”：一臺可以載人的“大電腦”，一臺知你所要、懂你所需的“未來汽車”。
通過圖瞭解一下斑馬智行系統，感官還是蠻酷的。圖片來自網絡
然而，隨著市場銷量的提升和媒體試駕的不斷深入，榮威RX5的一些不足也暴露出來：1.5/2.0升渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的配合存在問題，導致動力延遲感強、起步太肉；懸掛硬度縱向有餘而橫向不足；電器功能故障頻發；安全氣囊無法彈出；NVH調校不足……這些由來已久的“硬核”問題出現在一款如此具有“未來感”的SUV身上，總讓人覺得不那麼自在。
關於未來的迷信
迷信未來最主要的表現形式有兩種：對未來的過度渲染和對當下及過去的熟視無睹。
無論是“全球首款量產互聯網汽車”、“登陸超級ID”還是阿里的“斑馬智行系統”，都是對把用戶邀請到一個關於未來的概念情景中來，而要讓這些富有創意的概念性文字與車主的用車體驗和實際感受結合起來，本身就存在巨大的學習成本與認知鴻溝——這就構成了第一種迷信：認為未來是美好的、無所不能的，只需要用概念包裝和營銷渲染的方式拉近用戶與產品的距離，就能使未來被感知，讓夢想成真。
鳥叔表示這張圖看起來眼熟（其實是前兩天剛用過）。圖片來自網絡
另一種迷信則有些自欺欺人的色彩：認為未來是全自動的，它會自己到來，使你不費吹灰之力就能斬斷與過去的一切聯繫；因此，對於曾經或當下存在的問題，也大可置之不理，等待未來和時間去治癒一切——在把榮威RX5打造成一臺“載人電腦”的同時，卻忽略了車之為車、人車互動的根本：駕駛樂趣與駕乘舒適感。
帶上VR眼鏡，鳥叔覺得極品飛車的駕駛樂趣也是超讚的！圖片來自遊戲《極品飛車13》
作為一種市場營銷的手段，鳥叔熟悉並理解概念包裝與適度渲染的必要性；但在如何面對過去與現實的問題上，鳥叔卻並不認為有以逸待勞的捷徑可循——夢想固然是引導人類開闢未來的原初動力，但瞻前更要顧後：解決好當下的問題，給未來一個更加堅定的現實基礎，不應該是更重要的選擇嗎？
套用營銷學的一句老話：營銷可以上天，但產品終究是要落地的。
意猶未盡
最後給榮威RX5提一個小小的建議：市場越來越開放，中國製造正在全球範圍內“彎道超車”，無論電動汽車還是互聯網汽車，我們都在與全世界的對手同臺競技。在信息技術主導產業轉型、產品技術壁壘日趨薄弱的情形下，不迷信未來，主動出擊，在前沿科技領域保持開放與前瞻性，同時著眼於提升用戶感官體驗，在人車交互的物理層面補足短板，不斷帶給我們新的驚喜。
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