2013年11月，苏州入选第二批公交都市创建城市，也是全国入选的5个地级市之一。历经五年，交通运输部将于近日组织技术组和专家组，赴苏州实地验收工作——作为第二批次验收城市中唯一的非省会地级市，苏州将与北京、广州、深圳、武汉、郑州、大连等城市展开竞争。
经过五年的建设，苏州又有什么样的成果呢？日前，记者从市交通运输局了解到详情。
建设了绿色低碳的公共交通出行系统
作为国家 “十城千辆”示范城市，近五年来，苏州公交积极推广和使用新能源车辆，截至目前，公交公司共有清洁能源和新能源车辆2718辆，占车辆比为57.5%。
据了解，新能源车辆与传统柴油车型相比，无论在经济性、环保性、乘坐舒适性、操作方便性都体现出明显的优势。据悉，插电式混合动力车百公里能耗成本较柴油下降32%；纯电动车百公里能耗成本较柴油下降40%。同时，为了更好地保护苏州古城历史格局、传统风貌以及优秀文化传承，2018年古城区（环古城河以内）将实现纯电动、插电式混合动力、氢能公交车100%全覆盖。
此外，作为配套新能源车辆推广应用的基础设施，近年来充电桩、充电站的建设也在同步积极推进。截至目前，苏州公交建设充电站43座，2018年还计划启动建设的充电站36座，做到切实有效地提高新能源车辆的使用效率。
建设了智慧便捷的公共交通出行系统
苏州公交智能调度系统于2016年10月建成，系统具备了实时监控、实时交互、应急调度、实时客流、场站管理、信息发布六大基础功能，实现了调度模式变革，实时客流获取、流程节点控制、车载设备智能化四个方面的转变。此外，通过智能公交的建设，普及公交车载GPS设备安装，实现了车辆位置的实时监控，为乘客智慧出行提供了技术保障。
值得一提的是，今年4月公交又开通了移动支付扫码功能，为市民提供了更加多样化的公交出行支付方式，促使智慧城市、智慧公交的建设进入了发展新阶段。
总的来说，经过五年的建设，苏州成为全国首个开通轨道交通的地级市，轨道交通里程、轨道交通线网密度位列地级市第一；公交线路389条、公交线网密度2.57公里/平方公里，位列地级市第一；公共交通日客运量最高280万人次，位列地级市第五，非省会地级市第一；万人公共交通车辆保有量30.26标台，位居全国同类城市前列。目前，公共交通乘客满意度85.02%，公共交通站点500米覆盖率100%。
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